29 колеса на джимни, Шины и диски для Suzuki Jimny, размер колёс на Сузуки Джимни
Radburg наварка. Это максимально возможный размер проставок, при котором не приходится использовать специальные ввертыши и растачивать штатные подушки кузова. В каждую опору было добавлено две резиновых подушки верхнее крепление двигателя ЗИЛ , которые были стянуты хомутами, подъём составил 32мм. Это конечно неправильно, но деваться некуда. Передние арки.
Лодочные моторы. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Поиск Везде Темы Этот форум Эта тема. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск Везде Темы Этот форум Эта тема.
Поиск Дополнительно Новые сообщения. Поиск сообщений. Резина и диски 28" или 29". Автор темы volodream Дата начала 30 Июнь Отслеживают тему JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Большевиков Езжу на Поскольку взял опять джимника, то возникает вопрос какие колеса ставить? Такой вопрос, наверное, многих мучает. Я то знаю ответ, но хочу услышать мнение пользователей, у которых есть опыт и на тех, и на тех колесах. Про 31 и выше пока речь не идет, потому что это уже другие вложения, другая проходимость и полный уход от гражданского исплользования. Увеличение клириенса на 17мм относительно стандарта , что значительно повышает проходимость.
Возможность отлифтоваться качественно за копейки. Не требует резки арок, замены тормозных трубок, правки кастора ну можно пренебречь. Динамические показатели автомобиля не сильно меняются при этом.
Нагрузка на трансмиссию не сильно больше, а значит ресурс подшипников и т. Увеличение клириенса на 32мм относительно стандарта , что еще больше повышает проходимость. Больше моделей резины в этом размере. Минусы 29": 1. Лифт за копейки уже нужно подумать. Резка арок крайне желательна. Трубки нужно удлинять, кастор нужно править.
Динамика пусть и не очень критично ухудшилась, но все же заметно. Нагрузка на трансмиссию, думаю возрастает очень хорошо. Как мне кажется, что 29 дюймов это предельный размер для штатной трансмиссии. Задачи больше экспедиционные, нечастые выезды на умеренное бездорожье, то есть жестко, но не спеша. Лебедка присутствует. Егор2 Старожил. Джим , механика, красный. Ответ: 28" или 29" у меня стоят 30е по маркировке которые на самом деле мм. До этого стоял мудрич.
Ограничители хода подвески. Необходимо сделать ограничение хода подвески по сжатию, ну хотя бы на мм. Конечно, это минус для езды по пересечённой местности, но, увы, по-другому не получается.
Сзади на двух болтах М6, на оригинальную площадку установлен прямоугольный профиль 60х Впереди в центре нижней чашке пружины сверлится отверстие и нарезается резьба М8 для установки резиновой подушки высотой 25 мм нижняя передняя опора двигателя ЗИЛ Подушка закладывается в пружину при её установке и привинчивается болтом, после того, как пружина установлена на место.
Это доработанный ограничитель хода задней подвески. Задний мост, пружины сняты, отбойник упёрся в ограничитель.
Ограничитель хода передней подвески, используется нижняя подушка двигателя ЗИЛ , примерка. Это конечно неправильно, но деваться некуда. На этой фотографии виден передний усилитель крепления кузова к раме, в него упирается колесо, после боди-лифта проблема решена.
Крепление кузова Джимника к раме сделано через задницу, поэтому есть проблемы. Крепление осуществляется не болтами, как на остальных машинах, а через стойки, жёстко приваренных к усилителям кузова. Для подъёма кузова можно использовать проставки, как описано на форуме suzuki-club.
Поэтому я сделал по другому. В каждую опору было добавлено две резиновых подушки верхнее крепление двигателя ЗИЛ , которые были стянуты хомутами, подъём составил 32мм. В передних креплениях, резинки резать не надо, зато, надо прикупить удлинённые на 40мм болты.
Резиновую подушку под гайкой режем пополам, иначе не хватает резьбы на стойках. Необходимо перенести крепление тормозных шлангов под капотом впереди справа и сдвинуть рулевой вал по шлицам. Две подушки под средним креплением, видны стягивающие хомуты и срезанная нижняя подушка. Переднее крепление под фарой, в этом кармане всегда есть грязь.
Поступил радикально - залил пушсалом. Задние арки. Тяжёлой кувалдой выбиваем переднюю часть арки назад на мм.
Режем пластиковые накладки на крыльях на мм, отгибаем железо, подрезаем железо, все места резки и правки заливаем антикором, устанавливаем расширители «ФлексЛайн» шириной 50мм. Так отжимаются рычаги заднего моста.
Обрезан пластик задних арок. Железо выгнуто и поджато к остаткам пластика. Железо подрезано, стрелкой отмечено место, по которому надо стучать кувалдой. Всё покрашено. И уж на них точно нет чувства "езжу где хочу".
Забавно меняется ощущение подходящего размера колес.
Сейчас большим колесами для Jimny я бы скорее считал ". Изображения из альбомов: По снегу и льду Posted by malykh в Newer Post Older Post Home. Subscribe to: Post Comments Atom. Мини-лампы подсветки кнопок Jimny 4WD и т.
