После замены колец ест масло, ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Если предмет движется, отдай ему честь. Но уже 2 раза доливал по 1 литру. Даже при незначительном загрязнении магистрали оттока масла от подшипника турбины, масло начинает выдавливаться в горячую или холодную часть самой турбины. Говорили - должны притереться, но полагаю за км уж тонкие маслосъемные кольца должны были хоть как-то приработаться, а этого пока не происходит.
Первый Российский Опель Клуб www. Войти Регистрация. С14nz - после замены колец ест масло Автор Jaymz , 19 Окт Цитата Jaymz Добрый день. Помогите или посоветуйте о такой проблеме.
Астра Ф года, двигатель 1. На км. Притерли клапана, на ночь залили керосина — клапана не пропускают….. Началась обкатка….. Расход масла был почти такой же….. В результате, поршни в блоке шатались, а кольца стерлись….. Утром на холодную — без проблем……. Масло ест так же….. Масло не текет Если предмет движется, отдай ему честь. Если не движется, покрась его! После замены колец здесь можно задавать различные вопросы. Правила форума При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто страна, год, двигатель, кпп , указывайте какие действия выполнялись.
По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью. Не забывайте указывать в профиле город проживания. После замены колец 1 Сообщение Михаил Ю » 06 май , Добрый день всем! Двигатель 49G3. Сделал замену колец. Дымит очень сильно, расход масла велик. В сервисе объяснили, что подобное будет наблюдаться км, пока колечки не прикатаются, затем все нормализуется и расход масла пропадет совсем.
Так ли это? И кто делал замену колец, опишите пожалуйста свои наблюдения после этой процедуры. Вернуться к началу. У меня после переборки с заменой колец и колпачков движок дымил изнутри минут 5 ну может 10, дольше снаружи остатки жижкостей пролитых парили. Тебе или сделали криво или кольца не подходят сильно, ну возможны ещё всякие варианты с колпачками и т. Кольца стандартные покупал Колпачки вроде так сильно тоже дымить не могут.
Когда завел - очень сильно дымила и воняла в течении нескольких месяцев эксплуатации, потом все меньше и меньше. Масло тоже много жрала, но так же расход начал постепенно падать и сейчас на жрет.
Видимо кольца закоксовались от долгого стояния, а сейчас пришли в норму Сразу пропал расход масла. Кольца могут быть неправильно поставлены, например замки колец в кучу.
Колпачки самолично видел через месяц после сервисной капиталки болтались на клапанах, словно их вообще не насаживали. Человек ездил доливая ежедневно масло и выворачивая вечером свечи для прокалки. Потом естессно замки на поршне над правильно выставить Ремонтники какие-то неквалифицированные.
По крайней мере, можно будет увидеть, откуда в цилиндры идет масло - сверху или снизу. Сообщение MaxSpb » Вт июн 13, pm Спасибо за ответы.? Я в Питере, может подскажете, где тут сделать диагностику эндоскопом?
А то уже есть мысли снова разобрать и поменять поршни и направляющие втулки, хотя они вполне в рабочем состоянии, чтоб уж точно. А если есть возможность определить точно и без разборки в чем причина - было бы здорово! Надо спросить у Volk - он в Петербурге все знает. Сообщение AB-Engine » Ср июн 14, am вполне достаточно. Ваша мысль о быстрой прирабатываемости тонких дисков маслосъемного кольца вполне обоснована.
Только не факт, что именно в этом дело. Сообщение dalsib » Ср июн 14, am на двигателях detroit diesel есть такая проблема: к тыс миль высыхает уплотненительное кольцо форсунки. Масло попадает в обратку.
Солярка темнеет. Может и здесь стоит поискать причину в другом месте. Я не знаю бензиновых двигателей, есть ли там обратка, может в систему подачи топлива масло попадает. Половину названых Вами причин я действительно могу отбросить сразу, а вот вторая половина - под большим вопросом Будем вскрывать и смотреть уже более пристально. У меня - 0. Мастер заявил что в пределах нормы. Но не многоваты ли эти пределы?
Может ли это быть причиной повышенного расхода масла? Может стоит поменять поршни?
