Как обслужить аккумулятор перед зимой
Интернет магазин «Akumsell» расскажет о том, как заряжать автоакб зимой, чтобы уберечь себя и свой автомобиль от проблем с запуском двигателя. Сухими называют устройства, в которых нет жидкой среды. То есть, говоря простыми словами, эти утеплители не горят и не подвергаются разрушениям под воздействием бензина, масел и кислот.
Нужно ли перед долгой стоянкой скидывать клеммы и отключать массу? И каковы правила хранения АКБ зимой, если машина совсем не используется? Снимать клеммы и отключать массу необходимо. На это есть свои причины. Прежде всего, в любом случае существует утечка в виде работы бортовых систем, например часов, питание идет и на бортовой компьютер.
Все это постепенно опустошает вашу аккумуляторную батарею. Стандартная утечка бортовой цепи автомобиля, допустимая заводом-изготовителем по нормам, составляет 30 миллиампер 0,03 А.
На первый взгляд, кажется, что это совсем немного. Но это только так кажется. Попробуйте пересчитать, за какое время такая утечка опустошит ваш аккумулятор. Это означает, что 55 ампер он, выдаст за час. Или 5,5 ампер за 10 часов. Половину ампера он отдаст уже за сто часов. Следовательно, 50 миллиампер уйдут за тысячу часов. Так что за 20 дней при стандартной утечке ваш аккумулятор превратится в кусок льда при стоянке на улице зимой, а про пуск автомобиля мы тут вообще не говорим.
Чтобы избежать такого развития событий, нужно просто снять клемму.
Это самый простой способ предотвратить утечку энергии и разрядку батареи при длительном промежутке времени «не езды» на машине. Для современных машин это, конечно, не очень хорошо. Могут сброситься настройки бортового компьютера, заблокироваться аудиосистема, потеряться настройки электронного ключа.
Но ведь такие машины и не рассчитаны на такую редкую эксплуатацию. Впрочем, и здесь есть выход — периодически подзаряжать аккумулятор или как компромисс хотя бы запускать иногда машину на короткий промежуток времени. Как же правильно хранить АКБ, если машина зимой на приколе, обслуживать аккумулятор и эксплуатировать его. Батареи устанавливаются на хранение полностью заряженными. Допускается хранить батареи и при положительных температурах, однако темп саморазряда аккумуляторов при этом будет в несколько раз выше.
Ежемесячно необходимо проверять плотность электролита или измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Перед продолжительной стоянкой автомобиля необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении. Моноблок во избежание саморазряда по поверхности должен быть чистым.
Зимой следует иметь в виду, что электролит в сильно разряженных батареях может замерзнуть при наступлении морозов. Не допускайте снижения плотности до критической, иначе при замерзании электролита возможно необратимое повреждение моноблока и пластин аккумулятора. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности.
Рекомендуется один раз в месяц проверять уровень электролита и при необходимости доливать только дистиллированную воду до нормального уровня. Пластины, не покрытые электролитом, высыхают и осыпаются, что приводит к преждевременному выходу АКБ из строя. Если есть кондиционер, то еще лучше. Он поможет избежать накопления взрывоопасной смеси из водорода и кислорода в воздухе, которая выделяется при саморазряде.
Подходящее место для хранения: темное, сухое, хорошо проветриваемое помещение. Располагать устройство нужно горизонтально на стеллаже или полу.
Обратите внимание: батареи нельзя ставить друг на друга, если их несколько! Нет, нельзя. Чем ниже температура электролита, тем сложнее восполняется энергия. Поэтому и нужно защитить аккумулятор от сильного охлаждения. Да, обязательно. Если бы в разряженном состоянии батарея не теряла своего функционала, то и о хранении не было бы речи. Но разряженный источник питания, это:.
Перед тем, как спрятать АКБ, проверьте его заряд — он должен быть максимальным. В течение всего сезона не допускайте полной потери заряда. Как лучше хранить источник электрической энергии зимой, зависит от его разновидности: сухой он или мокрый. Сухими называют устройства, в которых нет жидкой среды.
Такой тип батарей предусматривает заливку электролита только перед непосредственной эксплуатацией. Расширение раствора может спровоцировать появление небольших трещин на корпусе устройства. Итог: подтекание электролита. Поэтому так важно заблаговременно позаботиться об утеплении устройства: батарея будет меньше подвержена негативному влиянию минусовых температур. Ещё одна причина вполне естественна. Когда столбик термометра опускается ниже ноля, даже новые девайсы «садятся» быстрее, что считается абсолютно нормальным процессом.
Кроме того, зачастую поездки в зимнее время года короче, чем летом. В этом случае АКБ не успевает подзарядиться как следует, что может привести к падению напряжения до ноля. Плотность батареи — один из важнейших факторов, которому автолюбитель должен уделять особое внимание. Соответствие оптимальным значениям поможет устройству нормально функционировать и удерживать накопленный заряд.
При измерении важно учитывать климатическую зону, ведь номинальное значение напрямую зависит от температуры окружающей среды:. Возникает вполне закономерный вопрос: почему плотность девайса должна иметь именно эти температурные параметры? Этому есть простое объяснение:.
Если досконально изучить вопрос о правильной подготовке автомобильной батареи, то можно встретить холода во всеоружии. Когда источник питания работает исправно, то и «железный конь» не подведёт в самый неподходящий момент.
Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Получать новые комментарии по электронной почте.
