Грузоподъемность маз 5551, Маз-5551 самосвал с прицепом гкб-8328 бортовая

Правда, эргономика кабины является не самой сильной стороной грузовика. Кстати, масса самого автомобиля равна кг. Выберите интересующий Вас тип автомобиля для сортировки. Конструкцией предусмотрена односторонняя разгрузка.

Отработанные газы обогревают днище кузова. Самосвал Камаз Самосвал Tatra T Самосвал Scania P Самосвал МАЗ Популярные запросы по аренде спецтехники:. Задняя подвеска на двух основных и двух дополнительных рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости. Механизмы тормозов — барабанные.

Привод основной тормозной системы — пневматический, раздельно на передние и задние колеса. Стояночный тормоз — на задние колеса с пневмоприводом, от пружинных энергоаккумуляторов.

На автомобиль устанавливаются шины размером В базовой комплектации автомобиль оснащается механической пятиступенчатой коробкой передач ЯМЗП.

Обзор МАЗ 5551 плюсыи минусы и чем он лучше камаза

Синхронизаторы установлены на 2, 3, 4, и 5 передачах. Передача крутящего момента от двигателя на элементы трансмиссии осуществляется двухдисковым фрикционным сцеплением.

Вновь на ячмене три комбайна. Ливень. Опрокидывание моего грузовика МАЗ-5551.

Привод сцепления — гидравлический с пневматическим усилителем. Задний мост — двойная передача, состоящая из центрального редуктора и колесных передач. Передаточное число ведущего моста — 7, Карданная передача открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках. На МАЗ установлено традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление. Элементы этого узла подвержены износу из-за значительных перегрузок при работе и требуют периодического обслуживания.

Установка зазора 1 мм между регулировочными винтами и средним ведущим диском производится следующим образом:. За счет этой регулировки обеспечиваются требуемые расстояния между дисками и поверхностью трения маховика. Обеспечение зазора 3,3…3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки требуется ослабить контргайку и установить зазор нужной величины, подтянув регулировочную гайку.

Настройка свободного хода педали. Нормативная величина — мм измеряется линейкой при пустой пневмосистеме. Однопроводная электрическая схема проводки обеспечивает бортовых потребителей электричеством напряжением 24 В. В качестве источников постоянного тока выступают две аккумуляторные батареи типа 6-СТ или 6-СТ и генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения. Благодаря удачному расположению поручней и ступенек забираться в кабину самосвала предельно просто.

Правда, эргономика кабины является не самой сильной стороной грузовика. Хотя подушка кресла перемещается, а рулевая колонка настраивается в двух плоскостях, о комфорте работы водителя говорить не приходится. Кабина автомобиля имеет хорошую обзорность, но дискомфорт вызывает повышенную утомляемость, что особенно явно проявляется на протяженных маршрутах. Огромное рулевое колесо комфорта также не добавляет, поскольку для его поворота маленьким водителям приходится наклоняться вперед. Панель приборов МАЗ довольно информативна и удобна.

Однако минусы присутствуют и здесь. Световая индикация имеет малую яркость, потому в дневное время она плохо просматривается. Однако удачных решений в кабине самосвала гораздо больше. Компоновка блока реле и предохранителей за приборной панелью весьма удобна и позволяет легко подобраться к нему. Эффективная отопительная система, люк на крыше и плафон освещения внутри кабины добавляют комфорта в управлении автомобилем.

Посередине кабины между пассажирским и водительским сидениями находится полка для хранения бутылок, различных вещей и документов. Здесь же находится сигаретница. А вот прикуривателя и пепельницы в кабине нет. Благодаря крупным зеркалам заднего вида повышается обзорность и безопасность управления МАЗ Водительское кресло имеет систему подрессоривания и регулируется в нескольких направлениях. Однако по-настоящему комфортной кабина все же не является, поскольку система амортизации в автомобиле отсутствует.

Пассажирское сиденье и вовсе напрямую крепится к полу. Что такого интересного сделали конструкторы, чтобы улучшить эргономику и удобство управления МАЗом? Изменений хватает, и все они весьма приятные.

В кабине стало уютно и просторно. Даже без спального места здесь легко поместятся два пассажира, не считая самого водителя. Грамотно продуманные поручни и ступеньки позволяют залезать в кабину быстро и просто. Сиденье можно двигать и регулировать — к сожалению, только пассажирское. В е годы не каждая машина имела регулировку руля, а у MAZ она есть.

В кабине был замечен и первый недостаток — слишком большой руль. Если вы не обладаете высоким ростом, при каждом повороте нужно будет немного подаваться телом вперед.

Даже на влажной мокрой траве он может легко забуксовать и остановить его юз весьма сложно. Про гололёд и говорить нечего.

Самосвалы МАЗ - обзоры и отзывы владельцев - Форум RH2

Там у него почти нет шансов проехать. На а так машина вполне хороша для самых разных целей. Маз не плохой грузовик. Хорошая грузоподъемность для его класса и надежность делают хорошим помошником в работе. Кормильцем я бы даже сказал. У меня самого этого грузовика не было но был он у одного моего товарища. И вот что я вам скажу. Небыло у него на грузовичок жалоб. В горочку тянет хорошо, а это очень полезно на карьере. И пустой и груженый все равно ползет, ему только газку поддавай. Его габариты дают ему неплохую маневренность, что очень полезно в дачных поселках, где как многие знают и дороги узкие и въезды на участки не удобные.

По грузоподъемности он занимает нишу между зилом и камазом. Это позволяет использовать его для доставки грузов для не больших строительных работ, таких как пристройки и тп. Просторная кабина и удобное водительское кресло не заставляют водителя задумываться о конце рабочего дня. К недостатку этого грузовика можно отнести низковатую проходимость, хотя он и не для бездорожья создавался. Эргономика , тормоза , отопитель , двигатель. Подъемник , сцепление , кабина не подрессорена , проходимость в зимнее время.

Работаю на машине полгода. Маз пятилетка, движок шестерка турбовая. За полгода че только не ломалось, не знаю может потому что до меня машину эксплуатировали небрежно и садили на него всех кого не попадя. Подьемник ужасный, кто вообще придумал поставить на тонный самосвал цилиндр подъемника в середину кузова, допустим, -взял 6 тонн отсева надо завести в два места, в одно 3 тонны и в другое 3 тонны, приехал в первую точку, выгружаю примерно половину, начинаю опускать кузов, он просто падает на раму, в кузове напомню около трех тонн, то есть херня по сути, а если я в четырех местах выгружаться буду у меня кузовом вообще раму переломит, похоже никакого клапана на опускание не предусмотренно, хотели сами поставить но думаем тогда пустой не будет опускаться, коллеги говорят что подъемник сновья такой, непонятно чего ему не хватает.

Клапан подъемника за полгода поменял три раза, один раз заменили насос подъемника, диафрагм и в том и в другом заменили вообще несчетное число, один раз шарик выпал из цилиндра, оказалось он никак вообще в цилиндре не крепится. Плохо что кабина никак не подрессорена, трясет просто пипец, по кабине все летает.

Купить Самосвал Маз А2 с задней разгрузкой по специальной цене от завода производителя

Постоянно проблемы с ПГУ сцепления. Один раз меняли бортовую в сборе, с левой стороны, все шестеренки в кашу смолотило. На мой взгляд слабоват компрессор, очень долго качает воздух. Единственное что радовало это движок, тяговитый, экономичный. Но на днях масло погнало сразу из под обеих головок.

lessinvest.ru – 8 отзывов о MAZ от владельцев: плюсы и минусы МАЗ

В кабине вроде бы тоже все удобно, под рукой, руль вроде поначалу слишком большим казался но на деле очень удобно, печка хорошая и все бы хорошо, но трясет вообще катастрофа. Еще раз повторюсь может просто небрежно машину эксплуатировали и от этого все ломается, очень хотелось бы верить что только мне достался такой экзэмпляр.