Отзывы о чери тиго 2007, Энциклопедия Chery Tiggo (Чери Тигго)
Сами виноваты, ездить надо акуратней! Заранее спасибо. Подскажи — сейчас Чери Тиго китайской сборки идут с двигателями Aveco, что ты о них слышал? Ну и конечно обслуживание. Оставьте заявку на Trade-in просто заполнив форму в несколько шагов.
Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.
Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Коробка - французкая, дизайн итальянский. За 25 тонн баксов можно взять тойоту хайлендер трёхлетний! Он уж точно получше ховера!
А для фокса - прежде чем ругаться на пьянчужек-сборщиков помоек, перечитайте лучше учебник Розенталя за классы школьной программы. Может, если бы все с этого начинали, и качество машин было бы получше. Качество отечественных машин поднимается.
Внедряются новые технологии. Это не происходит мгновенно. Я тоже за качественные машины, но не против российского автопрома. И мне приятно, что он пытается развиваться, даже если я буду ездить на иномарке. А foksa собственно ни кто не заставляет ездить на ТАЗах, и в этом ракурсе не понятна его агрессия. Да, вообще порадовали Человек ездящий на классике недоволен китайцами, и говорит, что наш автопром развивается. Выбор других нужно уважать,ну понравилась человеку китайское изделие,потратил на него денег не мало,так не надо же других оскарблять.
Особенно своих соотечественников, авто которых никто вас покупать не принуждает. Да, вообще порадовали Человек ездящий на классике недоволен китайцами, и говорит, что наш автопром развивается Тот факт, что у меня "классика", не означает что я не езжу ни на чём другом. Кроме того, выводы о том, что российское автомобилестроение не стоит на месте, можно сделать по информации в том же интернете или журналах. Что касается китайских машин - я рассматривал в качестве вариантов те китайские машины, которые нравятся мне внешне, так как скоро собираюсь пересесть на новую машинку.
И если я упираюсь головой в козырёк, а в 15 см от бровей находится кромка лобового стекла - мне такая машина не нравится! Если я могу сесть на водительское сиденье только изогнувшись сначала в форме эмбриона - мне такая машина тоже не нравится!
Если задний пассажир сидит как на бордюре в далёком детстве - мне такая машина опять-таки не нравится! Это только те модели, что нравятся внешне. Потому что на остальные просто противно смотреть. В "тигго" не лазил. Может, и достойный агрегат. Внешне ничего смотрится. Ещё скоро появится "лендмарк". Тоже с виду симпатичный. А говорить о машине, что она дерьмо только потому, что она отечественная - глупо. Может, не машина дерьмо, а у хозяина руки не из того места растут?
Я тоже не люблю в ней ковыряться и предпочитаю уделять внимание ей только на ТО, а в остальное время только ездить. Не всегда получается. Но это не значит, что машина дерьмо.
Чери Тигго тоже в Калининграде давно собирают. На моей пробег за 5 месяцев уже 18т. Из проблем: регулировка вод. Ещё пришлось дотянуть одну гайку и один болт:- Была проблема, вроде не достаточно чёткого включения 2 и3 передачи некоторые называют это хрустом Машина очень резвая. Двигатель без провалов и подхватов. Тянет по настоящему тянет от оборотов, пока не сработает ограничитель. Расход бензина по Москве, в зависимости от пробок, от 10,9 до 14 литров на км. Хорошо держит дорогу на скорости. Есть единственный минус-на скорости не любит колею.
Примерно так же как ВАЗ Но думаю эту проблему так же как и на той можно решить установкой хорошей резины. Шумоизоляция не высший класс, но вполне приемлема, что бы шум не напрягал. Очень качественная покраска кузова. До сих пор нет ни одного скола. На сегодняшний момент самый большой минус Чери, это отсутствие качественного тех.
Если что случится с машиной ждать запчасти придётся скорее всего не один месяц Кресло, например мне московский "Автомир" уже больше 4 месяцев везёт. В общем Тигго это обычная иномарка. Ваз - полное дерьмо! И так к сожалению будет всегда. И так к сожалению будет всегда "По одёжке протягивай ножки" В своё время я й очень был доволен. И по надёжности и по ходовым кач-вам. Сейчас конечно назад на неё пересаживаться не хотелось бы Дерьмо и все тут Я например ВАЗы изъездил все и особых нареканий у меня к ним нет.
К сожалению согласен с Фоксом! Где безопасность??? Где комфорт??? Где просто уважение к потребителям??? К НАМ??? Почему нет краш-тестов??? Смело скажу! Наши ТАЗЫ это машины-убийцы! Посмотрите краш-тест ГАЗели - врядли захочется отправлять детей в школу на этом оцинкованом Где подушки безопасности, где ВСЁ???
Сам передвигался на ВАЗ, знаю что это такое Да, наш автопром кроме сборщиков иномарок , находится в ООчень глубокой попке! Одна из причин - постоянное прикрытие и защита этой попки родным государством. От этого они и расслабились. Развития практически никакого нет! А если и есть, то странное. Мама родная! Такое в XXI веке в кошмарном сне не приснится!
Но те, кто покупает наши машины имеют к этому свои причины. И надо относится к ним с уважением. А покупателям китайских машин надо памятники ставить за смелость, как первооткрывателям крайнего севера. Большое им человеческое спасибо!
Высматривал зазоры, все в норме, у отца патфандер, так там веще жуть пластик жесткий но на вид хорошенький, монитор конечно как в дешовом муз. Вобщем по салону для бюджетника я особо ни к чему не придрался. Как тут много то написанно уже Из проблем была одна начала поскрипывать торпеда, проблемма самоустранилась и больше жить не мешает. Проехал км за 18часов, это с остановками. Пока я полностью ей доволен и менять в ближайшее время не собираюсь. Да, это не PR, просто пишу о машинке, помня как сам мучался с выбором и думал брать не брать, если какие-то конкретные вопросы пишите на майл vip mail.
О чем реч , что наши автомашины , что китайские все это Г А про наш автопром могу сказать, смотрел тут Приору, автомобиль для нашего вполне хороший, даже наверно наилучший, но цена неприемлема, за эти деньги вполне приличную машину можно взять. Да и Калин чёто на дорогах повально много не становится. Да и таким образом, сравнению предела НЕТ Тогда бы, tiggo, выглядел более привлекательно, на рынке Аноним изменен 1 апреля в Дожили - кЕтайские авто покупать..
По сути - цена и надежность одинаковая, но зачем я буду китайцев кормить?? Собственно по сабжу - был на тест-драйве Tiggo и кране не понравился салон, торпедо - ну убого аж жуть! В современном российском авто типа Патриота или Волги и то солиднее сделано! А тут - ну чисто как китайская игрушка с рынка.
По сути - цена и надежность одинаковая Прошу прокоментировать, откуда у вас информация о надежности Тигго? Читайте отзывы владельцев и не пишите ерунды. Патриот лучше? Образец надежности?
Не лучше того же Патриота. При том что Tiggo и не внедорожник совсем. А из какого металла китайцев клепают? На консервных банках металл толще. Основной вывод: если и то барахло и другое, то зачем покупать кЕтайское, если можно купить наше? Лучше не покупать ни того, ни другого.
Это неоспоримый факт только для вас. И лишь потому, что вы это утверждаете. Доверия таким ораторам нет. Очередной малограмотный клон hariton Даже названия своих машин правильно написать не может. Надежней, предсказуемей. Они хоть как-то в оглядке на ГОСТ-ы делаются. А ГОСТ-ы, между прочим, штука, защищающая потребителя. Китайцы вообще ни на что не оглядываются. Собирают из того, чего на склад завезли, а машина - уж как получилась.
Двух одинаковых не бывает ; И еще: "наши" все-таки развиваются. И будут они делать нормальные машины. Вот увидите. Хоть я и не фанат отечественного автопрома. За foks -а откровенно стыдно и горестно. Он из большой армии тех, кто любому иноземцу даже китайцу будет лизать Хотя иноземец ничего хорошего ему не сделал. Скорее наоборот. Может ВАЗ-ы и не самые лучшие машины, но лучше китайцев однозначно.
Двух одинаковых не бывает Подмигиваю Все тут написанное - лишь ваши домыслы, о Китайском автопроме вы ровном счете ничего не знаете, ровно как и о нашем судя по этому: И еще: "наши" все-таки развиваются.
Вы в курсе про то, что автоваз, выпустил возможно последние свои модели? А про то что они развиваются, да, но с темпами китайцев им близко не сравница! Вы путаете свои эмоции и воспоминания о качественной, или просто удачной машине и отвращением к Китайцам с реальными фактами. А с чего доверять китайскому автопрому? Вчера фирма делала аккумуляторы для телефонов, а сегодня машины клепает!
Сломается отечественное авто - его в любом гараже починить можно, а с этим то добром что делать?? В кЕтайцах куча наворотов, но вот обеспечить чтоб все это нормально работало Да поболе вашего "в курсе", судя по всему. Нет, я не в курсе досужих вымыслов. Темпы развития китайцев - типичная коммунистическая показуха. У нас в советсике времена тоже такое было. Темпы роста были небывалыми. Что из этого вышло - вы знаете не хуже меня.
Нормальные продукты "для людей" так и не научились делать. Для этого нужно внимание к мелочам. Вот и китайцы. Сейчас они наштамповали кучу клонов чужих моделей, настроли как из конструктора "Лего" несогласоывнных машин, а за счет гигантизма могу выпускать их в больших количествах. Но чтобы автомобиль получился ладным как у немцев, например , его надо тщательно разработать. Испытать не один десяток прототипов. А этого, китайцы не делают и не скоро начнут делать.
У них нет конструкторской школы. Нет сложившейся системы общедоступного образования и т. Качество изготовления китайцев на уровне наших машина - да. Но не лучше и не хуже. Поднимут китайцы качество, - да, верю. И довольно скоро. Но конструкторские ляпы будут лезть из всех щелей еще многие годы. Да нет у меня ни эмоций к отечественным автомобилям, ни отвращения к китайцам.
Зашел я недавно в салон и очень подробно излазил предмет спора в этой ветке форума. Хорошо излазил. И качество посмотрел и конструкцию попытался оценить. Нормальная машина Chery Tiggo за свои деньги. Соблазнительно ее купить. Клиренс, бутафорский внешний вид, бутафорская солидность и т. Но вот глянул под капот. Народ, такое не будет долго нормально работать! И я не испытываю иллюзий, что все остальное в машине сделано лучше.
Вас покупают на мишуру. За краской металлик, новым ворсистым ковром и новыми пластиковыми панелями не видно как оно и из чего сделано. Это видно на сервисе. А я уже писал в ветке про Амулет, что сервисмены в шоке от качества китайских автомобилей.
Народ, ну не бывает искусственный мех таким же как натуральный! Кто-нибудь из вас купит куртку из кожзаменителя? Ну и конечно обслуживание. Запчастей днем с огнем не сыщешь! А китайцев мы все хорошо знаем. Они сильно на сервисе заморачиваться не станут.
Ну и нафиг такое надо? Я не много на себя беру! Вы не имеете никакого права писать категорично, или вы каким-то точным прибором померили кто что сделал лучше? Про сервисменов, которые в шоке не надо заливать! Это вообще не показатель! Я вам найду кучу сервисменов, которые скажут тоже самое про ВАЗ. Насчет конца самобытности автоваза - домыслы? А то, что автоваз лег под Рено вы не в курсе? Чтоб не быть голословным пишите факты о китайских авто, а не что вам там во сне приснилось!
Я например могу написать. А гнать волну любой Art-m может. Вот тоже не надо, зайдите сюда и посмотрите там много прайс листов с запчастями. ТАм никто не станет втирать про рассыпавшиеся машины, сразу за воротами автосалона, но и никто не станет отнекиваться, что на первых амулетах например не летела КПП. Тигго тоже опрокинут! Ну и фиг с ним мне на судьбу чери в России плевать! Своё дело она уже сделала.
Автоваз пнули ногой под зад. Народ теперь будет более придирчив к выбору авто. Конкуренция и право выбора - вот то, что нужно что Автоваз встал с задницы и повернулся к людям. Первые шаги сделаны Калина и Приора ждем следующих. Я буду только рад, если ваз сделает качественное, на современном уровне авто с объективной ценой.
А я только рад, что АвтоВАЗ теперь фактически часть Рено - и машины делать нормально научатся и делаться они буду в России, нашими рабочими. Значит не только кЕтайцы свои авто улучшают, но и мы тоже.
Из какого металла? Я не испытываю никаких чувств, когда вижу на улице китайский автомобиль. Мне все равно, что кто-то его купил.
Это его, купившего, дело. Для меня очевидно следующее Китайским автопроизводителям необходимо более чем достаточно времени сколько, вопрос дискутируемый, я думаю более десяти лет для того, что бы занять свою нишу на мировом авторынке. Подчеркиваю, вопрос не в качестве или высоких эксплуатационных показателях, а в отвоевании доли рынка. А для этого нужны средства. Деньги на эти цели, китайцы зарабатывают в России и некоторых других странах.
По тому же пути пятнадцать лет назад шли корейцы. Но рынок пределен, и свою долю рынка другие автопрозводители просто так не отдадут. Для интересующихся, напомню известный факт - сами китайцы на автомобилях своей разработки практически не ездят, предпочитая СВОИМ, "тачки" мировых производителей, собранные в Китае, справедливо считая мои домыслы , что на их моделях пусть ездят другие.
Лично я, развитие китайского автопрома оплачивать не желаю и не буду! Аноним изменен 2 апреля в Только почему то корейцы так в краш-тестах не рассыпаются! Лишь бы задаром и "полный фарш" в комплектации. Теже корейцы к сегоднешнему уровню качества шли с начала 90х, а китайцы лишь несколько лет назад стали выпускать свои первые собственные модели на внешний рынок. И хотите сказать что они уже не отличаются? Подмигиваю Все очень просто, китайские авто в основном копии устаревших не по сравнению с Вазом автомобилей.
Кстати тигго еще вроде не били, но он должен стать исключением! Так вот если бы в Европе разбили например сеат толледо, с которго слеплен амулет, результат был такой же печальный, джетта 2, гольф 2, ауди Нексия бъется немногим лучше амулета!
А свои недочеты Китайцы устронят со временем, я желаю им успеха! И считаю, что если не будет конкуренции, то это в первую очередь ударит по нам потребителям. Этот Nissan скорее исключение, чем наоборот. И чем не угодило корейское железо? Таких провальных результатов в краш-тестах корейские авто не показывают, на плохую коррозийную стойкость тоже жалоб пока не видел.
Chery Amulet вообще получил в тесте столько же баллов, сколько Ока Целых 2. Из 37 возможных. Тоже "капсула смерти"? Сильно я сомневаюсь, что в 90х годах в Европе могли делать такие плохие авто. А почему хоже? Из-за упрощения конструкции, более низкого качества сборки и материалов. Сеат и прочие "доноры" действительно имеют плачевные результаты, об этом писали. Я почти готов признать что Tiggo лучше оригинального RAV4 Но в целом к китайскому автопрому отношение это не улучшает.
А что корейское железо? Владею уже вторым корейским внедорожником, сейчас SsangYong Rexton года - ржавчины нет. Был Hyundai Terracan - ездил до года и тоже как то не замечал подобных проблем.
И это по бездорожью и соленым питерским улицам. Вот про Черри прочитал Формальная причина - долларовые комиссионные за сборку машин, которые в рублях постоянно снижались.
Истинная причина может быть в том, что китайцы не хотели локализовывать производство в России, как того требовало правительство. Как бы то ни было, но теперь китайцам, если они хотят работать в России, придется платить полные пошлины, а место Chery на "Автоторе" может занять Renault, представители которой вместе с руководством "АвтоВАЗа" уже побывали на заводе. Chery вышла из России О прекращении сотрудничества с китайской компанией Chery российская группа компаний "Автотор" официально сообщила в понедельник 31 марта.
Как объяснил газете "Коммерсантъ" представитель "Автотора", из-за того, что плата за сборку автомобилей установлена в долларах, а выплачивалась в рублях, прибыль завода постоянно снижалась, а в последнее время выпуск Chery стал и вовсе нерентабельным. Это формальная причина расторжения сотрудничества. Тем не менее, стоит отметить, что отверточная сборка китайских автомобилей производилась в России с г.
Такой режим позволил компании уже в г. Вместе с 45 тыс. Вероятно, такое уникальное положение "Автотора" не нравилось конкурентам, а правительство, как пишут деловые СМИ со ссылкой на свои источники, пыталось либо добиться от китайцев, чтобы они наладили в России полный цикл производства, либо вовсе отменить льготный режим. В результате льготы так и не отменили, однако теперь это и не нужно. Chery уходит из Калининграда.
Сообщается, что компания ищет новую сборочную площадку в России. Однако на новом месте китайцы не то что не получат таких льготных условий, а будут, наоборот, работать в менее выгодных, чем остальные иностранцы условиях.
Дело в том, что подать заявку на получение таможенных льгот для ввоза комплектующих для промышленной сборки можно было лишь до конца г. Теперь же, если Chery и построит свой завод в России, то за ввоз комплектующих она будет платить таможенную пошлину в полном размере.
Аноним изменен 3 апреля в Rexton еще корейский. Правда следует заметить, что СеверСталь их собирает не хуже чем в Корее. Истинная правда - главное чтоб хозяин был машиной доволен. Вы что-то явно путаете. И я имею право делиться своими соображениями с любыми посетителями данного ресурса. Это мое право декларированно правилами форума. Не вы их устанавливали и не вам их отменять.
А ВАЗ то тут причем? Никто никогда и не оспаривал сомнительное качество выпускаемых им автомобилей. Если бы вы читали написанное с холодной головой, то рассужда ли бы более конструктивно. Лично я просто поставил качество китайских и отечественных автомобилей в один ряд. При этом, подозреваю, что сильно польстил китайцам ; Насчет конца самобытности автоваза - домыслы? Конец сомобытности К тому же ничего плохого в этом нет.
Такие взаимоотношения связывют почти всех ведущих автопроизводителей. Это дает право реношникам ввести в совет директоров ВАЗ-а нескольких своих людей. Дальше пересказывать не буду, - кому интересно, прочитает в СМИ. Ну и понятное дело, что мне об этом было известно. Я имел ввиду несколько иное. Планы, пятилетки и т. НО КАК?! Применительно к китайцам: понастроили заводов. Заполонили развивающиеся страны дешевыми машинами, НО! Ценой отвратительного сервиса.
Чтобы оценить пассивную безопасность автомобиля, мне совсем не обязательно даже крайне НЕ желательно врубаться на нем в деформируемый барьер Для этого существуют методики крэш тестов, есть журналисты, которые напишут и т.
Силенок не хватит! Времени никакого не хватит ни на что и никогда!
ДВЕ большие разницы - собственный китайский автомобиль и брэндовый, сделанный в Китае. Неужели это объяснять надо??? Есть у меня немного времени. Потому что она есть гарантия качества. А уж в какой местности и чьими руками оно сделано - не наша с вами забота. Но на дешевой раб. А с чего оно должен продавать свои гарантированно качественные изделия дешевле? Всем давно известно, что, например, телефон Nokia, сделанный в Китае ничуть не хуже своего финского собрата. То же и про остальное. Но как только за дело беруться САМИ китайцы - дело труба.
Форму повторишь, но ньюансы не воспроизведешь. Точно расчитанный кузов RAV4 это очень сложная штука. Там используются разные марки стали в разных местах. Все промоделировано и т. Этого по конечному результату не воспроизвести. Это очевидно. Им надо экономить. И экономить крепко. Одной дешевой раб. Так что экономят они на материалах и на оборудовании, заменяя дорогую автоматизацию дешевым ручным трудом. Да мало ли кто чего собирается! Но не делают они этого так же как, например, Рено.
Вот и весь сказ. И до ВАЗ-овской сервисной сети им пилить, пилить Я уже предыдущему оратору написал про это. Иначе бы вас к Чери на расстояние пушечного выстрела на аркане не подтащить бы. Я вот, например, сел в новенький Lacetti. Потом сел в новую Астру или Корсу - О! Качество чувствуется сразу. И это касается не только интерьера.
Хотя чтобы оценить остальное, надо иметь кой-какой опыт возни с автомобильными потрохами. Садишься в Форд немецкую Фиесту - тоже хорошее качество. Не High-End конечно, но на весьма достойном уровне. А уж как сядешь в Чери-и-и-и Не 9-ка конечно.
Калина, например. Только и того, что у последней кожи не бывает. Явно чувствую я и, например, "качественные" различия между предыдущим Aveo и обновленным.
В пользу нового конечно. Так что не знаю, на каких новых иномарках вы ездите, что разницы не ощущаете. Может на новых Нексиях? Или у вас зрение и обоняние имеют меньшую чувствительность Или же вы просто очень непритязательный человек. Наивность, достояная детского сада! Это допустимо, но в определенных пределах. Относительно Амулета, верю - металл более каечственный.
Но относительно других автомобилей - плохой. О качестве металла в автомобилях Chery лично я сужу по крэш тестам и со слов мастеров кузовного цеха. Ладно, последние у вас доверия не вызывают, да и я не могу по понятным причинам предъявить конкретные факты, - так что опираемся лишь на крэш тесты.
А они говорят: а металл тонкий. Ну это просто открыто видно на развороченном автомобиле. Помнится, там была фотография, как вырвало колесо с фрагментами ходовой и подвески. Там еще народ удивлялся, мол, удар не сильный в этом месте - на уровне наезда на бордюр.
Никогда такого не было Но вот случился Чери Амулет Это очевидно на ощупь и на запах. ОЧЕНЬ дешевый пластик. Но поклонники этого китайского автомобиля свято верят, что китайцы, сэкономив на пластике не стали экономить на металле и использовали первосортную круповскую сталь! Если мне не изменяет память, то во времена культурной революции, партия наказала каждой китайской семье плавить металл.
Те, начали строить печи что-то наподобие доменных. Печей настроили, говорят, более тысяч!!! Наплавили кучу низкокачественного серого чугуна. Ну и че с ним делать? Сталь и чугун, произведенные в таких печах, ломались руками, нередко для достижение запланированных результатов на переплавку отправлялся вполне качественный металл.
К августу г. Эти печи, говорят, с застывшим в них металлом по сей день стоят много где Теперь я кажется знаю, куда идет весь этот металл! FSV, извините, но я более чем уверен, что вы вряд ли имеете дело с организацией производства - поэтому мне тяжело конструктивно отвечать, так как основные доводы типа качество - дерьмо металл - дерьмо безопасность - нет Зачем тогда вкладывать миллионы в инжениринг, дорогие технологические линии, полигоны?
Изучите этот вопрос, вы я вижу человек очень обстоятельный. Так что экономят они на материалах и на оборудовании, заменяя дорогую автоматизацию дешевым ручным трудом повторюсь, вы явно не организатор.
Вы знаете, а вот я бы поставил под очень большое сомнение то, что вы много ездили на новых и подержанных иномарках. Ну допустим, писать свои фантазии Вы тут можете сколько хотите, с этим никто и не спорит. Только всем будет понятно, что это болтовня Фантазируйте дальше. И совсем скоро станете в ряды тех, чье мнение будет всего-лишь тупым, неаргументированном наездом.
Ни одного факта говняности китайских авто вы привести не в состоянии кстати, найдете время, если Вам конечно не трудно, напишите, что конкретно вас не устраивает в конкретном тигго. Если не напишите, я не обижусь поскольку попросту в них не ездили, кстати желаю и дальше не ездить.
Как же много сейчас спецов-теоретиков широкого автомобильного профиля. Наблюдая за жаркими спорами про китайских клонов невольно возник вопрос. Я больше чем уверен, что с облегчением вздохнув сказали - ну наконец-то нормальную машину сделали и встали бы в очередь на него!
Только вот почему-то не делают. Только вот почему-то не делают мне почему-то кажется, что оно стоило бы дороже новой рав 4 или около того Вот тут я с вами солидарен. И я чего-то притомился писать одно и то же. FSV, извините, но я более чем уверен, что вы вряд ли имеете дело с организацией производства А причем тут организация производства?
Когда нет конструктивных аргументов, начинается увод в сторону, переход на личности и понты А с организацией производства я тоже имею дело. Только производим мы не материальные вещи. Вы просто искажаете мои слова. Выдергиваете из контекста.
Взяли формулировку и хитро опустили ее обоснование. И на этой лжи строите свой ответ мне. Мои аргументы не всегда носят конкретный характер. Есть среди них и косвенные, но это в любом случае, это гораздо лучше, чем ничего. Например я написал, что пластик в Чери "отстойный". Воняет жутко. Натуральный фенол его запах я очень хорошо знаю. Сам нюхал салон, а не фенол ;.
Так нет-же! Этот аргумент вам и не аргумент вовсе, а домыслы! Хочется спросить: "А вы вообще, в себе-ли?! Как с вами, позвольте спросить, диалог вести??? Особенно в нижней части салоны - в ногах водителя и пассажира. Это не факт??? Сами кромки панелей "острые" и не ровные. Это тоже показатель качества. И это вам тоже не факт??? В салоне банально тесно. С левой стороны меня водителя поджимают панели двери мой рост , вес - А ведь это машина довольно высокого класса!
Запаса пространства до потолка - две толщины ладони! Для сравнения, в своей Сузуке Свифт я совершенно свободно располагаюсь впереди, а такие ощущения как в Тигго, я испытываю лишь на заднем сиденье!
Это вам тоже не факт??? Уже этого достаточно для сравнения с аналогичными изделиями других автопроизводителей.
Посмотрев корейцев, японцев, американцев и русских я понял, что все это ОЧЕНЬ похоже на то, что я вижу и ощущаю в последних то есть, в русских машинах. Чем не угодило вам такое мое утверждение. Чем оно некореектно? А убойная подсветка панели приборов? И это тоже никакой не аргумент, а лишь мои домыслы? Открываем капот С виду оно вроде как и прилично.
Но вы загляните в другие машины и вы поймете о чем я толкую. Не конкретно выражаюсь?
Что-ж, вот пример: 1 Многое закреплено на саморезах. Это плохо, потому как такие соединения ненадежны нет виброустойчивости , "одноразовые" и способствуют коррозии. Болты анодированые. Все это будет активно корродировать. Чтобы было понятнее, скажу по-другому: Китайские автомобили, все без исключения похожи на поделки из конструктора для детского творчества. А ну-ка ответьте мне, какая игрушка прочнее и надежней: собранная из конструктора или изготовленная фабричным способом?
Мало, ибо все познается в сравнении. Одноклассники стоят как минимум на 5 тыс. Естественно в курсе. А вот это ложь. Про Штаты говорить бесполезно - это совсем другая страна. Они, грубо говоря, оптовые покупатели автомобилей.
Сравните цены в Европе и у нас. Разница совсем не велика и объясняется различиями в размерах пошлин, различиями в транспортных расходах, различиями в расходах на продвижение и поддержку марки и т.
И что самое главное, никакими двухкратными накрутками даже и близко не пахнет! Опять свой ответ на ложном утверждении строите! Под плохим сервисом я в бОльшей степени подразумевал поставки запчастей, потому как качество самого обслуживания зависит от диллера.
