Отличие дизеля от бензина, Дизель или бензин
Технологический процесс выверен, а совместимость модели и двигателя подтверждена расчетами и испытаниями. Современные ДВС на солярке оснащаются эффективными сажевыми фильтрами, чистота их выхлопа соответствует нормативам Евро-4 и Евро Дизельные двигатели вырабатывают больше вредных выбросов NOx.
Поэтому такими двигателями часто снабжают тяжелую технику и грузовые автомобили.
При этом лошадиных сил, то есть заложенной мощности, как правило, больше в бензиновом моторе. Но достигаются ее максимальные показатели на высоких оборотах - около Поэтому при быстрой езде раскрутившийся двигатель развивает скорость лучше, чем дизельный. Солярка практически не имеет запаха, ее сложно поджечь от искры - для этого требуются очень высокие температуры.
Также современные моторы на дизтопливе в отличие от своих предшественников выпускают значительно меньше вредных веществ в атмосферу, в том числе углекислого газа и сажи. Бензин же легко воспламеняется и имеет резкий запах. Ресурс мотора - это показатель бесперебойной работы двигателя до необходимости выполнения капремонта.
Он измеряется километражем. Движок, работающий от солярки, по разным данным может проходить до км, обходясь без серьезного вмешательства со стороны владельца. Это обуславливается высокими требованиями к качеству деталей двигателя, которые должны выдерживать работу в условиях высокого давления и больших температур. Разумеется, о данном преимуществе можно говорить только при условии правильной эксплуатации и своевременного проведения ТО и ремонта.
При этом стоить отметить, что срок службы бензиновых двигателей при должном содержании может достигать внушительных — км пробега. Поэтому в таких агрегатах 2 топливных фильтра: грубой и тонкой очистки.
Даже попавший в систему воздух в условиях высокого давления становится абразивом, истончающим и выводящим из строя стенки форсунки и топливный насос высокого давления. Ремонт этих основных деталей двигателя обходится недешево.
Простая поломка форсунки устраняется минимум за рублей, в зависимости от сложности ремонта сумма может доходить до рублей. Стоимость новой запчасти будет исчисляться десятками тысяч рублей. А покупка нового насоса обойдется от руб до руб. Сервис для бензинового двигателя более доступен.
Кроме того, бензиновые двигатели не сильно восприимчивы к топливу невысокого качества. Поэтому выдается более высокая мощность на валу при низких оборотах. Это послужило причиной того, что их чаще всего устанавливают на грузовые автомобили и автобусы.
По той же причине ими снабжают и судовые силовые установки. Соответственно и расход топлива у него ниже. В нем использован цикл Аткинсона — удлиненный рабочий ход поршня в третьем такте. Использование такого агрегата возможно только в автомобилях с гибридной силовой установкой, так как повышение степени сжатия приводит к снижению крутящего момента на малых оборотах, который в гибридах компенсируется электромотором.
На первый взгляд обслуживание в процессе эксплуатации ничем особо не отличается. Но на самом деле жесткие требования по настройке и обслуживанию ТНВД значительно увеличивают расходы на обслуживание дизеля. Регулировка ТНВД может достигать половины стоимости обслуживания двигателя.
Да и обслуживать дизель надо чаще. Применение низкооктанового топлива в дизелях приводит к зависимости текучести топлива от температуры. Длительная эксплуатация с использованием некачественного горючего приведет к поломке двигателя.
Ремонт дизельного ДВС сложнее, чем ремонт бензинового и обходится владельцам дороже. Обслуживание дизельного двигателя занимает больше времени и сил, чем в случае с бензиновым ДВС. Владельцам приходится часто менять масла и фильтры, проверять компрессию в цилиндрах, а запускать поломки крайне не рекомендуется. Дело в сложной конструкции дизельного ДВС и необходимости контроля.
В холодных регионах нашей страны дизельный двигатель может стать настоящим испытанием для автомобилиста. Дизель совсем не любит морозы.
В разное время года следует выбирать летний или зимний дизель. Большинство АЗС продают горючее в соответствии с сезоном, однако водителю стоит быть осторожным. Таким образом, густое горючее не может проходить через топливный фильтр.
Даже если залить в бак зимний дизель, машина может достаточно долго прогреваться до 15 минут. Однако у дизеля есть плюс — он не боится воды, благодаря чему дизельным ДВС часто оснащают внедорожники и кроссоверы, рассчитанные на езду по пересеченной местности. Существует мнение о том, что дизель более экологичен, чем бензин. Без фильтра дизельный двигатель может выбрасывать в раз больше сажи, чем бензиновый. Однако настолько качественные фильтры появились относительно недавно и вряд ли используются в старых моделях автомобилей.
Дизельный двигатель также выделяет большее количество двуокиси азота и двуокиси серы, чем бензиновый.
