Ниишп и 398, Нижегородский охотничий форум: Магазин Фаворит-НН - Нижегородский охотничий форум
Казалось бы, «нашинкуй» протектор помельче - и получи много-много кромок. ООО "Химпродукт КМ" в сентябре года успешно прошёл 2-й инспекционный аудит на соответствие международному стандарту качества по версии ISO : Мы будем рады, если посетители сайта укажут нам на его недостатки.
Понятно, что делать для каждого варианта свою пресс-форму - и долго, и, главное, безумно дорого: современная пресс-форма стоит не меньше десяти тысяч евро. Поэтому берут гладкую шину-слик - и экспериментальный рисунок нарезают вручную. Впрочем, в отделе Tire Carving доля ручного труда становится все меньше: в подмогу семнадцати мастерам - три робота, которые выполняют задание точно и без устали. А вручную обычно выполняются спецзаказы - например, перед очередным автосалоном вырезать «художественные» шины для концепт-кара.
А у меня бы получилось? Я попросил резак у одного из мастеров - и сделал несколько ламелей. Режущая головка в виде петли с электроподогревом идет в протекторе как по маслу. Я же вспомнил детство, когда выжигал машинки на фанерках. Утром наши «авторские» шины были готовы. Их установили на шесть одинаковых BMW i, оснащенных измерительной аппаратурой. В первом случае аппаратура фиксирует замедление и тормозной путь, во втором - боковую перегрузку.
Кто сказал что шинами занимаются только суровые парни? В отделе разработок зимних шин Continental который год трудится испанская красавица Патрисия Гарсия Альварес.
Моя команда может гордиться: сопоставление результатов показало, что мы пошли правильным путем - и достигли практически идеального компромисса между сцеплением в продольном и поперечном направлениях.
Жаль, организаторы все же не стали выявлять команду-победителя. Профессиональными испытаниями шин занимаются лишь единицы, а остальные не вняли советам, что для получения корректных результатов нужно предельно точно выдерживать режимы во всех заездах. Если торможение, то с одной и той же скорости, резко, «в пол», чтобы сразу же начала работать АБС.
Если «слалом», то движения рулем должны быть плавными, причем поворачивать его нужно на одинаковые углы. А иначе - такой разброс результатов от заезда к заезду, что говорить о корректности сравнения просто смешно.
Вот и посмеялись. Теперь - за руль машин, «обутых» в шины, созданные профессиональными конструкторами. Первые - центральноевропейского типа, вторые - скандинавского. Два одинаковых Мерседеса А-класса, а под колесами - лед. Понятно, что на скандинавских шинах автомобиль увереннее стартует и тормозит: шины ContiVikingContact 6 сделаны из более мягкой резины твердостью 52 единицы по Шору против 62 единиц у шин TS P , здесь больше ламелей, обеспечивающих хороший зацеп со льдом, - и, что характерно, большинство ламелей в центральной части протектора расположено под углом, а не перпендикулярно к плоскости вращения колеса, как это было на предыдущей модели ContiVikingContact 5.
Возможно, провели работу над ошибками, поэкспериментировали с нарезанными вручную ламелями Ведь в нашем недавнем тесте шины ContiVikingContact 5 порадовали хорошим торможением, но «держак» в поворотах был так себе. Но основное внимание все же было уделено поведению на асфальте, к чему подтолкнуло и введение в Европе новой системы маркировки шин.
Чтобы сопротивление качению отвечало требованиям класса С, его пришлось разом снизить на 15 процентов! Для этого площадь так называемого негативного отпечатка была уменьшена на четыре процента.
Это означает, что на эти четыре процента была снижена общая площадь канавок. Это и на глаз заметно: основные канавки не такие широкие, как на предыдущей модели. Может, для ровных и очищенных поверхностей это неплохо, но для российских дорог, для снежной каши и сугробов все же предпочтительнее более агрессивный протектор.
Впрочем, дождемся следующей зимы, когда шины ContiVikingContact 6 появятся в продаже, - и проверим. По данным производителя, показатели управляемости на снегу стали на пять процентов лучше. И на те же пять процентов поднялись показатели управляемости и тормозные свойства на асфальте - сыграло свою роль более плотное расположение блоков протектора и более жесткий в поперечном направлении каркас.
В результате эти шины соответствуют классу С и по сопротивлению качению, и по тормозным свойствам на мокром асфальте.
Соответствие такому классу даже для летних шин - декларация весьма высокого уровня, для зимних - и вовсе шикарный результат. Да-да, именно первичной комплектации! Дело в том, что в зимний период часть машин сходит с конвейера на зимних покрышках. А о том, какие именно производители одобрили шины, можно судить по специальной маркировке. Конечно, зацеп не столь надежный, как на шинах ContiVikingContact 6, но скольжения начинаются плавно, их можно легко контролировать.
Особенно это приятно делать на заднеприводном BMW, да еще с отключенной системой стабилизации Жаль, не получилось сравнить эти шины с нашими «авторскими»!
А вдруг бы случился конфуз? Едва ли. Да и читателям, конечно, гораздо интереснее то, как новые шины Continental поведут себя в сравнении c конкурентами.
Дайте срок, сделаем! Заезды по трассе управляемости в очередной раз доказали, что даже хорошие зимние шины не могут застраховать от водительских ошибок. На этот раз со скоростью перебрал коллега из Италии. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Нам предложили самим разработать протектор зимних шин Continental! Олег Растегаев. Фото: Олег Растегаев.
У первой скругленные плечевые зоны и меньшая длина мелких прорезей-ламелей — в угоду асфальтовым характеристикам. У второй более агрессивные плечевые шашки и, главное, мягче резина протектора — она сохраняет эластичность и при экстремально низких температурах. По нашим эскизам упрощенные зимние покрышки были нарезаны за одну ночь. Схема нанесения ламелей на этой шине — авторская работа группы российских журналистов.
Continental, Шины. Рейтинг-тест Шины Письма Заводы и производства Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира.
Регистрация Помощь.
Рации для охоты в Н. Новгороде от HuntLine. Отправлено: 28 January - Скидки по картам сайта в магазине больше не действуют.
Отправлено: 28 January - Всегда рад помочь!!! Обращайтесь по любым интересующим вопросам по теме! Весной буду менять резину на Ваз диски 13 литье.
Так как на охоту езжу на ней понимаю не вездеход но пока варианта другого нет Есть варианты позубастее? Отправлено: 28 January - Жучара Отправлено: 28 January - Подойдет и отечественное главное чтоб по грязи хоть немного гребло. А цена "недорого" может я на 9 последний сезон Хотя если хорошая мона и подороже Сообщение отредактировал Жучара: 28 January - Отправлено: 28 January - Ну я думаю подождем до конца февраля. Отправлено: 31 January - Внимние уважаемые!
Поэтому, если кто задумал покупать на свои автомобили шины и диски, а также АКБ, лебёдки, пневмодомкраты, радар-детекторы и т.
Основной завоз в компанию Фаворит начнётся после 20 февраля, но отдел по работе под заказ всегда работает, и можно привезти под заказ по лучшим ценам в сезоне!
Срок доставки от 3 дней до 14 дней! Отправлено: 03 February - Ура! Наконец то решились завезтизь GPS- навигаторами, пока, в кризис в недорогом ценовом диапазоне: р. Остальное легко под заказ пока Поэтому, недожидаясь сезона можете по более интересным ценам начинать приобретать со скидками под заказ!!! Обращайтесь Уважаемые! Заранее благодарен. Отправлено: 22 February - Бор Отправлено: 22 February - Жучара Отправлено: 23 February - А вот про такие че скажешь?
Отправлено: 25 February - Жучара
