Обрыв ремня грм на матизе, Диагностика Daewoo Matiz
Клапаны могут погнуться или сломаться — несколько или все сразу. Появившаяся течь машинного масла из сальника распредвала. Магазин автозапчастей Автозапчасти на иномарки и отечественные автомобили в наличии и под заказ по самым выгодным ценам!
Автоматические натяжители бывают двух видов:. Чтобы ремень мог правильно изгибаться и менять направление, в механизме привода есть еще один ролик — обводной. Он свободно вращается на подшипнике и отвечает за три очень важных момента:. Обычно в механизме один обводной ролик, реже — два.
В небольших современных двигателях их может не быть совсем. Ремень и цепь в газораспределительном механизме автомобиля появились примерно в одно время и сейчас распространены одинаково широко.
Ременный привод ГРМ можно встретить в автомобилях разных ценовых категорий и классов. Вот примеры авто с ремнем ГРМ:. Ресурс ремня ГРМ обычно определяет производитель авто и пишет рекомендации в регламенте техобслуживания.
Поэтому для разных марок и моделей машин сроки службы и замены ремня могут быть разные. Хотя и существует усредненный пробег в 50—60 тысяч километров, после которого советуют поменять ремень ГРМ или хотя бы проверять его состояние.
С другой стороны, у некоторых концернов пробег до замены ремня по регламенту доходит до — тысяч километров. Есть модели, у которых ресурс ремня ГРМ вообще сопоставим с качественной цепью. Кроме рекомендованных сроков замены у ремня ГРМ есть собственный срок годности — пять-шесть лет.
Дату производства указывают на самом ремне или на роликах, если ремень купили сразу в сборке. Рабочая температура ремня ГРМ колеблется от довольно низкой до очень высокой. Воздействие дорожной пыли и реагентов. И может быть открытым, а может быть спрятан внутри пластикового кожуха. В любом случае важно при каждом ТО следить, чтобы на ремне не было посторонних технических жидкостей, особенно масла: во-первых, из-за него могут проскочить зубья, а во-вторых, ремень может вовсе оборваться, потому что масло размягчает резину.
Есть исключение, причем сразу по двум параметрам: у двигателя Ford Ecoboost 1. Иногда состояние ремня ГРМ можно оценить визуально: в некоторых авто он или закрыт кожухом, который несложно снять, или вообще ничем не закрыт.
Но встречаются и такие модели, у которых придется разобрать пол-автомобиля, чтобы добраться до ременного привода. Если есть возможность самостоятельно проверить, как там ремень ГРМ, вот на что нужно обратить внимание:. Если самостоятельно добраться до ремня не получается, вот какие признаки могут намекать на его скорую замену:.
Посторонний шум из-под капота и вибрация двигателя не всегда связаны с износом ремня.
Иногда причиной могут быть старые или поврежденные натяжные ролики. Если не менять их вовремя, ролики могут заклинить и оборвать ремень ГРМ. Когда неисправен сам натяжитель, даже совсем новый ремень провиснет и его зубья начнут проскакивать. Кроме натяжных роликов свистеть может помпа насоса охлаждения.
Если шестерню насоса установили неправильно или износился подшипник, ремень ГРМ начинает стираться неравномерно. Из-за критического износа или разрушения подшипника помпу может заклинить — тогда ремень, скорее всего, оборвется. Любой из этих признаков — повод поменять ремень ГРМ: есть риск, что он оборвется или ослабнет.
Когда это происходит, распредвал или распредвалы останавливаются и часть клапанов замирает в открытом положении. Коленвал продолжает перемещать поршни в цилиндрах и сталкивает их с открытыми клапанами. Клапаны могут погнуться или сломаться — несколько или все сразу. А могут сломаться сами поршни, тогда стоимость ремонта двигателя резко возрастет.
Не у всех автомобилей обрыв ремня приводит к загибу клапанов: у двигателей с одним распредвалом и восемью клапанами поршень обычно не доходит до клапанов даже в самом верхнем положении. Но бывают исключения: на 8-клапанном двигателе Лады Ларгус проблема все равно остается. Еще одно исключение — двухвальный клапанный двигатель G16B 1. Обычно меняют весь привод целиком, а не только ремень: оба ролика, натяжитель и часто — помпу насоса системы охлаждения.
Это должно быть прописано в рекомендациях изготовителя автомобиля. Комплекты для замены для одного и того же автомобиля могут состоять из разного количества компонентов и стоить по-разному. Можно выбрать только ремень и ролики, можно купить комплект сразу с помпой.
Отдельно ремни тоже продаются, но износу подвержены все детали механизма. Поэтому важно помнить: поменять только ремень недостаточно — стоит купить и все остальные расходники привода ГРМ. Зависит это как от марки авто, так и от производителя. Все зависит от марки и модели машины, а еще от того, нужно ли менять помпу. Вместо ремня распредвал и коленвал может приводить в движение цепь. Цепи были двух- или трехрядными, они реально отрабатывали весь ресурс двигателя.
Когда обрывался один ряд цепи, оставшиеся продолжали приводить валы в движение. В двигателях современных автомобилей используют пластинчатые или пластинчато-роликовые цепи. Последние делают однорядными, намного реже — двухрядными.
У цепи, как и у любой другой запчасти, есть уникальный каталожный номер, поэтому она не может быть универсальной для разных моделей авто.
Цепь устанавливают внутри корпуса двигателя и закрывают защитной крышкой вместе с шестернями валов. Натяжение цепи контролирует натяжитель, который может быть механическим или автоматическим, — в случае с цепью это исключительно гидравлический механизм. Механический натяжитель нужно периодически регулировать, иначе цепь начнет провисать. У автоматического натяжителя есть плунжерный шток — полый цилиндр с мини-поршнем внутри, который под давлением масла выдвигается и давит на натяжитель цепи.
Чем сильнее растягивается цепь, тем больше выдвигается шток — так натяжение остается постоянным. Чтобы убрать колебание цепи во время работы, в цепном приводе ГРМ установлен успокоитель — пластмассовая накладка, которая прилегает к цепи и гасит вибрацию. В зависимости от длины цепи в приводе может быть до трех успокоителей. Кроме распредвала и коленвала цепной привод обычно у масляного насоса.
Причем, в отличие от ременного привода, насос приводит в движение отдельная короткая цепь, а не основная. У некоторых двигателей, например у V6 и V8 на Ауди, в конструкции три цепи: отдельно на привод ГРМ, на распредвалы и на масляный насос.
Цепь ГРМ в серийных двигателях не использовали до х годов, хотя в мощные двухвальные моторы ее устанавливали еще в х. Зато сейчас автомобиль с цепным приводом можно купить вообще любой.
Вот совсем небольшая часть машин с цепью ГРМ:. Среди отечественного автопрома с цепным приводом выпускали, например, ВАЗ и Ресурс большинства современных цепей больше, чем у ремней ГРМ, но все равно ограничен.
В среднем мастера рекомендуют менять цепь на — км, вместе с натяжителями, успокоителями и цепью насоса, если она есть. Связано это с тем, что старые детали привода могут повредить новую цепь. К тому же пластиковые расходники изнашиваются быстрее металлической цепи. Но в регламенте техобслуживания производители по-прежнему не указывают срок замены: видимо, цепь все еще рассчитывают на весь ресурс двигателя. Хотя Фольксваген, например, рекомендует проверять ее состояние каждые 30 км после трех лет эксплуатации или первых 60 км пробега.
Современные моторы становятся все легче, в том числе за счет уменьшения веса цепи ГРМ. Отсюда неудачные варианты двигателей даже у дорогих автомобилей.
Например, двигатель М у Мерседесов начинает растягивать цепь ГРМ уже на 60 км пробега: производитель использует однорядные легкие цепи. Похожая проблема наблюдалась у Шкоды Октавии второго поколения с двигателем 1,8 л и турбиной. Стучать и перескакивать звеньями на 60 —70 км пробега начинают цепи ГРМ в моторах 1. Цепь установлена в корпусе ДВС и надежно закрыта защитной крышкой. Поэтому грязь, пыль, мелкие камушки не могут ее повредить.
А вот масло — обязательное условие работы цепного привода. Цепь постоянно в нем, поэтому очень важно выбирать масла, которые рекомендует производитель, и своевременно их менять — в большинстве случаев в два раза чаще, чем указывает завод. Чем качественнее масло, тем больше шансов, что цепь ГРМ дотянет до замены по регламенту. Немало случаев, когда современные цепи без нареканий ходят больше км — у тех, кто не экономит на техобслуживании.
Цепь, в отличие от ремня, установлена внутри ДВС, поэтому невозможно оценить ее состояние визуально. В некоторых автомобилях, в частности у авто группы ВАГ, есть специальное смотровое окошко, через которое можно самостоятельно проверить состояние натяжителя цепи ГРМ. Окошко находится в нижней части корпуса двигателя, справа, со стороны цепного привода.
Чтобы до него добраться, придется поднять авто на подъемник, снять левое колесо, а если нижнюю часть ДВС закрывают патрубки — снять и их тоже. И убрать пробку, которая закрывает окошко.
В окошко видно шток натяжителя с отметками — по ним понятно, нужно менять цепь ГРМ или еще нет. Если шток вышел из цилиндра на семь-восемь отметок — значит, цепь растянулась окончательно и ее срочно нужно менять. Если смотрового окошка нет, можно снять крышку головки блока цилиндров и проверить, не провисает ли цепь возле шестерен валов.
Но мы не рекомендуем делать это самостоятельно: это работа для опытного специалиста. Вот несколько признаков, которые могут указывать на износ цепи ГРМ:. Принято считать, что растяжение цепи ГРМ — не такая серьезная проблема, как обрыв ремня. С одной стороны, это действительно так: звенья цепи перескочат, фазы распределения собьются, но клапаны и поршни останутся целыми.
С другой стороны, если цепь порвется, металлические звенья разлетятся внутри корпуса ДВС, он серьезно пострадает и потребуется капитальный ремонт. У многих современных двигателей однорядная цепь — достаточно высока вероятность, что она все-таки оборвется. Цепь ГРМ меняют вместе со всеми деталями привода: натяжителями, успокоителями, цепями приводов насоса и распредвалов, если они есть, и нередко вместе с шестернями валов.
Поэтому чаще все это продают комплектом. Цена зависит от состава набора, производителя и автомобиля, для которого он предназначен. Цены комплектов на один и тот же автомобиль могут различаться в несколько раз: все зависит от производителя.
Цепь можно купить отдельно, натяжители и шестерни валов — тоже. Отдельно продают даже звенья цепей, но мы не рекомендуем менять какие-то отдельные детали там, где нужно менять все. Такая экономия может закончиться капитальным ремонтом двигателя или его заменой.
Краткий пересказ. Производитель устанавливает на одних моделях ремень ГРМ, а на других - цепь. Чтобы узнать, что у вас, посмотрите сервисную книжку.
И то и другое меняют по пробегу. У дорогих автомобилей это дорого, у не таких дорогих тоже дорого. Не благодарите. Уборщица, 1 открываете капот, 2 видите ремень и радуетесь или 3 не видите ремень - вот тогда дорого.
Nick, в любом случае пункт 3, цепь или ремень грм всегда за кожухом : Про радость, у мерседеса цепь спокойно ходит т. Я такого не заметил. Импортный ремень на мою машину сегодня стоит рублей, меняю сам минут за А пройти он может и тысяч - тут уже зависит от условий. Nick, если надеяться на авось, то может и пройдет к. А может и не пройти. С цепью шансов сломаться раньше срока сильно меньше.
Да и что это за примитивный автомобиль, что ха 15 минут меняется. Nick, вы грм или ремень навесного? Поменять грм за 15м возможно на ограниченном количестве примитивных, небольших двс. А на большинстве машин,необходимо приподнять мотор, ослабить подушки, скинуть радиатор и тп, не обязательно всё вместе конечно. Лычко, убогий автомобиль - это когда надо разобрать полмашины, чтобы поменять такой пустяк как ремень. Не понимаю, зачем вы это пишете мне. Я только изложила статью в трёх предложениях.
Пишите авторам, если не согласны с ними. Уборщица, тогда я не понимаю, зачем вы пишите своё изложение после того, как уже все прочитали эту статью. Nick, я верю, что когда-нибудь вселенная сократит бесполезную статью и для меня.
Funky, да была бы нормальная статья, если бы ее подписали "для тех, кто выбирает автомобиль" и таблицу сравнения пустили бы первой.
Для тех у кого уже машина есть, сравнение бессмысленно: нельзя поменять ремень на цепь, и даже сервисная книжка никакая не нужна, если вы вдруг забыли, что у вас, все проверяется теперь по вину. На девятке рвался ремень несколько раз. Ставили новый и ехало дальше. What, только сейчас таких машин, что выдерживают обрыв ремня - почти нет. Требования экологии усложнили моторы. Если двигатель с безвтыковыми поршнями, то ремень самое то. Ходят вполне долго, работают тише, стоят комплектом ощутимо дешевле цепи.
Работы тоже сильно проще, порой можно самому в поле сделать, в то время как для цепи там целая операция Если порвётся, то пофиг, вероятность плюс минус такая же, как перескок цепи. Но исправить это с ремнём будет куда быстрее, дешевле и проще.
Если же поршни подвержены встрече с клапанами, то да, цепь в целом меньше внимания потребует. В реальности надежность гораздо больше зависит от модели двигателя, чем от типа. Узнать "как надо" и следовать рекомендациям. Технические подробности , имхо, вообще не нужны - ну не буду я сам ремень менять. На восьмерке рвался ремень несколько раз - пробег-то за миллион. Менял в дороге не торопясь за полчаса. Если нет с собой запасного, легко купить в ближайшем автоларьке. Nick, все зависит от того, есть ли выточки под клапана на поршнях или нет.
What, у меня 8-клапанная 1,5 л ВАЗ Поршни выглядят так:. Nick, да я это и имел в виду. Не знаю почему так написал. Вернее я хотел сказать что именно на этих движках так и было и поэтому клапана не гнуло.
Авто Алина Деева ни разу не меняла ремень ГРМ. Я заработала рублей на Tinkoff Black. Хочу знать. Как устроен ременный привод ГРМ. С пружиной. Степень ее сжатия выставили на заводе, руками ничего настраивать не нужно. С гидравлическим механизмом — чаще масляным.
Такие могут следить за натяжением ремня с помощью электронных датчиков и регулировать степень натяжения. Устраняет вибрацию на длинных отрезках ремня. Не дает ремню соскользнуть с натяжного ролика. Снижает шум от работы привода.
Ремень ГРМ на штатном месте. Двигатель 1. Замена не за горами, если при его визуальном осмотре замечены:. Всегда в наличии комплекты ремней ГРМ оригинального и неоригинального производства! Связаться с менеджером автозапчастей по телефону 8 или отправить запрос по форме ниже. Пожалуйста, оставьте Ваши данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время. Нужно дать согласие на обработку персональных данных.
Комсомольская, д. Трамвайная, д. Услуги автосервиса Ремонт двигателя и его систем. Проверку состояния ремня ГРМ в нашем сервисе вы можете произвести бесплатно! О ремне ГРМ Ремень ГРМ ремень газораспределительного механизма — изготовленный из армированной резины специальный ремень с зубцами на внутренней его поверхности.
Почему ремень ГРМ обрывается? Основных причин может быть несколько: -В подавляющем большинстве случаев надо грешить на помпу, так как подшипники в ней стоят не по центру шкива, а немного смещены в сторону. Сильная изношенность натяжного или направляющего роликов. Появившаяся течь машинного масла из сальника распредвала. Износившиеся зубья шестерней распределительного и коленчатого валов. Характерным признаком в этом случае является появление отслаиваюхщися зубцов на самом ремне.
Механизм или сильно затянут, или чересчур ослаблен. Как выбрать новый ремень? Среди прочих марок, занимающихся выпуском ремней ГРМ, на данный момент можно выделить примерно три-четыре лидирующих: Contitech; Gates; Dayco; Bosch. Как узнать, когда пора менять ремень ГРМ? Замена не за горами, если при его визуальном осмотре замечены: следы масла; чрезмерно изношенные зубцы на внутренней поверхности и трещины в них; разнообразные деформации, такие как выпуклости, расслоения, различные складки и порезы; разлохмаченность поверхности и явно торчащие нитки.
Магазин автозапчастей Автозапчасти на иномарки и отечественные автомобили в наличии и под заказ по самым выгодным ценам! Гарантия лучшей цены! Найдете дешевле? Вернем разницу, если аналогичный товар по более низкой цене! Большой выбор расходных материалов для ТО, масел, автозапчастей, кузовных деталей на любые модели и марки авто. Выгодная Установка! Гарантия на все автозапчасти 14 дней!
Сообщение отправлено. Заполнены не все обязательные поля Символы с картинки введены не верно Нужно дать согласие на обработку персональных данных.
Введите символы, изображенные на картинке. Я согласен на обработку персональных данных В соответствии с Федеральным законом РФ от 27 июля г.
