Обратный клапан тнвд 4м40
Тогда вопрос к практику,не фантазёру! Опубликовано 22 сентября, изменено. Дизель заводится с быстрых оборотов. И что конкретно Вам помогло на Вашем авто,что поменяли,подтянули или ещё что было сделано?
Всём привет, интересует передний кардан с шрусом.. Антонио Тихомирес.
Может сальник тнвд. Глохнет наверно когда на улице ниже 0. Виктор Сергеевич. Скорее всего обратный клапан не лержит. Топливо уходит с трубопровода в бак. Запускаеться на том что в трубках от насоса к форсункам и потом получаеться глохнет. Я так думаю.
Игорь Кивилёв. Виктор , либо пора фильтр топливный менять. Возможно но вряд ли так как потом машина бы не ехала и глохла а таких проблем не заявлено.
Игорь Кивилёв ответил Виктору. Виктор , вода забивает фильтр при стоянке, при запуске ее давлением топлива смывает, но при этом топливное голодание, поэтому и глохнет.
Это лишь предположение, которое очень легко и достаточно дешево проверить. Виктор , а где этот клапан ,, как его проверить. На тнвд где обратка. Виктор Сергеевич ответил Сергею. Сергей , на тнвд где обратка. При заглушеной машине от туда не должна стекать соляра.
Виктор , понял , спасибо. Сергей , на здоровье. Я поставил прозрачную трубку от фильтра до тнвд чтобы посмотреть уходит топливо или нет ,,, трубка полная.
Эльдар Саяхов. Теперь оригинал. Дата: Среда, 20 Дек , Сообщение Одно смущает,что автомат прогрева может некорретно работать,на холодную обороты не поднимет выше ,он может влиять на угол опережения? Цитата Fenixdv ,а клапан редукционный почему-то у меня с контактом и проводом сверху,получается он не регулируется вручную?
Редукционный клапан стоит напротив входа топлива в ТНВД. Дата: Пятница, 22 Дек , Сообщение Поставил прозрачный шланг после лягушки,на холодную идут крупные пузыри,приходится качать,иначе глохнет,а на горячую все чисто,видимо что-то с лягухой или хомутами на лягухе,хотя хомуты уже затягивал,и это только при минусовых,все лето без проблем гонял.
Дата: Четверг, 15 Фев , Сообщение Дата: Пятница, 16 Фев , Сообщение Завожу утром при минус 15,работает 15 сек и глохнет,даже газ не спасает,запирается и все,прокачиваю лягушкой,завожу с третьего раза и лягухой качаю минуты три пока немного не прогреется,на горячую едет и заводится нормально,пока в один момент просто на ходу не стала глохнуть,завожу,работает сек 10 и глохнет,лягуха стала залипать как присоска.
Снимаю заборник с бака,а там вся сетка в снегу и трубка по краю замерзла. Загоняю в гараж,прогреваю пушкой бак,сливаю шлангом соляру литров 5л снизу чтобы убрать воду и снимаю сетку,заправляюсь и грамм спирта в бак.
Сейчас при минус 20 заводится и работает нормально,до этого,пока вебастой не прогреешь,замучаешься лягушкой прокачивать.
Вопрос по обратному клапану интересный,я решил поставить от камаза ,все запаял,просверлил отверстие на 1мм,ставлю,заводится,потом как по наковальне молотом,заглушил и выкрутил его,понял,что очень высокое давление,может еще надо было отверстие сверлить,решил проэкспериментировать,поставить просто без переделки клапан камазовский,заводится,работает очень мягко,но чуть газку,запирается и глохнет,видимо отверстия родные настолько большие,что все скидывают в обратку.
Как то так получилось в моем случае.
Дата: Суббота, 17 Фев , Сообщение Доброго времени суток! Уважаемые специалисты, нужен Ваш совет! Купил Паджерика 2 97г.
Искал почти месяцев и делал акцент на кузов и раму. На первую заводку я иду надолго воевать не буду с Вами вести диалог по этому поводу т. Скачал с темы литературы, буду развиваться. Намечается покупка контрактного ДВС и есть 2 варианта: Либо 4м40 с мех. Подскажите что выбрать!!!????? Буду очень признателен!!!! С механическим будет надежней.
Дата: Воскресенье, 18 Фев , Сообщение Спс, так и сделаю скорее всего.
