Как раскоксовать кольца, Раскоксовка двигателя без замены масла!!!
Существенное отличие нашего метода очистки двигателя от других, также и в том, что выжигание нагара происходит быстрее при повышенной нагрузке и скоростях. Существует три варианта раскоксовки мотора — так называемая "мягкая", "жесткая" и раскоксовка благодаря специальной присадке к топливу. Обязательно потребуется замена масла в двигателе, так как часть препарата через кольца проникает в картер и смешивается с маслом, что меняет его свойства и будет отрицательно воздействовать на резиновые уплотнения и сальники. Видео — раскоксовка поршневых колец, рейтинг средств согласно эксперимента:. Раскоксовка двигателя димексидом Популярна раскоксовка лекарственным препаратом димексидом.
Этот процесс значительно ускоряется при использовании некачественного топлива или масла, при нарушении циклов замены масла, что в конечном счете приводит к сбоям в работе двигателя либо к его полному отказу. Накопление нагара — процесс медленный, но неизбежный.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/18/4278735/f87ceb3994ff311498092f355f103aa5632dd582.jpg)
Нарушение штатной работы элементов ДВС из-за закоксовывания приводит к еще большему нагарообразованию, потере мощности, увеличенному потреблению масла и топлива, тяжелому запуску, падению компрессии в цилиндрах, самопроизвольной детонации, ускоренному износу деталей и, в конце концов, к капремонту.
В случае когда внутренние части ДВС успели подвергнуться структурным изменениям - даже к полной замене двигателя. Как известно, любую проблему легче предупредить, чем устранить. Для того чтобы дорогостоящий капремонт силового агрегата отодвинуть как можно дальше, следует самостоятельно позаботится об обеспечении штатной работы ДВС и удалении лаков с нагарами — своевременной раскоксовке двигателя цилиндров, поршневых колец и клапанов.
Несомненно, лучшим вариантом будет полная разборка мотора и замачивание всех закоксованных деталей в специальных растворах, очистка и замена вышедших из строя.
Но много ли владельцев автомобилей могут позволить себе каждые тыс. Конечно же нет! В этом случае на помощь автомобилистам приходят специализированные химические средства для удаления отложений различной степени стойкости с разной скоростью воздействия на них от 5 минут до 12 часов , не требующих полной разборки двигателя, таких производителей как Лавр, Хадо, Митцубиси.
Следует отметить, что все средства для удаления в моторе смолистых отложений содержат очень активные и едкие компоненты, и действуют по одному принципу: прямой контакт очищающего раствора с поверхностью цилиндров и поршней. Что устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя. Самая проблемная зона в поршневых кольцах — маслосъемные кольца.
Единственный эффективный способ их очистить это увеличение времени воздействия на нагар. Наши препараты будут мягко очищать поршневые канавки от нагара, освобождая кольца.
Если кольца не «оживут»сразу, то на протяжении пробега до км «жор» масла резко упадет или совсем прекратится. Так же VAG-овские двигатели TSI тяжелее поддаются раскоксовке плохо очищаются дренажные отверстия для слива масла с канавки поршня в картер.
Особенно турбовые TSI 1,8л этим страдают. Тут можно несколько раз применить комплекс из раскоксовки в топливо и мягкой раскосовки в масло. Это должно помочь. Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через масляную систему двигателя.
Раскоксователь обычно это «промывка масляной системы» 5 или 7-минутка с эффектом раскоксовки колец заливается в моторное масло за км до его замены, и до самой смены масла двигатель нужно эксплуатировать в щадящем режиме, избегая эксплуатации на максимальных оборотах. Химия должна размывать нагар с маслосъемных колец которые чаще всего подвержены «залеганию» или коксованию и поршневых канавок. Главный минус «мягких» раскоксовок: они не чистят от нагара ни камеру сгорания, ни клапана двигателя.
Да и кольца очищаются довольно слабо. Такой метод можно применять не в клинических случаях загрязнения двигателя, а как профилактику, при каждой замене масла. Популярна раскоксовка лекарственным препаратом димексидом. В основном за возможность приобрести его в любом уголке России, а также он достаточно хорошо отслаивает и растворяет нагар в масляной системе двигателя.
В масляную горловину заливают димексид из расчета мл на 1 литр масла в двигателе. Минусов у этого способа раскоксовки три: обязательно нужно очистить поддон от краски, чтобы не забило сетку маслозаборника краска отслаивается с поверхности поддона и попав на сетку маслозаборника, перекрывает подачу масла в насос, так как основное свойство димексида проникновение под поверхность кожи. Требуется хорошо промыть маслосистему обычно раза промывочным маслом после слива димексида со старым маслом.
Димексид хорошо очищает кольца, но нагар не всегда полностью растворяется в масле, а кусочками отслаивается от стенок деталей двигателя и может забить маслоканалы в коленвале и шатунах. Жесткая раскоксовка колец «дедовский метод» широко распространена. Суть способа: в камеру сгорания через форсуночные или свечные отверстия заливается агрессивная жидкость которая размягчает и растворяет нагар в канавках и на днище поршня. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки выставляют поршни в положение близкое к среднему.
Прогреть двигатель нужно для усиления процедуры, создается эффект «паровой бани», так нагар лучше «откисает» и размягчается. Свечные колодцы при такой раскоксовке закрывают, слегка наживив свечи, чтобы двигатель быстро не остыл, и отключают зажигание.
После прохождения определенного времени выкручиваются наживленные свечи зажигания, и путем прокрутки коленвала стартером из камеры сгорания удаляется вся очищающая жидкость, часто применяя для этого шприц с трубочкой. Это та, что не просочилась через поршневые колечки в картер. Свечные отверстия накрывают ветошью, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не заляпала все подкапотное пространство. Затем закручивают свечи, заводят двигатель и дают ему поработать на переменных оборотах или проезжают около 50 км.
Хотя в последнее время некоторые производители уже не настаивают на замене свечей зажигания.
При закачке в камеру сгорания пена не сразу опускается вниз, а пенясь заполняет весь ее объем и чистит всю камеру сгорания, включая верхнюю ее часть и клапана.
Такой варант более эффективен для очистки клапанов и камеры сгорания. Эффективность способа зависит от качества используемого антикокса в советское время применяли ацетон или смесь керосина с ацетоном в одинаковых пропорциях , а также от типа обслуживаемого двигателя.
Часто удается убрать только нагар на который попала жижа чистящего сольвента то есть верх поршня и компрессионные кольца , а стенки камеры сгорания и клапана почти не очищаются. Такая химия довольно токсична, и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами. В зимнее время, на качество растворения нагара сильно влияет быстрое остывание двигателя, да и на морозе выкручивать свечи или снимать форсунки занятие не из приятных. Часто после заливки в камеру сгорания раскоксовка быстро просачивается в картер двигателя через замки колец и не выполняет своих функций по очистке поршневых канавок и дренажных отверстий, не говоря уже о стенках камеры сгорания.
Двигатель и системы автомобиля. Кузов и внешний вид. Уход за салоном. Наборы продукции. Средства для автомоек. Сервисные продукты.
Промышленная химия. Зимняя продукция.
Бытовая химия. Где купить. О Компании. Заказать звонок. Задать вопрос. Корзина 0 Отложенные 0. Челябинск, ул. Энгельса 44Д. Однако заподозрить именно залегание колец можно по следующим признакам: Падение компрессии в цилиндрах двигателя показательно только на ДВС с серьезным пробегом, потому что на свежих моторах компрессионные кольца могут быть чистыми, а маслосъемные при этом все в нагаре. Разница разрежения в цилиндрах, которая измеряется вакуумметром.
Процедура довольно хлопотная, но она помогает дифференцировать колец или колпачков. Наличие характерных нагаров в центральной части поршня, определяемое с помощью эндоскопии. Назад к списку. Фото Поддержка. Проблемы бензиновых двигателей Проблемы дизельных двигателей.
