Надежность двигателей экобуст
Такие цифры в былые времена были только у «очень спортивных» движков на дорогих автомобилях. Если вовремя не проверил натяжение цепи, то легко можно налететь на замену ГБЦ. Мы совершим грамотную автодиагностику и выполним ремонт двигателя ecoboost качественно, оперативно и с гарантией.
Просто так горшки не разваливаются. Если чудеса и бывают, то очень чудесные. А в чудеса я не верю. Я не говорю, что двигатель плох. Абсолютно нет. Но и верхом надежности и без проблемности его назвать язык не повернется.
Если брать двигатель с магазина, то почему бы нет, если перекупать после окончания гарантию, то ну его на фиг. Если у пары человек все хорошо, а здесь вращается около того, то это не значит, что в другом месте проблемы нет.
Есть еще один субъективный момент, который нельзя не учитывать: те, у кого все в порядке , чаще всего ничего не пишут на форумах, а вот как только что-то сломалось- сразу появляется инфа. А многие вообще ездят, и знать не знают, что у них под капотом, какой там буст, хорошо если выучили, бензин или дизель заливать надо Вон у меня на работе на парковке гламурная сисястожопастаяОцыпа ездит на Эвоке с ЭБ, в ус не дует, и я не думаю, что она знает, чтО у неё под капотом Джордж nip Ребята, пробег смешной У меня и на старых прошивках детона не было, щас пробег ткм, турбина клапан, пауэршифт, блок все заводское, работает как часики, тьфу 3р.
Отличный мотор гоняем дальше! У вашего 1,6 еще большие проблемы с детоанцией были, ничего, решили.
Новый мотор на М5 ага мечтайте! Так то этот мотор куда только не ставится, главная ошибка форда именно на этой версии для м4 слишком высокая степень сжатия! Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. Mondeo 4. FF2 эксплуатация. FF3 двигатель. Focus 1. FF3 эл. Focus 3. FF2 оборудование и з. Джордж :. Я уважаю тебя, рукастого и головастого мужика, который своими руками и мозгами практически разобрал, собрал и перепрограммировал Мондюка, но экобусты не заслужили такого огульного охаивания, ИМХО.
Мой попадал под отзывную кампанию, перешился, и чего??? Детонации не было ни до , ни после перепрошивки. Собственно, почти как на моём эксплорере. Абсолютно лёгкая и предсказуемая управляемость. За всю зиму, сугробы, гололёд, у меня ни разу не возникло какой то нештатной ситуации, не было разворота, в который я бы не вписался.
Машина на дороге ведёт себя абсолютно уверенно.
Я не заметил никакой разницы в вождении в сравнении с Эксплорером или Инфинити. За исключением скидки на задний привод. В моём случае, довольно жёстко ощущаются большие кочки и выбоины, но как я и писал в первой части, это связано с не штатными дисками 20 дюймов и низкопрофильной резиной. Весной в планах замена дисков на 19 и покупка резина с 65 профилем.
Будет мягче и комфортнее. Машина полностью оправдала мои ожидания. Да примерно ничего, либо в состоянии, близком к смерти. Ну и плюс визуал машины. Я считаю Станг одной из самых красивых машин в принципе. Цепляет взгляды людей, возит из точки А в точку Б.
Не жрёт бензин вёдрами. В жару холодно, в мороз тепло. Музыка играет. Что ещё надо? Мне ничего :. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов. Если это вариация того самого маздовского 2,3, который стоял на CX7 и мазда 6 MPS, то в его надежности я бы не был так уверен. Движок очень проблемный и не ремонтопригодный. Хотя дуется и едет очень бодро, жаль,что не долго :. Справедливости ради, Детройт умер совсем не из-за объёмов ДВС, а из-за отсутствия должного развития.
Автор, экобуст хороший двигатель. Но ваш тезис о том, что он не жрет бензин как V8 отчасти ошибочен. Условно говоря, чтобы Кэмри 2.
Одновременно же на 3. Естественно, моторесурс низкооборотистого движка выше. Есть такое понятие как "эластичность двигателя". Один с мотором 2,7 л, другой 4,4 л. В остальном машины одинаковые. И ездили обзорщики на них друг за другом по городу целый день - скорость одинаковая, маршрут одинаковый, даже водители поменялись на середине пробега. По итогу оказалось, что 4,4 сожрал на пару литров меньше да и в общем ехал сильно приятнее.
Движок не крутили, тапку не давили. Вот и задумаешься "А равен ли большой движок большому расходу при прочих равных". Мустанг нельзя назвать дешёвой машиной. В базе да, он относительно не дорогой, но в отличии от той же Элантры, у Станга огромная «вилка» по цене. От «базы» до Шелби GT, стоимость которого переваливает за тысяч долларов. Актуальный Мустанг уходящего поколения комплектуется тремя типами двигателя - базовая турбо-четвёрка 2. И венец всему - V8 5.
Сравнивать 6-gen с предыдущими поколениями - можно, но сложно. Как сказал один мой приятель: «Такое впечатление, что перед разработкой 6-го поколения в Форде собрали всех своих лучших инженеров, разрабатывавших Мустанг, и расстреляли их из крупнокалиберного пулемёта. А потом набрали весь коллектив заново, с ноля». Разница в поведении между машинами одного поколения, но в разном исполнении, тоже очень значительная. Если Станг с ЭкоБустом воспринимается, как удобное стильное купе «на каждый день», с возможностью «прохватить», то с V8 это машина-провокатор.
Не в последнюю очередь - из-за великолепного звука «восьмёрки» с очень достойно настроенным выхлопом. На «механике» а там 6-ступенчатый Getrag MT несколько теряем в разгоне, по сравнению с ступенчатым «автоматом», зато сильно выигрываем в общем восприятии машины, фактор веселья начинает зашкаливать. Одни бурчащие перегазовки при переходе на пониженную чего стоят, песня! Из минусов я бы добавил довольно посредственный обзор из-за низкой посадки и практически горизонтальной линии капота, но это даже не «баг» скорее, а «фича».
К которой, впрочем, нужно привыкать. Нет «запаски» - ни полноценного колеса, ни докатки. Зато есть компрессор - штатная комплектация. По салону в целом согласен, сделан добротно, качество материалов на высоте, «сверчков» нет.
Придраться можно к фальшполу багажника - тоненький лист какого-то синтетического картона, прикрытый сверху карпетом. Штатные кресла очень удобные, в комплектации Premium идут с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. В жару очень удобно. Можно заказать спортивные Recaro, плюс в фиксации тела, минус всё остальное.
Вот предыдущее поколение с восемью цилиндрами - очень старомодное и приятное транспортное средство. А 6ген Странная машина. В целом - сбалансированная, достаточно европейская, но никакого отношения к прочим Стангам не имеющая.
Это где таксуют на мустангах? Автомобильное сообщество Подписаться Добавить пост. Правила сообщества Добро пожаловать в автомобильное сообщество! У нас запрещено: -Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему. У нас разрешено: -Создавать интересный контент.
Все комментарии Автора. В итоге Мустанг стал американским аналогом вага: передутым малообъемным подобием некогда культовой машины. Остаётся только надеяться на версии Shelby и Boss.
Попробуй свапнуть двиг на ЗМЗ от Газели, твой детский мустанг заживет новой жизнью. Автор, дополню твой отзыв сразу обе части несколькими комментариями. Вот хз, малолитражки как то совсем не внушают. Пластиковый мир с одноразовыми моторами и машинами мыльницами победил. Забавно так про жор обсуждаете все у многолитровых тачек И, да - насчёт надёжных маздовских движков не смешно.
На мустангах 3,7 движки вроде, а не 3,6. Присмотрел себе года, в Корее, там комплектации жирнее, чем американские или европейские. Забыли пароль? Создать аккаунт.
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами использования сайта и даю согласие на обработку персональных данных. У меня уже есть аккаунт.
