Можно зарядить аккумулятор не снимая с машины, Как зарядить аккумулятор на машине без его снятия: полезные советы
Сам процесс зарядки аккумулятора не вызывает серьезных сложностей, если следовать инструкции. Может и электроника погореть. Уцененный легковые аккумуляторы.
При этом некоторые автолюбители не желают извлекать источник питания из подкапотного пространства, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля. Резонно возникает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с него? Предлагаем разобраться в рисках зарядки автомобильного аккумулятора в подкапотном пространстве.
Как снимать аккумулятор с автомобиля знает практически любой автолюбитель, который хоть раз открывал капот своего транспортного средства. Не секрет, что первым делом следует снимать минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать риска возникновения короткого замыкания. Однако полное отключение автомобиля от питания — это испытание для него.
При отключении аккумулятора от бортовой системы автомобиля может произойти:. Устранять данные неисправности при каждом обесточивании автомобиля с целью заряда аккумуляторной батареи не желает ни один автолюбитель. К тому же, электронная система каждого автомобиля ведет себя своим образом при обесточивании, и заранее предугадать последствия, при первом полном отключении питания, довольно сложно. Специалисты электрики часто при необходимости снять аккумулятор с автомобиля пользуются следующим методом, чтобы электронная система машины не произвела сброс параметров:.
Подменив батарею на автомобиле, можно с легкостью поставить на зарядку основной аккумулятор, а после вернуть его обратно. Сложность данного способа в том, что далеко не всегда владелец автомобиля имеет запасной аккумулятор и провода для параллельного подключения дополнительного источника питания. Автомобилисты, которые не имеют возможности поставить второй параллельный аккумулятор, и не желают настраивать штатные системы машины заново, пробуют зарядить батарею, не снимая с нее клеммы.
В сети сложно найти разумные объяснения — можно ли заряжать аккумулятор, когда он подключен в электронную систему автомобиля, и по данному вопросу регулярно разгораются споры.
Однозначного ответа на вопрос нет, при этом имеются отзывы, как об успешной зарядке аккумулятора на автомобиле без снятия клемм, так и о серьезных проблемах, которые возникли при подобных действиях. Предлагаем рассмотреть процесс зарядки с точки зрения теории электричества, чтобы получить максимально верный ответ на поставленный вопрос. Главная проблема, которая может возникнуть при зарядке включенного в бортовую систему автомобильного аккумулятора, — это перенапряжение.
При превышении максимального показателя напряжения автомобильных электронных устройств, они могут вовсе выйти из строя, и их останется только заменять.
Но «боится» ли такого вольтажа электроника автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, надо сказать, что аккумулятор в автомобиле заряжается не только от зарядных устройств. Когда запущен двигатель и работает генератор, то уже от него через реле-регулятор в бортовую сеть идет точно такое же напряжение. Если, при этом, ничего у вас не перегорает и не глючит, то почему тогда это должно случиться именно во время зарядки АКБ от стационарного зарядного устройства? Этот миф, все же, не так однозначен, как описано выше.
Его невозможно развеять, если вы являетесь обладателем дешевого зарядного устройства. Далее будет сказано, почему. Не стоит также забывать и о тех, кто свято верит в откровенно вредительскую информацию про зарядку кальциевых аккумуляторов напряжением Подытожим немного. Если у вас хорошее зарядное устройство, которое отдает на АКБ напряжение, не превышающее отметку в Она не выйдет из строя по трем причинам.
Этот миф основывается на токах утечки. Когда АКБ подключен к бортовой сети автомобиля, то энергию из него потребляют устройства, пребывающие в ждущем или спящем режиме.
Раскладываем по полочкам. Ток утечки в автомобиле — действительно есть. Если оборудование исправное, то этот ток не превышает мА.
Эти потери действительно никуда не пропадают и во время зарядки АКБ без снятия клемм. Получается, этот миф — правда, и развеять его не получится? Не будем спешить. Рассмотрим вкратце правильно организованный процесс зарядки АКБ. Когда батарея разряжена, зарядное устройство заряжает ее током в несколько ампер.
По мере того, как АКБ заряжается, ее внутренне сопротивление увеличивается, и зарядный ток, соответственно, уменьшается. Считается, что, когда ток заряда снизится до мА при напряжении Теперь сопоставим цифры. Ток утечки «здорового» автомобиля — мА. Ток окончания заряда аккумулятора — мА. Получается, что при таком соотношении токов АКБ рано или поздно все равно зарядится до конца.
При подключенных клеммах из-за описанных потерь для этого потребуется немного больше времени, чем если бы мы заряжали отключенную от бортовой сети АКБ. А это значит, что миф развеян. Как и предыдущий миф, этот тоже невозможно развеять при определенных обстоятельствах. Помимо рассмотренных страшилок и мифов есть и другие моменты. Развеивать все это особого смысла нет, так как далеко не у всех:.
Дело в том, что при определенных условиях абсолютно все гуляющие по Интернету мифы про зарядку АКБ без снятия клемм — могут иметь место быть. Может и электроника погореть. Но и это еще не все.
Чего еще стоит опасаться при зарядке аккумулятора с подключенными клеммами, и при каких обстоятельствах — рассмотрим поподробнее. А чтобы не порождались новые мифы, попутно по каждому пункту предоставляется информация, как увидеть опасные обстоятельства, и как их предотвратить на практике. Чрезмерно высокое напряжение во время зарядки опасно не только для электрооборудования автомобиля, но и для самой АКБ. Некоторое оборудование действительно может и перегореть.
Особенно, если в нем нет никакой встроенной защиты от перенапряжения. Что же касается аккумулятора, то при напряжении заряда выше Такие обстоятельства возможны только тогда, когда зарядное устройство не имеет ограничения по выдаваемому напряжению.
Например, если вскрыть любой зарядник стоимостью до рублей, то в нем можно будет обнаружить только трансформатор и диодный мост иногда вообще — полумост. Никаких элементов, способных ограничить выходное напряжение таких устройств, в них нет. Потому они такие и дешевые. Пользуясь ими, на АКБ и бортовую сеть автомобиля легко можно пропустить напряжение, гораздо превышающее Некоторые «жарят» аж до 18 вольт. Как увидеть такое, уже опасное, напряжение во время зарядки, и предотвратить сопутствующие неприятные последствия?
Во-первых, отказаться от покупки и эксплуатации таких зарядников. Во-вторых, если уж некуда деваться, контролируйте напряжение заряда вручную. Подключите в процессе зарядки к клеммам АКБ мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения. Если оно начнет переваливать безопасные Ну а о зарядке кальциевых батарей напряжением Ведь развеять придется и многочисленные статьи, и видеоблоги, и слова некоторых продавцов аккумуляторов, и даже официальные заявления парочки производителей кальциевых аккумуляторов.
Это отдельная тема. И если вы ее еще не изучали, то просто не допускайте, чтобы на ваш аккумулятор поступало напряжение более Хуже точно не будет, да и клемму не надо будет скидывать. А с годами еще и спасибо за эту рекомендацию скажете.
Когда к нерегулируемому зарядному устройству подключается сильно разряженный аккумулятор, то происходит резки скачок тока. Связано это с тем, что внутреннее сопротивление АКБ тем меньше, чем глубже она разряжена. А согласно закону Ома — чем меньше сопротивление, тем большая сила тока. Но некоторые владельцы машин не хотят для зарядки доставать аккумуляторную батарею из-под капота, выполняя его зарядку, когда он подключен к бортовой сети машины.
В связи с этим, возникает вопрос о том, можно ли проводить зарядку таким образом и какие при этом существуют риски? Почему многие хотят проводить зарядку подобным образом? Как правильно снять аккумулятор с машины, известно каждому автомобилисту, хотя бы раз поднимавшему крышку капота автомобиля.
В первую очередь, необходимо снимать отрицательную клемму, чтобы предотвратить возникновение короткого замыкания. Но если аккумулятор полностью отключить от питания бортовой сети, для него это станет настоящим испытанием. В результате может произойти следующее: Сбросятся настройки бортового управления системой климатического контроля в салоне машины; Обнулится память оперативного запоминающего устройства; Заблокируется «родная» или сторонняя система мультимедиа, после чего потребуется ее полноценная перенастройка.
Проводить устранение такого рода неисправностей после отключения аккумулятора нет желания ни у одного из автолюбителей.
Кроме того, электронная система на каждой модели машины будет вести себя по-своему и предсказать, какими последствиями это обернется, невозможно.
