Последствия разрушения катализатора
Его основная функция — нейтрализация токсичных соединений, содержащихся в выхлопе. При потреблении масла двигателем. Эксплуатировать мотор, который греется, крайне не рекомендуется по многим причинам. В конце концов автомобиль может перестать заводиться вовсе, так как полностью забитый катализатор препятствует поступлению достаточного количества кислорода в ДВС.
Встреча с лежачим полицейским или серьезным ухабом запросто может привести к тому, что вы лишитесь не только дорогостоящего катализатора, но и части выхлопной трубы. Нейтрализатор не только предотвращает выброс в атмосферу токсичных газов, но и способствует безотказной эффективной работе мотора.
А вот забитый катализатор может вызвать поломку двигателя. Последствия забитого катализатора. R18А ВТ. Как определить забитый катализатор?
Главным признаком его неисправности является резкое падение мощности двигателя и заметное ухудшение приемистости. Разумеется, данные симптомы могут быть обусловлены и иными поломками, однако если при наличии катализатора разгон при старте с места можно охарактеризовать как «вялый», то в первую очередь следует проверять на исправность именно его.
Если во время пуска мотора или при повышенной нагрузке на двигатель в районе днища появляются громкие удары, то, скорее всего, происходит активное физическое разрушение катализатора.
Дело в том, что при повышенной тяге его отделяющиеся керамические осколки уносятся потоками стремительно отходящих выхлопных газов, издавая характерный звук. Еще одним признаком забитого катализатора является уменьшение давления выхлопных газов из глушителя. Это свидетельствует о том, что данный узел, скорее всего, пора менять. Нормой являются пульсирующие толчки выхлопа из глушителя при работающем на холостых оборотах двигателе.
Кроме того, если нейтрализатор действительно неисправен, то после выключения двигателя из глушителя будет идти слабый, но ровный поток выхлопных газов.
Если на приборной панели загорается индикатор «Check Engine», а ваш автомобиль при этом оборудован нейтрализатором, имеет смысл сразу отправляться в сервисный центр, где с помощью диагностического сканера вам подтвердят забитый катализатор, заменят его и перепрошьют код ошибки. Нейтрализатор полностью демонтируется и осматривается на просвет. Это самый простой и эффективный вариант первичной диагностики.
Минусом здесь является то, что иногда крепление настолько сильное, что неразрушающими способами демонтировать катализатор не получается — приходится использовать болгарку. Для начала замеряются нормальные показатели давления выхлопных газов в системе: манометр вкручивается вместо первого кислородного датчика посредством переходника, после чего производятся замеры значений давления при различных оборотах.
Диагностика противодавлением. Но у данной методики присутствуют и недостатки: иногда бывает откровенно неудобно демонтировать кислородный датчик это может занять много времени. Как еще проверить катализатор, если появилось подозрение, что он забитый? Ответ — с помощью ИК-термометра.
Для начала следует проехать на автомобиле в течение примерно получаса. Остановитесь, приподнимите автомобиль на домкрате и снова заведите силовой агрегат. Возьмите инфракрасный термометр и заберитесь под машину. Направьте лазер термометра на выхлопную трубу перед нейтрализатором — зафиксируйте значение температуры. Далее направьте лазер на заднюю стенку нейтрализатора, откуда выхлопные газы попадают в глушитель.
В этом случае катализатор исправен. Включите диагностический адаптер еще его называют автосканером в разъем OBD2 если автомобиль достаточно старый, разъем может иметь маркировку G Заведите двигатель и доведите его до рабочих показателей по температуре. На смартфоне предварительно установите приложение «Torque» или аналогичное.
Подключитесь к автомобильному сканеру по Bluetooth. Зайдите в настройки приложения и добавьте еще два датчика, фиксирующие температурные показатели — Сat B1S1 и Сat B1S2. Замеры следует осуществлять так же, как и в случае использования инфракрасного термометра. Итоговые показатели, свидетельствующие о нормальном состоянии катализатора, должны быть точно такими же. В противном случае нейтрализатор следует заменить. Это наиболее технологически выверенные варианты.
Здесь используется другое специализированное оборудование — мотор-тестер. Применение мотор-тестера. Установите датчик давления вместо свечи. Заведите двигатель и проведите анализ осциллограммы на высоких оборотах. Если давление в выпускном коллекторе превышает кПа, то это означает, что катализатор должен идти под замену.
Решение проблем с каталитическим нейтрализатором недопустимо откладывать в долгий ящик. Меры нужно принимать немедленно. Итак, что же следует делать, если катализатор оказался забит:. Как влияет на двигатель забитый катализатор? Данный неисправный узел способен создать сразу множество проблем. К примеру, трудности с запуском мотора и высокий расход топлива. Игнорирование проблемы, связанной с выхлопом из-за неисправности нейтрализатора, может привести к появлению дефектов в цилиндрах, поршнях и клапанах.
Следует помнить, что отслуживший свое или поломанный катализатор восстановить невозможно — можно лишь продлить его ресурс, заливая качественное топливо и осуществляя регулярную профилактику. Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе.
Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Забитый катализатор: причины, последствия, варианты решения проблемы Сохранить статью:. В корзину Купить в 1 клик. Документы для автосервиса: разбираемся в нюансах.
Данная температурная «аномалия» объясняется экзотермическими реакциями, которые происходят внутри устройства — это они выделяют тепло. Забитый катализатор будет «вести себя» некорректно — температура на выходе будет либо меньше, либо совпадать с входящей.
Управление автосервисом: как сделать все грамотно. Попробуйте промыть устройство. Только помните, что данный способ продления его ресурса может быть эффективным лишь в начальной стадии эксплуатации. Забившиеся соты имеют свойство оплавляться — вода такую проблему не решит. Разберите корпус нейтрализатора, поменяйте наполнитель на пламегаситель вместе с эмульгаторами. Кроме того, следует осуществить перепрошивку электронного блока управления двигателем. Особое внимание нужно уделить системе выброса продуктов сгорания горючего.
Обычно при осуществлении проверки узла газоанализатором в катализаторе обнаруживается повышенное содержание канцерогенов.
Это не только говорит о потенциальной неисправности узла, но и чревато наложением штрафных санкций. Отслуживший свое катализатор нужно менять на новый. Иных вариантов здесь, к сожалению, нет! Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Категории Автосервис Диагностическое оборудование Общегаражное оборудование Подъемное оборудование Покрасочное оборудование Шиномонтажное оборудование.
Популярные статьи: Бизнес-план автосервиса: как правильно составить. Сколько стоит открыть автосервис: считаем все затраты. Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты. Как увеличить прибыль автосервиса: 13 эффективных идей. Читайте также Автосервис Троит двигатель: явные и редкие причины Подробнее.
Автосервис Почему греется переднее колесо, и как решить проблему Подробнее. Автосервис Высокий уровень антифриза: причины и способы устранения Подробнее. На начальной стадии неисправности автомобиль будет разгоняться до относительно невысокой скорости, а при запущенном случае мотор начинает тяжело запускаться, а затем «задыхаться» и глохнуть. Топливная экономичность также заметно ухудшается. Также во время холодного пуска появляется резкий неприятный запах.
Громкий грохот под днищем автомобиля говорит о том, что активный элемент каталитического нейтрализатора начал разрушаться и распадаться на части. Керамические осколки под действием потока выхлопных газов хаотично бьются о стенки кожуха и создают неприятный грохот. Как правило, наиболее чётко это проявляется на повышенных оборотах работы мотора и во время запуска.
Если поднести руку к выхлопной трубе, можно почувствовать пульсацию — выпускные клапаны цилиндров работают поочерёдно. Если на холостых оборотах поток выхлопа ровный и постоянный, это верный признак забитого катализатора.
Если повысить обороты, а затем заглушить мотор, выхлопные газы продолжат непродолжительное время создавать напор — выходят газы, скопившиеся в закупоренной трубе. Наиболее универсальный признак поломки катализатора — ошибка системы, активирующая значок «неполадки двигателя» на приборной панели. При появлении этого симптома нужно безотлагательно считать диагностическим сканером код ошибки и устранить неполадку. Если «мозги» автомобиля обнаруживают неверные показатели на кислородных датчиках, они сразу же оповещают об этом водителя, а заодно переводят систему управления мотором в аварийный режим.
Это нередко сопровождается ухудшением динамики и увеличенным потреблением топлива. Компьютерная диагностика в этом случае часто обнаруживает ошибки P низкая пропускная способность катализатора или Р А теперь обратимся к главному — почему выходит из строя катализатор и какие последствия это за собой влечёт. Выход из строя каталитического нейтрализатора не происходит внезапно и беспричинно.
При исправной работе всех остальных систем он верой и правдой служит многие годы вплоть до момента утилизации транспортного средства а нередко и переживает его. Если устройство сломалось на вашем автомобиле — оплавилось или рассыпалось, вам почти наверняка предстоит диагностика и ремонт системы зажигания или питания. Как правило, катализатор выводится из строя именно благодаря некорректной работе этих двух систем. При неисправной системе зажигания топливо в одном или нескольких цилиндрах не сгорает полностью, а попадает в систему выхлопа.
Раскалённый катализатор вынужден дожигать повышенные объёмы углеводородов, которые разогревают соты до сверхвысоких температур, что приводит к их спеканию. Причиной крупной неприятности могут быть свечи зажигания, катушки или высоковольтные провода. К аналогичным поломкам приводит и неисправность форсунок, которые начинают переливать топливо.
Износ или залегание маслосъёмных колец цилиндропоршневой группы или выход из строя маслосъёмных колпачков приводит к такому же результату, только догорает в катализаторе уже моторное масло.
Ещё одной распространённой причиной выхода из строя катализатора является сильное механическое повреждение, приводящее к деформации корпуса. Важно помнить, что тонкостенные соты легко крошатся даже при незначительных физических нагрузках. Выезжая на оффроуд, нелишним будет озаботиться установкой дополнительной защиты днища автомобиля. Несвоевременный ремонт катализатора опасен тем, что мелкие частицы керамики могут попасть через выпускной тракт прямиком в цилиндры двигателя.
Оказавшись там, они моментально царапают стенки цилиндров и полностью выводят из строя мотор. Страдает от керамического мусора и турбина при наличии таковой. Дополнительный нагрев выпускного тракта приводит к деформациям головки блока цилиндров и сильно сокращает ресурс силового агрегата.
