Можно ли зимой ездить на мотоцикле, Можно ли ездить на мотоцикле зимой? - События в ТЦ на юге Москвы «Формула Х»
Постарайтесь первое время двигаться медленно, плавно нажимая на акселератор и тормоз. Однако при должных вложениях и выполнении всех требований, Вы сможете безопасно ездить на мотоцикле зимой. Первым делом — определиться с самим мотоциклом, ведь после зимовки на улице любимый байк моментально покроется окислами и ржавчиной. Рекомендуется использовать шины с зимней резиной. Встроенная в костюм система «AirRace» срабатывает при падении и мгновенно выбрасывает заполняемые азотом защитные камеры.
Для городской езды не покупайте шипованную резину или покрышки с вкрученными саморезами. Это вариант для бездорожья, мотокросса, льда и хорошо заснеженных дорожек, так как шипи при трении об асфальт будут только портить покрышки. Лучший вариант — мягкие покрышки с боковыми шипами и глубоким протектором.
И не стоит забывать о пониженном давлении в шинах! Так как в мотоцикле практически все узлы открыты — необходимо позаботиться о их дополнительной защите от снега, влаги и реагентов на дороге, негативно влияющих на металл. Рекомендуем обратить внимание на такие моменты:.
Правильная одежда защитит не только от мороза, но и от ветра и снега. Лучше один раз купить хорошую мотоэкипировку, и быть уверенным в собственном комфорте в любую погоду. Итак, вам потребуется:. Всю мотоэкипировку , подходящую для зимней езды на мотоцикле, вы найдете на сайте MotoStyle.
Только брендовые товары для максимальной защиты и комфорта! Не нужно гнать на привычной скорости. Зимой как никогда работает правило: «Тише едешь Тормозить также сложно, нужно сбрасывать скорость заранее. Также не стоит наезжать на рельсы, лучше их проехать по снегу. Придерживаясь этих правил, вполне реально зимой выезжать на байке.
Главное, всегда помните о безопасности! Заказ отправится сразу в обработку, а все детали вы оговорите с менеджером. Каталог товаров. В корзине пусто! Мотоблог Советы байкерам Можно ли ездить на мотоцикле зимой? Можно ли ездить на мотоцикле зимой?
Секрет 1. Моторезина Для зимних покатушек необходима специальная резина, даже если вы живете в городе, где на трассах нет снега. Карбюраторы же склонны и к обмерзанию при высокой влажности, поэтому льем в бак топливную присадку Motorbike 4T-Bike-Additiv. Эта присадка, помимо очищающих компонентов, содержит спирты, препятствующие обмерзанию.
Способны обмерзать дренажные трубки двигателя и коробки передач, традиционно выведенные вниз двигателя. Это приводит к выдавливанию масла из уплотнений двигателя и бороться с этим также можно. Следует обработать концы трубок силиконовым спреем Silicon-Spray и лед на них не удержится.
Также обмерзают и забиваются снегом тормозные механизмы и внутренняя часть крыльев. Часто, при скоростном движении по снежной целине, снег засасывается в воздухозаборник и забивает фильтр.
При этом двигатель теряет тягу и глохнет.
Не стоит искать серьезную неисправность, достаточно очистить фильтр от снега и все восстановится. Часто, аккумулятор эндурика слаб и плохо тянет стартер в мороз, полезно использовать аэрозоль для быстрого запуска Start Fix , он сэкономит силы и нервы, плюс заряд аккумулятора.
Самый недорогой и вполне достойный по результату — Петрошина. Этот питерский завод делает самые мягкие резиновые смеси, достойно держащие снег и лед даже без шипов. Последние неоправданно дороги и исключают передвижение по асфальту.
Это для тех умельцев, кто не боится грязи. Берется практически любая кроссовая резина предпочтительнее мягкая. Тонким кругом «болгарки» делаются три ламели на каждой шашке, глубиной миллиметров. При этом работа сопровождается адским дымлением и липкой резиновой крошкой на всем поблизости. Желательно облачится в спецовку, надеть которую во второй раз вы уже не захотите. Но результат того стоит. Даже на заледеневшей дороге можно поддерживать приличную скорость, а по работе в снегу нет отличий от кроссовой классики.
Есть два варианта. Самый популярный, но недолговечный — шиповка строительными дюбелями. Понадобится дрель и сварочный аппарат, а также изрядная доля терпения. Как и в случае фирменных гоночных шипов, исключается движение по асфальту, уж очень быстро срабатываются дюбеля. Как именно шиповать, есть много информации в интернете. И на закуску паллеатив — шиповка грузовым шипом.
По эффективности сравнима с шипом фирменным, но не исключает асфальт. Понадобится дрель со сверлом 6,5 миллиметров, шиповальный пистолет, который можно взять в аренду и источник сжатого воздуха. Также нужен будет качественный цианакрилатный клей для прочной посадки шипа. Грузовой шип имеет длину миллимктров и сверлить шашки под него обязательно, в каждое отверстие идет одна капля клея Sekunden-Kleber. Расход клея примерно 1 флакон на колесо.
В колесо забивается примерно шипов, в заднее побольше, в переднее поменьше. Особое внимание следует уделить посадке боковых шипов переднего колеса. Резина для такого мероприятия желательна жесткая, например Пирелли. Такой ошипованной резины может хватить на пару сезонов, ведь выбитые шипы можно восстановить. Забавный факт, при интенсивной покатушке замерзнуть практически невозможно, адреналин греет.
Но все же подробнее. Кожа зимой не греет, что бы не говорили любители шнурованных штанов и косух. Вполне достаточно того, в чем вы катались осенью по трассе. Последовательно: термобельё с функцией отвода пота, флисовый комплект, мембранная куртка с утеплением и такие же штаны. Вся защита надевается вниз, а не снаружи.
Важно защитить горло, поэтому балаклава должна закрывать шею. При наличии теплых ручек руля, можно обойтись плотными тканевыми крагами и с защитой костяшек пальцев.
Желателен мотардовский с двойным стеклом или чисто снегоходный с подогревом стекла. Важный момент: поскольку считается что зимой нет грязи, то призводители стекол пренебрегают нанесением защитного покрытия на двойное стекло. Его очень легко затереть или поцарапать, будьте внимательны. Под стекло полезна маска, отводящая пар вниз, от стекла.
