Машина едет на нейтральной передаче, КАМАЗ. Коробка на нейтральной стоит, а машина пытается ехать то вперед, то назад. В чем причина?
При этом если выжать сцепление машина стоит, но передачи не воткнуть хрустят На заглушеную тоже не включаются некоторые передачи 3 и 1 после прокачки все нормально. Re: Машина немного пытается ехать на нейтралке « Ответ 12 : 06 Апреля , ». Если машина стоит на тормозах или в горку, то не чувствуется, а если как у меня на металлическом полу под горку, то хватает чтоб с места сдвинуть на сантиметр
Поэтому при движении накатом отключать передачу и переводить селектор в нейтраль нет необходимости. Кроме того, если автомобиль скатывается с горки при включенной передаче, то активируется так называемый экономайзер, то есть программное устройство, отключающее подачу топлива, благодаря чему потребление бензина снижается до нуля.
При этом обороты не снижаются, насос и помпа продолжают выполнять свои функции. Включать нейтраль на автомобилях с «механикой» рекомендуется только при остановках. На машинах с автоматическими коробками передач включать режим N не надо даже на остановках. Дело в том, что в классических автоматах передача крутящего момента осуществляется через гидромуфту. Она допускает вращение входного и выходного валов максимально длительное время без физического зацепления. Поэтому при торможении муфта поглощает энергию вращения вала, а образующаяся тепловая энергия снимается системой охлаждения.
К примеру, затянуть ее тросом на эвакуатор или откатить вручную из одного конца ангара в другой. Дело в том, что в «нейтрали» масляный насос и прочие механизмы переходят в режим покоя, который не предполагает высоких нагрузок.
Если же водитель часто переводит селектор вперед-назад, в N и обратно в D, то автомат выполняет несвойственную для него работу. Он то отключается, то включается, переводя сложную систему фрикционов и планетарных рядов из рабочего режима в парковочный и обратно, что не идет механике коробки на пользу.
Поэтому на машинах с АКПП, такими, как классический гидромеханический автомат и вариатор с гидромуфтой, использовать N приходится только в крайних, аварийных случаях. Исключение составляют роботизированные коробки, построенные на основе обычной «механики», и преселективные роботы с двумя сцеплениями.
Режим N можно использовать в них, как и в обычных ручных коробках на остановках. Это полезно для сохранения дисков сцепления от перегрева и истирания во время остановок с работающим мотором. Если же остались какие-либо вопросы, то проверить сцепление своего авто всегда можно в специализированном проверенном автосервисе. Главная Новости Почему нельзя ездить на машине на нейтральной передаче? Почему нельзя ездить на машине на нейтральной передаче? Полезны такие режимы и генератору, который имеет привод от вала двигателя Поэтому при движении накатом отключать передачу и переводить селектор в нейтраль нет необходимости.
Вредно ли переводить рычаг в нейтраль при остановках? Николаевич В ответ на мария черменинова 9 июня История переписки 2.
Андрей Климченко В ответ на мария черменинова 18 января Дружище,у тебя перескочил в пасах синхрон и сейчас получается взацепе какаято скорость.
Анатолий Цыкин В ответ на мария черменинова 9 февраля Юрий Киселев 9 июня Я бы сразу полез в корзину сцепления. Может накрыться выжимной подшипник наиболее вероятно , тросик сцепления, и т.
Подождем консультации спецов по коробкам. Юрий Киселев В ответ на Юрий Киселев 9 июня Мне просто интересно,почему включаеш заднюю-едет на зад ,включеш первую едет в перед,включаеш нейтраль отпускаеш сцепление она все равно едет в перед,может у каго нибудь была такая проблема,в чем же все таки дело?
История переписки 3. Да что угодно может быть! Ручкой переключения передач Вы просто толкаете кулисы, вводящие в зацепление шестерни первичного и вторичного валов. Если что-то накрылось - жесткая связь может и исчезнуть. У меня вообще был случай, когда исчезли 1 и 2 передачи, а ручкой переключения едва удавалось поймать 3 или 4, да и то в произвольных местах. Оказалось - отвинтился конусный штифт, контрящий эту самую кулису. Рычаг переключения передач и шестерни жили каждый своей жизнью.
На чертеже коробки передач в разрезе все это хорошо видно. Ремонт коробки заключался в её разборке, завинчивании этого самого штифта хорошо хоть упал на дно и притянулся к магниту, иначе могло разнести всю коробку и ударов молотком с керном, чтобы законтрить штифт. Спецы-ремонтники таких примеров могут рассказать массу, и везде будут разные внешние проявления неисправностей. Алексей Морозов 9 июня Константин 9 июня Вашей КПП настал пипец, причины различные От выяснений че там случилось, КПП не заработает, катите в сервис - вскрытие покажет Попробывала еще раз завести,проехать,на всех передачах машина дергается а ехать не хочет,при отпускании педали сцепления слышен сильный шум выжемного подшипника шелестящий свист ,надавиш проходит.
По признакам явно пробуксовывает диск сцепления,при включенной 1-ой передачи,машина сильно газует,а потом дергаясь сильно при этом,пытается трогаться с места. Мадам, то она у Вас едет, то не едет Вы уж определитесь. А лучше сделайте видеоролик с комментариями типа "выжимаю сцепление, отпускаю, газую, торможу", а мы посмотрим. Андрей Потапенко В ответ на Николаевич 9 июня Всё нормально. Там масла нету и давно. Подшипник на шестернях сгорел и начал привариваться к первичному валу.
Доброго Здоровья. Андрей Потапенко 9 июня Андрей Потапенко В ответ на димон Сцепу сожгла во время экспериментов. Прочитай начало истории и последний опус и сопоставь факты. История переписки 4. Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Правила размещения комментариев.
