Лаз 699 технические характеристики, Транспорт Беларуси - автобусы, ЛАЗ, ЛАЗ, ЛАЗ

Технические характеристики: Длина мм. ЛАЗР "Турист-2" последних годов выпуска с дисковыми колёсами. Iveco инвестирует млн евро в производство автобусов. Советский междугородний автобус ЛАЗ Р. Ведущий мост - задний.

тест-драйв ЛАЗ 699Р Турист

Также у этого автобуса появилась дверь запасного выхода в заднем свесе, которая с этого момента становится обязательной для всех последующих автобусов семейства ЛАЗ В году были построены опытные ЛАЗН с системой естественной вентиляции. На крыше этого автобуса располагался воздухозаборник, а форточки в окнах отсутствовали.

Эти машины пошли в серию спустя три года — в ом.

ЛАЗ-699Р: идеально восстановленный львовский «Турист» с мотором «Обжора». Показываем подробно

Серийный ЛАЗН выпускался с по гг. В Новочеркасске автобусы данного типа вначале использовались только как экскурсионные и предоставлялись НПОПАТ Новочеркасскому бюро путешествий и экскурсий для этих целей. К му году все новочеркасские ЛАЗР были списаны.

К сожалению, в настоящее время не удалось установить данные по всем автобусам ЛАЗР, поступившим в Новочеркасск. Администрация сайта будет признательна всем, кто сможет в этом помочь.

Общие сведения История Маршруты Подвижной состав. От установки буфета, гардероба и туалета в автобусах отказались, а за счёт освободившегося пространства увеличили количество посадочных мест до В дальнейшем такую планировку приняли за базовую и далее все опытные автобусы выполнялись в модификации ЛАЗА. В году было выпущено ещё несколько опытных экземпляров автобуса ЛАЗА.

Они сохранили четырёхфарную систему освещения, но фары были расположены более привычно — горизонтально. В году автобус проходил испытания в Крыму, в ходе которых у госкомиссии возникли претензии к надёжности агрегатов. После устранения недостатков в конструкции опытных автобусов в году был построен модернизированный вариант автобуса ЛАЗА «Карпаты-1». Автобус специально был подготовлен для дополнительных государственных испытаний, в частности, на нём были установлены более надёжные мосты от грузового автомобиля МАЗ , которые позволили решить проблему долговечности агрегатов, к которым в основном и были претензии на испытаниях.

Данный автобус ещё сохранил четырёхфарную систему освещения, но это был последний четырёхфарный ЛАЗ Серийный выпуск больших междугородных автобусов на Львовском автобусном заводе начался под наименованием ЛАЗА «Турист» с года. На серийных автобусах отсутствовали буфеты, гардеробы и туалеты — в этом плане автобус был максимально упрощён, он комплектовался двигателем ЗИЛ мощностью л.

Число мест для сидения в автобусе — Одновременно выпускались автобусы с двумя типами крыши — с жёсткой цельнометаллической и с крышей, имеющей брезентовый люк.

Производство автобуса продолжалось всего два года, после чего автобус был снят с производства из-за проблем с надёжностью кузова в виде низкой жёсткости на кручение. Всего с по годы было построено единиц. В настоящее время сохранившиеся экземпляры ЛАЗА неизвестны.

В году весной автобус участвовал в Международном конкурсе автобусов в Ницце и м туристическом автобусном ралли по дорогам Европы.

Сводка дня Фронт 22-Марта! свежие новости - только что! решающий сирена! 3 минут назад! сейчас

В конце шестидесятых годов специалистами Головного специализированного конструкторского бюро по автобусам ГСКБ был разработан новый модифицированный кузов для автобусов ЛАЗН и ЛАЗН, внешне отличавшийся от предыдущих модификаций более современным дизайном и высокими лобовыми стёклами. Вместо пневматической подвески автобус оснащается рессорно-пружинной, аналогичной подвеске машин серий и Также у этого автобуса появилась дверь запасного выхода в заднем свесе, которая с этого момента становится обязательной для всех последующих автобусов семейства ЛАЗ От будущих серийных машин опытный ЛАЗН отличался отсутствием воздухозаборника на крыше — соответственно, в каждом боковом окне были сдвижные форточки , как и у предыдущей модификации, и у городских моделей.

В году были построены опытные ЛАЗН с системой естественной вентиляции.

На крыше этого автобуса располагался воздухозаборник , а форточки в окнах отсутствовали. ЛАЗН выпускался с по годы эпизодическими опытно-промышленными партиями.

Всего за этот период было собрано экземпляров. До года, пока продолжалось производство этого автобуса, он не раз подвергался модернизациям, но при этом кузов и основные агрегаты автобуса оставались прежними.