Лада самара фан
Смотреть видео 19 часов назад. Спартак - АЕК. Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь
Енисей - Спартак Черноморец - Спартак Спартак - Ахмат. Спартак - динамо Краснодар - Спартак Спартак - паок Спартак - онжи Спартак - Тосно. Спартак - Тосно Рубин - Спартак Спартак vs ска-хабаровск Спартак - цкг Спартак - Локомотив.
Спартак - Арсенал Уфа - Спартак Амкар - Спартак Спартак - Томь Спартак - Урал Спартак - зенит Црвена Звезда - Спартак. Спартак - Рубин Крылья Советов - Спартак.
Спартак - Амкар Урал - Спартак Спартак- Ростов.
Фанаты Спартака в Оренбурге. Массимо Каррера - Главный. Спартак - АЕК. Уфа - Спартак. Спартак - Терек Аленичев после матча с Тереком. Локомотив - Спартак.
Игроки Спартака на фанатской трибуне. Спартак - Мордовия Зенит - Спартак.
Спартак - Кубань Превью к матчу Спартак - Амкар. Суппорт на матче цкг - Спартак. Дмитрий Аленичев после дерби. Превью к матчу цкг - Спартак, Спартак - Крылья Советов. Спартак - Краснодар.
Кубань - Спартак. Динамо vs Спартак Мордовия - Спартак Группа "A" и о цска 6 11 Оренбург 6 11 Сочи 6 8 Факел 6 6. Коноплева 2 0. Сегодня, 21 марта, состоялся товарищеский матч между национальными командами России и Сербии. Смотрим и обсуждаем Спартак - Металлург.
Бывший генеральный менеджер московского «Спартака» Александр Хаджи высказался о предстоящем матче сборных России и Сербии, который состоится сегодня, 21 марта.
Начало игры — в мск. Полузащитник сборной России Антон Зиньковский в разговоре с «СЭ» ответил на вопрос о предстоящем матче со сборной Сербии. Коста-риканский нападающий «Спартака» Манфред Угальде заявил, что не жалеет о переходе в российский клуб. Она этого заслуживает. Александр Мостовой считает сборную России фаворитом товарищеского матча с командой Сербии.
Адвокат Ален Дюфло, представляющий интересы болельщика «Спартака» Павла Косова, рассказал о намерениях подать в суд иск для получения компенсации. Первый опытный образец кабриолета был построен в м году, а публичный дебют уже серийного варианта новинки состоялся на Брюссельском автосалоне в январе го года. Брюссельский автосалон года стал для Scaldia-Volga по-настоящему триумфальным: кабриолет , заряженный хот-хэтч Lada Samara RSI, эффектная Carlota со стильным аэродинамическим обвесом.
Не меньшее внимание посетителей привлекала и «хозяйка» стенда — роскошная красавица Маша Калинина, победительница первого в перестроечном СССР конкурса красоты «Московская красавица ». После успешной презентации встал вопрос о развертывании мелко-серийного производства кабриолета.
В качестве партнера выбрали бельгийскую компанию EBS сегодня она называется ACT — известных на то время специалистов по переделке обычных хэтчбеков, купе и седанов в кабриолеты например, Renault 5, Volvo Перед самым стартом продаж кабриолету решили дать собственное звучное имя — Lada Natacha, которое одинаково хорошо звучало практически на всех европейских языках и оптимально подходило открытому прогулочному автомобилю.
Открытый вариант ВАЗ отличался существенно доработанной силовой структурой несущего кузова. В передней части пара усилителей-швеллеров приваривалась перед стойкой, к которой крепились петли дверей. Еще более мощные и крупные в сечении швеллеры располагались в районе порогов, от передних до задних колесных арок. С каждой стороны было предусмотрено прямоугольное отверстие для домкрата. В местах примыкания швеллеров к колесным аркам спереди и сзади использовалось соединение их с дополнительными усилителями при помощью сварки «треугольником» к основанию лонжеронов.
В салоне пара тонкостенных швеллеров размещалась в районе отсутствовавшей средней стойки. Эти усилители, облицованные пластиковыми панелями, служили и для крепления ремней безопасности.
В задней части кузова усилители из уголков и приваренных к ним листов металла располагались внутри боковин, между средними стойками и задними колесными арками.
Наконец, по всей ширине кузова между задними крыльями находилась мощная стальная ферма из листов металла толщиной 4 мм. Абсолютно все усилители были аккуратно прикрыты штатными кузовными деталями, что делало облик автомобиля более гармоничным.
Комплекс мер, принятых проектировщиками для обеспечения жесткости кузова, позволил достичь показателей жесткости, характерных для обычного хэтчбека ВАЗ, а местами значительно их превзойти!
Общая масса машины, несмотря на отсутствие крыши, возросла на 70 кг, что является обычной практикой при постройке кабриолетов из «доноров» с несущим кузовом. Помимо дополнительных элементов в силовой структуре кузова часть массы пришлась на заменяющий крышу матерчатый тент и механизм его складывания.
Машина в таком виде отвечала самым строгим нормам безопасности. Помимо двух выставочных прототипов, было построено еще и три образца для всесторонних испытаний, в том числе для краш-тестов. С ноября по декабрь года было силами EBS построено кабриолетов, причем первый заказ был сразу на машин, а заявки на остальные поступали мелкими партиями.
В Бельгии было продано экземпляра, в Германию поставлено , во Францию — машины, в Венгрию — один автомобиль. Причем заказы обычно поступали на самые дешевые модификации, а уже потом дилеры самостоятельно устанавливали свои комплекты аэродинамических спойлеров, декоративных накладок и прочих украшательств.
Этим и объясняется разнообразие существующих вариантов внешнего вида кабриолетов Lada. Natacha предлагалась с моторами рабочим объемом , и «кубиков». Последние 39 машин были укомплектованы 1,5-литровыми двигателями с системой впрыска топлива. В качестве базовых «доноров» использовались ВАЗ как с коротким, так и с длинным крылом. Во Франции кабриолет Lada Natacha с двигателем 1,1 литра стоил франков, а за 1,5-литровую версию с катализатором 68 л. Для примера: обычный BA с тем же двигателем обходился клиентам в франков.
Несмотря на удорожание почти в полтора раза, открытые «восьмерки» все равно оставались самыми дешевыми на европейском рынке машинами с полностью убирающимся верхом для сравнения — бюджетный кабриолет Peugeot продавали тогда за франков и это был несомненный успех!
В качестве опций для «Наташи» предлагались литые диски, спортивный руль и даже кожаная отделка салона. Свое виденье открытого варианта ВАЗ было и у чехов.
В году, известный дизайнер Вацлав Крал на своей персональной выставке в Праге продемонстрировал широкой общественности кабриолет с элегантным именем Lada Bohemia.
В отличии от Natacha, его авто имело мощную дугу безопасности по центру кузова и оригинальное оформление задней части машины. Интерес к новинке проявил чешский импортер тольяттинских машин — компания CS Auto-Lada, которая выкупила у Крала прототип, документацию и все права на производства машины.
