Владимир мельников авторевю
Читайте также на Дроме. Системой xDrive с многодисковой муфтой в приводе передних колес оснащаются бензиновые модификации i л. Хотя ему как до Китая в известной позе до уровня специалистов этого издания, до их методик, до их наработок. Блогеры то себя зачастую прокормить себя не могут, приходится всякую дичь рекламировать, да автоконцернам продоваться..
Точно знаю, как важно уметь быстро адаптироваться к незнакомой машине и новым условиям — и буду рад помочь вам с первыми шагами в удивительном мире автоспорта.
Чемпион России по кольцевым гонкам, многократный призёр и участник европейских и мировых чемпионатов в картинге, формуле и гонках класса GT3 и GT4, в том числе участие в суточных марафонах 24 часа Spa Francorchamps.
Участник, призёр, победитель различных автоспортивных соревнований, включая прокатный, спортивный картинг KZ, кольцевые гонки, зимние раллиспринты и дрифт. Люблю получать удовольствие от управления автомобилем на пределе, хочу привлечь как можно больше людей в автоспорт и поделиться своими знаниями! Моя страсть - это ощущения перегрузок во время езды на машине. Опыт обучения с года.
На таком автомобиле журналисту предстояло принять участие в кольцевых гонках. В Нижнем Новгороде, по словам Мельникова, стационарных боксов для гоночных автомобилей нет. В паддоке есть только легкие тенты, при этом самыми представительными были тенты команд Лукойл Рейсинг и ТНК Рейсинг, выступающих в классе Туринг.
Гоночный уик-энд начался для журналиста еще в четверг, когда на трассе проводились добровольные тренировки. При этом, как отмечает Мельников, минутная сессия стоит рублей. Но это только лишь малая часть расходов.
Аренда LADA Granta Sport и бригады механиков обходится в тысяч рублей на один этап, на случай поломок из-за неправильного пилотирования авто пилотам приходится заплатить еще тысяч рублей. В случае проведения дополнительных тренировок пилотам также придется тратиться на шины — один слик Yokohama стоит 13 тысяч рублей, на тормозные колодки — 13 тысяч задние и 8,3 тысячи передние. Но автомобиль выгодно покупать только в случае если на нем планируют в гонках участвовать длительное время.
В числе тумблеров на LADA Granta Sport есть выключатель «массы», кнопка стартера, тумблеры вентилятора охлаждения двигателя и электрообогрева лобового стекла отопитель отсутствует.
Переключать передачи на кулачковой КП необходимо с выжимом сцепления, при этом хват рычага «должен быть расслабленным», а «движение руки при переключении должно быть быстрым и осуществляться от локтевого сустава». Следить за оборотами в отсутствие тахометра нужно по лампочкам-подсказкам, расположенным справа от руля. Если загорелась желтая лампочка посередине, то рычаг нужно дергать на себя.
Мельников также отметил: «Внутри, как это часто бывает в гоночных автомобилях, по-особенному уютно. Пахнет высокооктановым, м бензином».
Он это объясняет маленьким ходом педали сцепления и очень высоким усилием. Автомобиль на пешеходной скорости, как отмечает Мельников, словно поочередно перебирает левыми и правыми колесами. После выезда на трассу Мельников так описывает свои ощущения: «Вой прямозубых шестерен оглушительный, разгон мощный даже на высших передачах.
С переключениями вверх проблем нет, но вниз передачи порой не отщелкиваются. Тормозные механизмы AP-Racing вкупе со сликами — это космос! Их всесильность потребовала самой долгой адаптации. Но почему так скачет руль на торможении — я едва могу его удерживать!
Плюс сильная недостаточная поворачиваемость: «заправлять» Гранту в повороты приходится несколькими короткими выпадами рулем. А на выходе из виражей ожидаемо выкручивает руки жесткая блокировка дифференциала.
Дело было в погоде: при температуре около нуля злые шипы сгрызли бы трассу на раз. Вообще, в шоссейно-кольцевых гонках пилоты заводской команды Lada Sport Rosneft с отрывом уезжают от всех соперников — это мы видели своими глазами.
Ради этого Кубок журналистов и затевают — напомнить прессе о том, что могут отечественные автомобили.
