Клиренс бмв х1, Клиренс БМВ Х1
На трассе на высокой скорости ведет себя почти как легковушка, в городе, как уже говорил — машина очень проворная. F12, F13, F Хорошая динамика, Прекрасная управляемость.
Радиус резины у моей БМВ Х1 на Не любит она колею, по которой рыскает - главное сильней удерживать руль. В грязь не лез. Тяга на колесах распределяется умело. Несколько раз колесо вывешивал и выезжал. По раскисшей дачной дороге пойдет, но не более. Динамика одинаково хороша вплоть до Тяга всегда ровная.
При умеренной езде 9 л стабильно. Будут говорить меньше, не верьте, мощность на халяву не достается. Тормозов для города хватает, а вот со притормаживает посредственно.
ABS срабатывает именно тогда, когда нужно. Это отмечают и про БМВ Х1 отзывы владельцев, которые мне попались. Салон нормальный. Бесит неудобный блок эл. Качество материалов и сборка на высоком немецком уровне. Кнопок по минимуму, все только необходимое.
Климат отличный. Музыка на Шумо- и виброизоляцию кузова доделывал, где увидел очень тонкие уголки безопасности под обшивкой. Металл у БМВ Хd тонкий, а двери закрывались с бренчанием. Багажник неплохой, взрослый велик входит без снятия колес.
Стяжки удобно крепятся. Места внутри достаточно, практичность не разочаровала. Бардачок с подсветкой, обшит тканью, но маловат. Малый расход топлива, хорошая динамика, отлично проходит повороты, неожиданно быстрый прогрев салона зимой. Очень скромный звук с магнитолой BMW Professional, неважная шумоизоляция, рыскает в колее на обычной и на RF-резине, характерная проблема с рулевым валом. Машина очень хорошо управляется, но не в колеях. В городе зимой расход дизеля по лютым пробкам — 9,8 л.
Очень удобен спортивный руль. Место водителя комфортно рост , вес 83 — запаса регулировок ещё на 10 см. Щиток приборов лаконичный и информативный. Единственная эргономическая недоработка — спрятанная кнопка обогрева руля, не видно индикации включения. Мотор шикарно тянет и радует приятным рокотом. На 11 км застучал рулевой вал. Поменял по гарантии. Тяжело ехать в колее, мотает. Свет фар показался слабоватым ксенон.
Машина полностью оправдывает ожидания. Классный городской автомобиль на двух человек среднего роста. Очень экономичный и шустрый. Позволят проехать там, где не пробраться на моноприводном седане. На хорошей дороге дарит удовольствие от вождения. Уважение на дороге. Давно читаю портал с отзывами, наконец решил поделиться и своими ощущениями по поводу своего железного коня.
А конь у меня породистый - с пропеллером на капоте Автомобиль этот купил совершенно случайно — ровно год назад. На сайте auto. Начал смотреть и наткнулся на предложение от официального дилера БМВ о продаже за , что мне показалось слишком заманчивым, поехал смотреть.
На месте был еще больше удивлен, когда увидел цену на заднеприводный БМВ Х1. Цена в заставила меня тут же оставить предоплату и продать свою Опель Астру за 1 день дал минимальную цену и покупатель быстро нашелся. Итого: через неделю я выехал на новом черном заднеприводном БМВ Х1 из салона. По опциям у меня уже стоял 2-зонный климат-контроль, 6 подушек, неплохая музыка, задний парктроник и система стабилизации.
Про последнюю опцию хочется отметить отдельно - сейчас на дороге опасная наледь, уже почти неделю, и как же я люблю инженеров БМВ, которые так настроили систему стабилизации.
Любая попытка заноса тут же пресекается и тебя словно за "зад" кто-то подхватывает и ставит на путь правильный - в связи с этим вообще не вижу смысла переплачивать за полный привод. Да, клиренса в неполных 20см хватает почти везде Полный привод нужен только для преодоления бездорожья, но туда на этой машинке я бы не полез. Из минусов автомобиля хочу выделить только один — резина ранфлет. Которая непереваривает нашу колею и машину начинает болтать при езде в колее на трассе.
В остальном машина прекрасно слушается руля и постоянно заставляет ехать чуть быстрее чем я бы ехал на предыдущих своих машинах Опель Астра Н, Форд Мондео 3.
Подвеска жесткая, но в сочетании с острым рулем получаешь настоящий кайф от вождения. От ранфлета можно отказаться и поставить обычную резину, но мне не хочется, так как машиной часто пользуется жена и она не сможет поставить запаску.
За первый год эксплуатации проехал совсем мало — 14тыс. Машиной очень доволен! Отличная, а может быть, и лучшая управляемость в классе.
Великолепная эргономика водительского места. Отличный дизель в сочетании с классной коробкой передач. Экономичность расход на дизеле в городе после обкатки никогда не выше 10 л. Прекрасный обзор. Габариты для города самое оно - больше уже тяжелее на парковке. Тесный для универсала салон и багажник - компромисс размеров и компоновки моторного отсека и размеров колёсной базы в пользу оптимальной развесовки по осям, конечно. Ей-богу, когда-нибудь немцы проиграют конкуренцию каким-нибудь корейцам только из-за пошлого жмотства с USB-портами или там датчиком дождя в начальных комплектациях.
Позор это просто какой-то выклянчивать ещё по тыров за такие вещи из клиентов, которые тебе по 1,5 млн за барабан пустой платят У нас она ловит любую мало-мальскую колею да ещё и шумная жутко, короче говоря - выбросить при первой же возможности. Где-то на тыс. Говорят - конструктивный недостаток, но с год выхода модели и даже после рестайлинга никто в БМВ, видимо, не смог такую вселенскую проблему побороть. Но это, пожалуй, и все. Конечно, никакой это не кроссовер. Это универсал на полном приводе.
Любителям понтануться типа «у меня премиум-класс» - в другую сторону. Тому, кто ищет много автомобиля за адекватные деньги - тоже идти другой дорогой. И, да, БМВ Х1 не самая надёжная и без проблемная машина.
За 1,6 млн в более-менее адекватном комплекте у вас будут сверчки в салоне, «деревянный» штатный ранфлэт на катках со вполне ощутимой колейностью, «мягкая» лобовуха с перспективой смены каждый год, вечная грязь на штанах от широких ничем не прикрытых в отличие, например, от той же Х3 порогов, всегда заляпанное заднее стекло, тесный «зад» и отсутствие даже докатки. А ещё будет вечная слегка дурацкая улыбка на физиономии после каждого драйва.
Будет ни с чем несравнимый кайф от аппарата, который послушен каждому малейшему движению рук на руле и ног на педалях. Если ваш аппарат с дизелем под капотом - ещё будет классный пинок с самых низов.
Общее впечатление от машины можно назвать хорошее. Опыт эксплуатации порядка 6 мес. Машина имеет как плюсы, так и минусы, возможно это имеет субьективный характер. Смотрится отлично особенно в оранжевом цвете , динамика отличная даже без спорт режима , управляемость - мне нравится, посмотри что будет зимой.
Багажник очень маленький. В королле багажник был явно больше. Также немного напрягает жесткость, особенно пассажиры сзади жалуются, спереди не так напряжно. BMW Х1 лучший авто для динамичной и грамотной езды, говорю сейчас за молодых и активных. До этого ездила на BMW 1 серии. Разница только в габаритах, управляемость и комфорт на высоте сиденья, обзор, управляемость, набор скорости Ездила во многих авто друзей подобного класса или выше.
Х1 на высоте. По динамике и мощности 2,0 литровый мотор сразу зарекомендовал себя с положительной стороны — все как и подобает БМВ. Даже на высоких скоростях, когда воздушный поток создает серьезное сопротивление, тяга мотора просто отличная. Шумоизоляция тоже на высоте — никаких посторонних шумов.
Клиренса вполне хватает для езды по легкому бездорожью, но в глубокие дебри все-таки лучше не лезть, хотя все днище у Х1 ровной формы, ничего не выпирает и все закрыто железом. По салону в X1 сразу понравилась компоновка, в принципе у всех БМВ с эргономикой все порядке.
Из неприятного — подъедает масло, хоть не критично, но все же подъедает. И хотя жор масла в БМВ принято считать если не нормой, но не страшным явлением, предыдущий хозяин уверял что мотор держит уровень масла от замены до замены, но оказалось врал — передаю ему большущий привет.
Вместимости багажника хватало даже для перевозки стиральной машинки и четырех больших дорожных сумок за одну ходку. Недостатков в машине назвать сходу не могу, но в обслуге дороговата и лучше брать полноприводную модификацию.
Покупка получилась спонтанной и неожиданной - продавал хороший знакомый из-за срочного отъезда на ПМЖ в Германию, поэтому хорошо двигался в цене и я купил. В итоге стал обладателем самой простой версии но зато настоящего немецкого кроссовера года выпуска. Проездил больше года, за это время спидометр намотал почти 19 тыс.
Могу сказать что машина однозначно надежная. Очень удобная для города — легко маневрирует. Вместительный салон, достаточно высокий клиренс, но в то же время конечно не внедорожник.
Хотя пару раз приходилось вынужденно месить грязь в деревне — выбирался самостоятельно. На трассе на высокой скорости ведет себя почти как легковушка, в городе, как уже говорил — машина очень проворная. Одним словом BMW X1 можно охарактеризовать как относительно недорогой, но в то же время брендовый кроссовер с приятным дизайном. Полный привод. Быстрый разгон.
Топливная экономичность. Главный недостаток это внешний вид! Автомобиль не красивый, выглядит нелепо -как сказали мои подруги "голоша для бабушки". Отсутствие запаски. Жесткие покрышки Runflat.
Ттоннель сзади не удобный и высокий ,пачкается. Мало места для хранения в салоне всяких необходимых мелочей. То есть мест-то много, но все они какие-то мелкие. Досадно, что в бардачек не помещаются документы формата А4, да и центральный подлокотник, в котором в Тойоте у меня помещалось все, что только можно представить, здесь тоже какой-то маленький.
В грязную погоду быстро загрязняется заднее стекло и вся задняя часть автомобиля. Дорогое сервисное обслуживание и запчасти. Частые поломки. Завышенная цена. Автомобиль без эмоций , очень быстро надоедает.
Мягко говоря очень спорный внешний вид-особенно передняя часть постоянно смущает. Продала через пол года после покупки. Мало того, что шумный, шиномонтаж дороже чем обычная резина, так вчера проколол колесо и оказалось что это полный обман насчет безопасности и того, что можно доехать до сервиса на спущеном колесе Шина Пирелли родная.
Больше никогда не куплю авто на ранфлет без запаски!!!!! При росте , я с удобством размещаюсь за рулем. Даже отодвигая сиденье для себя, сзади достаточно места для заднего пассажира. Ничего лишнего нет, всяких там не нужных разноцветных лампочек, рычажков. Всё просто и доступно. Приборная панель одинакова на всех Х от 1 до 6, лишнего нет, вся информация доступна. Рычаг переключения передач-джойстик, очень удобный и ничему не мешает. Скорость набирает мгновенно, в том числе и на скорости при обгоне.
При поворотах устойчив, нет крена как на большинстве автомобилей а у меня были и японцы и американцы. Шины Ран флэт, вообщем то запаска и не нужна. Проехал на пробитой шине сработал датчик, а так и не почувствовал километров 50 до шиномонтажа на скорости 90, рекомендуют не превышать, и всё нормально. Пытался обнаружить, но не нашел. Тфю, тфю,тфю, чтобы не сглазить. Это у меня уже второй Х 1.
Надо заметить отличный, удобный автомобиль. Опускаешь сиденье, практически ложишься, вытягиваешь ноги и еду тысячу километров практически не выходя из автомобиля. Скоростной, полноприводный, достаточный клиренс для кроссовера, проходимый, что очень пригодилось прошлой зимой в Белоруссии,англичане вставали а я на своем БМВ пробирался дальше. И довольно таки экономичный дизель.
Попробуйте , не пожалеете. Не удобная посадка в авто за такие деньги могло быть лучше, Дорогие дополнительные опции. Сперва присматривал себе х3, но мог потянуть только бу. В салоне бмв предложили посмотреть новый x1. Потестил- подумал-купил. Владею уже чуть больше полугода. Самая дальняя поездочка на км в деревню две недели назад. Об авто: Салон по-спартански аскетичен, но вообще радует, что нет лишних кнопочек, все на своих местах.
Отделка салона простая. Вроде и считается кроссовером, но посадка, как на седане, хотелось все же повыше.
Удобно расположиться мне не особо удается, есть некое ощущение комфорта, но спина даже при поездке в км затекла. Из того, что не нравится это небольшой объем багажника, но можно сложить задний ряд. Шумка неплохая, сказывается хороший пластик, сверчков в салоне не обнаружено. Печка прогревала салон быстро. Климат контроль претензий не вызвал работает и свои функции выполняет.
Печалит отсутствие подогрева задних сидений больше не меня. С Двигатель работает тихо, у коробки всегда четкие переключения, быстро и своевременно. Подвеска жесткая, задних пассажиров слегка потрясывает на кочках. Но не сказать, что совсем лишена комфорта, в повороты входит отменно. Проходимость сполна испытал в поездке в деревню нигде не застрял, везде проехал.
Клиренс 20 см позволяет не сесть на брюхо по бездорожью. У х1 достаточно хорошая обзорность за счет удобных больших боковых зеркал. Но вот как и у x6 заднее окошко маленькое, но благо есть парктроник.
Расход топлива. Для себя решил не брать на дизеле, заливаю 95 бензин. По расходу по трассе зимой с постоянно включенной печкой около 9 литров, в городе 12 иногда больше. Как семейный автомобиль x1 подойдет для семьи из 3 человек, для дальних поездок с детьми и колясками это вряд ли сзади не так много места, да и багажник маловат.
Почитав многие отзывы, решил оставить свое мнение об BMW X1. Сам езжу много, в год тыс. Сравнивать есть с чем. Выбирал из X3 E83 и X1 E Но X1 посовременней, поэтому остановился на нем. Изначально присматривал дорогую комплектацию, с хорошим оснащением, мощным мотором, но экономичную, поэтому и выбрал X1 2,3d. Купил машину осенью Для своего размера и цены машина отличная. Модификация xDrive25i обладает мотором на «лошадку» и Нм 6,5 секунды до сотни , а дизельные версии sDrive18d, xDrive20d и xDrive25d прячут под капотом моторы с отдачей в , и л.
Позже под капотом Х1 появились 3-цилиндровые моторы - и дизельный, и бензиновый, выдающие и л. Базово большинство версий оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, но опционально можно установить 8-ступенчатый «автомат» Steptronic с функцией движения накатом с отсоединением мотора от трансмиссии для экономии топлива. А вот трехцилиндровые двигатели помимо «механики» предложены с 6-ступенчатыми Steptronic. Источник: BMW-X1.
Вийшло трохи дешевше Peugeot, як не див Доброго времени суток! В мае встал выбор первого семейного авто. Рассматривались абсолютно разные автомобили с лимитом в 30к. В основном рассматривали кроссоверы, но в салоне Форд посмотрели даже Фиесту, с мотором экобуст в 1 литр объема. Машина очень сильно понравилась, задорный автомобиль, Новые авто. BMW X1. Комплектации 8 Видео 4 Тесты 2 Отзывы 4 Обсудить 3. Anton Nikitin Херсон Украина.
