Катализаторы в машине это, Катализатор в автомобиле: что такое и можно ли удалять
Замена реле регулятора генератора автомобиля. Spitfire, выпускные клапана остаются открытыми в самом начале фазы впуска для "продувки" цилиндра. Ремонт трапеции стеклоочистителей.
Помимо этого, пламегаситель свободнее пропускает воздушный поток. После удаления автоката, даже если в мастерской поставят пламегаситель, для корректной работы машины всё равно потребуется поставить «обманки» — дополнительные проставки, отодвигающие кислородные датчики от выхлопа.
В случае установки обманок перепрошивка бортового компьютера не понадобится. Увеличение расстояния автоматически приведет к снижению фиксируемого уровня загрязненности выходящего воздуха, и сообщения о неполадках в системе просто не будут появляться.
Однако есть и сопутствующие неприятные мелочи. Основной недостаток удаления автоката, как очевидно, кроется в ухудшении качества состава отработанных газов.
В результате автомобиль, лишенный нейтрализатора выхлопных газов, своими выбросами гораздо разрушительнее воздействует на окружающую среду. Также, если удалить катализатор и не поставить замену либо непрофессионально установить аналог, при движении авто может прослеживаться появление неприятного дребезжащего звука.
Кроме того, у владельца машины могут возникнуть трудности при прохождении техосмотра. Автомобильные катализаторы — они же каталитические конвертеры, или нейтрализаторы — по окончании срока эксплуатации необходимо заменять по ряду Катализаторы каталитические нейтрализаторы — это неотъемлемые составляющие выхлопной системы бензиновых автомобилей, которые обезвреживают Правда ли то, что катализатор требует дорогого топлива, дожигает ГСМ, забивает двигатель сажей или снижает скорость автомобиля, а удаление этой Ситуация, когда катализатор устройство для снижения токсичности выхлопных газов автомобиля вышел из строя, знакома почти каждому автолюбителю.
Мы являемся прямым представителем завода, поэтому предлагаем лучшие цены своим клиентам. Для постоянных и оптовых продавцов действуют специальные условия , подробности уточняйте у менеджера. Главная Справка Зачем нужен катализатор в автомобиле и можно ли его удалить Для чего служит катализатор, когда его можно вырезать, какие последствия бывают при удалении и что будет, если ездить на машине без катализатора — рассказываем.
Что такое автокатализатор Зачем нужен катализатор в автомобиле Можно ли удалять катализатор из автомобиля Когда пора вырезать автокат Как ездить на машине после вырезания автоката Последствия удаления катализатора Что такое автокатализатор Каталитический нейтрализатор, а в обиходе кат, автокат, каталик — это часть выхлопной системы авто.
Зачем нужен катализатор в автомобиле Каталитический конвертер путем доокисления очищает тяжелые выхлопные газы от наиболее вредных примесей, раскладывая сложный состав до углекислого газа и водяного пара.
Когда пора вырезать автокат Одометр отсчитал очередные — км пробега. Вырезать автокат можно, не дожидаясь явных признаков выхода детали из строя. Производители рекомендуют заменять катализатор после км либо каждые лет в зависимости от особенностей эксплуатации автомобиля.
На приборной панели горит лампочка «Check Engine». Поскольку индикатор ошибки загорается при любых неисправностях в двигателе, в конкретном случае подтвердить наличие проблемы может только проверка сканером. Раздается дребезжание под днищем. Посторонние звуки обычно появляются на высоких оборотах мотора. Причиной может оказаться частичное разрушение керамических сот: при работе мотора отпавшие частицы хаотично бьются в стенки корпуса под действием потока газов.
Снизилась мощность мотора. При неисправном каталике авто может троить, дергаться, медленнее разгоняться.
Причина кроется в снижении пропускной способности каталитического конвертера из-за естественного разрушения керамических сот внутри. Частицы керамики и напыления запекаются и забивают проходы, выхлопные газы проходят медленнее и очищаются хуже, из-за чего двигатель начинает «задыхаться».
Неравномерный либо слабый напор выхлопных газов, выходящих из глушителя. Если катализатор исправен, то поднеся ладонь к выхлопной трубе, вы ощутите легкую пульсацию от поочередного срабатывания выпускных клапанов.
При неисправном автокате поток становится ровным или ослабевает. Как ездить на машине после вырезания автоката Разобрались, зачем нужен катализатор в машине. Перепрограммирование датчиков Простейший способ, позволяющий обходиться вообще без нейтрализатора выхлопных газов. Установка пламегасителя Пламегаситель — универсальное и более доступное по стоимости устройство, нежели автокат.
Запах выхлопных газов. Если катализатор не очищает выхлопные газы от токсичных выбросов, то это можно почувствовать без специальных замеров уровня углекислого газа. Рядом с машиной, особенно в момент ее прогрева, будет неприятно пахнуть продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Иногда запах проникает в салон автомобиля, когда двигатель работает на холостых оборотах.
Задиры на цилиндрах. Если катализатор уже начал разрушаться и его частицы попали в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, то на цилиндрах образуются задиры и царапины. Проверку их состояния можно провести в автосервисе специальным устройством — эндоскопом. Если с цилиндрами все в порядке и нет других признаков, то удалять катализатор не нужно. Проверка эндоскопом.
Можно запустить эндоскоп через отверстие для первого лямбда-зонда. Керамические соты должны быть правильной формы, без вмятин, не оплавлены, не разрушены и не забиты. Мы уже разобрались, что второй кислородный датчик стоит после катализатора, а значит, смотреть там не на что: велика вероятность, что на выходе соты будут в полном порядке.
Диагностика датчиков. С помощью автосканера, например ELM , можно подключиться к электронному блоку управления автомобилем. В приложениях для смартфона нужно выбрать показания кислородных датчиков катализатора и сравнить их фактические значения с эталонными. Проверять датчики нужно на прогретом, работающем на холостых оборотах двигателе. Отклонения от нормы будут означать, что катализатор неисправен. Хотя бывает и так, что дело во втором кислородном датчике — они со временем прогорают и перестают работать, так что нелишним будет совместить этот способ с проверкой эндоскопом.
Sebastian, мне кажется, вонь стоит из-за того, что большая часть вёдер на дорогах тупо такого возраста, что никаким евро-5 не соответствует в принципе. А не из-за удаленных катализаторов. BMO, регулярно вижу клубы черного дыма от грузовиков и маршруток. Последних в Нижнем Новгороде полно, это пазики, которые шумят, пылят, чадят, ездят не по правилам. Короче, ужас.
Люди сразу бегут в сервис и чинят, так как банально не едет, или вдруг капиталка. Да и сам бенз особо не пахнет в выхлопе чем кстати крайне опасен при обогреве или в гараже. Хотя старые авто с криво настроенными карбюраторами воняют огого. Он едет, но чадит чернотой. Он всё равно едет, но ещё пыхтит под капот. Вырезать и кататься дальше, а ещё и катализатор удалить, а то мешается только.
В общем, люди не чинят машину до тех пор, пока ездит. Можно встретить древние Камазы с Казахстана, которые перегружены арбузами и еле едут в гору, дымят. Но они так или иначе едут, и дешевле ездить на таком, чем чинить. Так вопрос в контроле в основном. Если на трассе или в городе будут мобильные экипажи рандомно вылавливать и проверять работу с последующим направлением на устранение неисправности, то сразу и катализаторы перестанут вырезать, и топливную аппаратуру вовремя чинить начнут.
BMO, даже летние вёдра так или иначе соответствуют Евро-3, и от них особо не воняет, если катализатор на месте, и он у них довольно живучий. У меня на акценте года и то он прекрасно работал. A, совершенно верно. Астра год, в ПТС евро 4, но только потому, что тогда евро 5 не было в России, так бы евро 5 было.
А машине так-то скоро 15 лет. A, а как Вы удостоверились в том, что с катализатором всё в порядке? Как машина поживает, какой пробег? Нейтрализатор на месте? Мне сказали, скоро менять надо будет.
Тяга реально пропала. Не нравится мне это. Новый катализатор поставить не смогу Но и природу убивать не могу. Sebastian, хм, а качество бензина не влияет на вонь? Могли бы ввести льготную программу по переводу на газ, он экологичнее, дешевле и гораздо меньше воняет, НО они только подняли цены за гбо.
Sebastian, цена вопроса установки нового, работающего катализатора решает вопрос так, как решает никто не пойдёт осознанно на такие траты. Евро-5 - стандарт, действующий в Евросоюзе уже больше 12 лет. Он устарел. Сейчас там актуален, если не ошибаюсь, третья или четвертая редакция стандарта евро Мы катастрофически не успеваем за темпами улучшения экологических стандартов, да еще и так варварски удаляем то, что удалять нельзя.
Почему продажа обманок не запрещена? Это соответствует законодательству? На мой взгляд, такая практика должна быть вне закона и нужно за этим следить, чтобы во всех машинах был адекватный катализатор, который полагается по ее схеме. Michael, про законодательство смешная шутка, вы еще конституцию вспомните. Плохая экология - проблема бедных стран, Россия - бедная страна, где люди массово съезжаются в крупные города, чтобы жить хоть немного лучше, и проблемы усугбляются.
Продолжил бы, но, боюсь, это уже статья, и совсем не в Т-Ж. Nikolay, только дело не в бедности материальной, а бедности в голове. Ладно у старых машин вырезают катализаторы, но у нас десятки тысяч новых авто катаются, где катализатор срезан чуть ли не у дилера по желанию владельца.
А в ряде кругов, кто на бюджетных отечественных и не только авто катается, это ещё и модно, убрать лишнее, продлить жизнь машине, увеличить отдачу. A, если про дорогие авто - некоторые боятся, что кат навредит двигателю. Хотя - есть и обратный пример. Где без ката двигатель в итоге доставил массу проблем. Nikolay, условная Болгария примерно с таким же уровнем жизни живет, но стандарты там ЕСовские, самые жесткие и экология не страдает.
Так что не вижу аргумента в бедности. Кто мешает постепенно внедрять новые стандарты? У нас с , кажется, года, ноль движений в этом направлении. Michael, в условной Болгарии огромная доля старых машин. Е5 -Е4 обычно. Michael, связь с бедностью самая прямая! Представьте, что вы запретили автомобили не соответствующие последним классам экологичности. У народа остаётся одна альтернатива - менять авто на более новые, что становится для бедного народа уже критично.
Власти это понимают, и поэтому предпочитают перемещаться на экологичных бизнес-джетах, а не стоять в пробке рядом с 15 летним Ford Focus 1. Ничего менять, конечно же, никто не будет да и не сможет. Хотя бы ремонтные дешёвые катализаторы, пусть даже это будет Евро в итоге и с обманкой, но уже дышать будет легче. А на новые да, должны быть стандарты более высокие, чем сейчас.
И тогда не нужно будет срочно менять на новые, но постепенно они будут занимать все большую и большую долю рынка. Народ беднеет. Michael, Болгары ездят на таком хламе Какие стандарты?! Они просто лезут в ЕС всеми правда и и не правдами. Это реально большая цена. Не все в месяц столько получают в Москве.
Про другие регионы молчу. У меня уворовали катализатор в августе этого года мошенническим манипулятивным путем в одном из сервисов на Лобненской улице, крутился менеджер-хохол с жирной уродской мордой ужом на сковородке, но в итоге под нажимом выдал «жмых» от чужого катализатора от автомобиля Ниссан, а у меня Хонда Сивик! Очень опасный момент, берегите свои катализаторы и избегайте сервисов «Рога и копыта».
Мне 45 тысяч рублей дали за катализатор от авто 16 летней давности Аутбэк г. Ага вот поэтому когда я приехал в Россию сначала не понил почему настолько воняет выхлопными газами ET, на этапе разговора об этом можно много говорить, а когда нужно взять и отдать, условно денежных единиц, всё не так просто как хотелось бы.
Ты в него к на катализатор, а автомобиль тебе через месяц подкидывает еще ремонт рулевой рейки, например. А через год подкидывает подгнивающие пороги, и ты со скоростью гепарда скидываешь этот автомобиль. ET, вы ошибаетесь. Такое бывает даже в самой простенькой киа рио, есть система cvvt, которая нужна в основном для экологии по типу егр работает. Одновременно впускные и выпускные клапана открыты на фазе впуска и движок втягивает газы из выпуска, вот тогда и частицы катализатора убивают двигатель.
Изучите, тема очень популярна с корейцами. У них близко находится катализатор и он супер хрупкий. Почему тема популярна, потому что умирают каталики в гарантийный срок, убивают новенький движок, а диллер говорит это не мы, это вы топливо залили плохое, и случаем таких море.
Про это даже За рулем писали. Не знаю как сейчас, но вроде бы из-за огромного числа жалоб эту ситуацию изменили и теперь по гарантии меняют движки. Так же в посте не указали, что при установке ГБО обязательно вырезать катализатор, так как газ его убьет в разы быстрее.
А если у вас кореец по типу рио или соляриса, то можно и движок на помойку выкинуть за пару тыс километров. Глубже надо смотреть на эту тему. Народ нищий и не от хорошей жизни на этих "вёдрах" ездят. Нужно жестко наказывать за удаление катализатора.
Полный запрет на регистрацию делать как с распилами. Валентин, А у тебя раз,и вырезали во дворе. А ты быстренько пошел и за стольник тысяч купил новый. Сергей, с вас колёса на ту же сумму могут снять и фары.
На ряде авто это делается проще простого, и такие кражи как норма, когда кража катализатора скорее исключительный случай. Быстренько пойдёте за сотку новые покупать? Правда же? Сергей, личный автомобиль - это риски, в том числе материальные, так что да - пошел и купил за стольник, отложенный ещё в момент планирования покупки автомобиля.
И пока не купишь и не пройдешь ТО нормальное, должен быть запрет на выезд на дороги общего пользования. Это если мы хотим быть цивилизованным обществом и уважать окружающих и самих себя, а не пытаться всех убить своими выхлопами ради экономии. Мне вот интересно: как катализатор, установленный за выпускным коллектором, может засорять цилиндры двигателя? Spitfire, посмотрите на kia ceed, например.
Для них это относительно частая история. Катализатор там стоит сразу следом за пауком, когда один цилиндр находится в такте выпуска, забитый катализатор делает так, что пыли с него проще пойти не в сторону выхода из выхлопной трубы, а в трубы к другим цилиндрам. Spitfire, выпускные клапана остаются открытыми в самом начале фазы впуска для "продувки" цилиндра. Если при этом поток входящего воздуха замедлится, то в цилиндр может засосать обратно часть уже выпущенных газов. Иногда - с частицами каталитического нейтрализатора, если он разрушается.
Spitfire, системой ЕГР, например. Если забор газов идёт после каталика. Но это не точно :. Тяну резину с решением однажды «диагностированной проблемы с каталиком».
Трудность представляет неубедительность слесарей и отсутствие консенсуса по полученным заключениям. Получить качественную консультацию у официалов нельзя облико морале: воздерживаемся от консультаций по решениям, за которые авторизацию отзывают , от небольших мастерских в основном — «Выбивайте и не беспокойтесь».
Отзывы выбивших: вонь, грохот, повышение расхода, лучше бы не выбивал и выглядещие среди них заказушно «Выбил, доволен до усрачки, летит быстрее-ест меньше-чего-я-раньше-не-сделал" у Автора в начале похожий «Отзыв». А делать надо.
Hey, За пять тысяч каталиков не встречал, от 12 до 25 килотонн просили. Не иначе ставить какой-то «металлический» у полуприличных слесарей, а от выбивания отказываться. Я работаю в компании АвтоГлуш специализируемся по ремонту и тюнингу выхлопных систем.
Конечно же удаление катализатора это неправильное решение но увы у нас не очень качественная топливо прикладываю фотографию у которых автомобили мы вырезали катализатора. Не могу вам порекомендовать установить универсальное катализаторы под евро 5 с металические соты. ET, нет Я экоактивист, я защищаю природу. Это очень дорого.
Поменял катализаторы на универсальные, стоит ли перепрошивать на евро2? Машина просто заглохла на дороге,накрылся католизатор,сняли его и всё. Авто Эдуард Солодин разбирался в катализаторах. Катализатор расположен в выхлопной системе автомобиля, ближе к выпускному коллектору двигателя, и нужен для очистки отработавших газов от вредных выбросов. Что такое катализатор и зачем он нужен. Как осмотреть автомобиль с пробегом 18 23 Соты исправного керамического катализатора.
Как мы отремонтировали машину на страховую выплату 6 10 9. Как сделать ремонт и не сойти с ума. Разбираемся, как начать и закончить ремонт без переплат: от проекта до приемки. Виды катализаторов и их заменители. Устанавливается на место старого катализатора. Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло 29 5. Внутри пламегасителя труба с перфорацией и огнеупорный наполнитель. Можно ли удалить катализатор. За три года я потратил на машину тысяч.
Это как вообще? Обманка для второго лямбда-зонда. Как проверить новый автомобиль в салоне 16 42 Диагностическое оборудование расшифровало ошибку Check engine на приборной панели. Проблема в катализаторе. Почему катализаторы воруют. Таким варварским способом крадут катализаторы: просто вырезают его болгаркой. Как я ремонтировала автомобиль по европротоколу 42 60 Цена платины, палладия и родия за грамм в рублях. Эти металлы, скорее всего, есть в оригинальном катализаторе автомобиля с бензиновым двигателем.
Из-за чего катализатор выходит из строя. Свечи зажигания: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять 18 19 Неисправный катализатор может оплавиться, разрушиться, у него могут забиться соты.
Как обнаружить проблему. Как проверить кузов машины толщиномером 7 5 Проверка катализатора эндоскопом показывает, что разрушений сот нет. Скриншот приложения для сканера ELM Проверил кислородные датчики своей машины — Хендай Креты. Как читать эти графики — узнал из ролика на «Ютубе». Верхний график отражает показания кислородного датчика до катализатора, а нижний — после него. Теги: авто. Комментарии проходят модерацию по правилам журнала.
Sebastian Pereira Ответить 7. BMO Герой. Ответить Nikolay Kovalenko Герой. A K Герой. Ответить 9. Ответить 6. Ответить 2. Катя Чернова Ответить 0. Жук Герой. Ответить 1. Dinzel54 Герой. Michael Last
