Капитальный ремонт двигателя хорошо или плохо, Стоит ли делать капремонт двигателя?
Очень приятные впечатления от салона! Сервис понравился, все сделали четко и вовремя, осталась довольна. Заказал у них ДВС столб. Итак, считаем:.
Капитальный ремонт шести- и восьмицилиндровых моторов обходится намного дороже, чем рядной «четверки». А вот разница в цене контрактных двигателей незначительна. Еще бы! Ведь недалеко находится огромный донор запасных частей, включая контрактные моторы.
Экономическая целесообразность замены двигателя не вызывает сомнений. К тому же агрегаты из Японии обычно ухоженные. Контрактный мотор — это двигатель с неким остаточным ресурсом. Больше он будет или меньше, зависит от умения сделать правильный выбор.
Если же вы хотите получить двигатель с ресурсом, почти не уступающим новому, — делайте качественный капитальный ремонт, с полным восстановлением базовых деталей и заменой всех мелких комплектующих вплоть до крепежа. Но выход есть Дешевле и лучше купить контрактный двигатель. Главное, что требуется при выборе подходящего мотора с разборки, — внимательность. Ну и немного везения.
Что значит контрактный? Подпишитесь на «За рулем» в. Ревин Алексей. Согласен,и статья на мой взгляд очень правильная!!!
Это точно С капиталкой такого не получится однозначно, так как из опыта могу сказать, всё затянется на месяц, а не на неделю как говорят мастера. Ещё однозначно могу сказать, что капиталка вообще не имеет смысла, если двигатель стоит меньше у.
Что уж говарить про двигатели которые вообще не поддаются ремонту, взять ту же Альфа -Ромео Twin Spark движки, проблема постоянная с коленвалом, которые не шлифуется Альфа ромео 1. Если вовремя делать ТО. То любой мотор вам прослужит долго.
А на счёт бу мотора, ни один продавец не знает какие были условия эксплуатации авто, одно когда машина на дальние расстояния ездит, и другое если на короткие и в пробках. К тому же ну не верю я что в моторе с года пробег может быть На многих мотора отложения на крышке масло заливной, это значит что масло не меняли, только добавляли По движку - проблемы Менять не захотела - на бнв дорого Поэтому я бы лучше сэкономил время и деньги - и поменял его.
Ведь не даром пословица - скупой платит дважды. А еще, можно за границей дешево прикупить автомобильчик с неисправным двигателем, а затем в Минске его быстренько заменить на хороший - получается реальная экономия.
Стоп-стоп, ребята. Я не понимаю. Если все так, как вы говорите, то капиталка давно бы уже отмерла как атавизм. Но ведь многие еще это делают - значит пользуется спросом. Вопрос - почему?
Просто тем, у кого мотор накрылся, не куда пойти и узнать, что делать. А первое, что приходит на ум - ремонт мотора. А мотор ремонтируют на СТО, где прежде всего заинтересованы в навязывании именно капиталки. На сто - могут сделать только углубленный ремонт.
Спасибо ребята, если что - к вам. Люди разные есть.
Но,по моему,в статье расписано все. Пусть каждый думает сам. Время экономишь. Ну и вытикающие Я тоже так думал. Нормально, да? А они продолжили: Вот во Франции капиталок почти не делают Простой машины был ДВА!!! И я попал в историю. Когда еще на жигулях ездили. Движок чинил у "дядя Пети", обещал быстро и хорошо. А вышло Прошол целый месяц, потом три недели, потом еще.
На любой станции происходит часто одно и тоже - сначала мастер тебе рассказывает о том, что можно обойтись "малой кровью" и ремонт будет не дорогим, типа только 2 клапана поменять и 1 поршень, а потом клубок раскручивается, а ты все платишь и платишь. Не видел еще СТО, где бы сразу сказали на что в ремонте рассчитывать. Конечно, каждый имеет право на личное мнение.
Но одно могу сказать точно. Тут палка о двух концах, кому какой достанеться. Если ты знаеш, что капиталка толковая, горя знать не будеш. Сколько случаев когда через несколько дней, недель после гарантии движок дает полный клин Хотя смотрели за ним как за грудным ребенком.
Смотря на некоторые фото подтеки масла порожают взгляд наврятли двигатель прошол заявленные - тыс. Ну смотря в каком состоянии двигатель. Конкретно в моей ситуации, проще было найти на ф-АВТО мотор. Единственное, что потом его по гарантии вернуть сложно - демонтаж тоже денег стоит.
Но вот уже 9 месяцев катаюсь - полет нормальный. Однозначно этот мотор лучше того, что стоял у меня родной Далеко не каждая поломка двигателя - повод искать другой мотор. Но если для этого есть все основания, не жалейте времени и средств на поиск действительно хорошего агрегата у надежного продавца и установку его у квалифицированного специалиста - так вы повысите свои шансы на хороший результат.
Ну а если с выбором все равно не повезет, то хотя бы не потеряете деньги. Такие вопросы решаются в рабочем порядке. Покупателя тоже не обижают - если мотор оказался с дефектами, ему просто вернут деньги или дадут другой двигатель". Впервые о таком слышу. На снятом моторе очень хорошо по подтекам масла видно, требуется ли замена прокладок и сальников. Можно сразу выбрать себе мотор получше.
Сразу видно, что ты, Саня, образованный человек и твои советы нам пригодятся. Ни офиса,ни кабинета,ни вообще ничего. Заказал у них ДВС столб. Отдал вначале аванс. Привёз на СТО. Поднимаем клапанную крышку-2вала треснуты в 5 местах. Всё хотелось сделать побыстрее. Хотел от их услуг отказаться. Но ведь деньги, полностью заплаченные, у них. Они сказали,что поменяют. Жду две недели. Я бы уже наверно сделал бы капиталку за это время.
Привезли столб. Накинули навесное и поставили. Машина завелась не сразу. Пошёл едкий дым,как-будто работает асфальтовый завод.
Проехал около 3х тысяч км так он не исчез. Звоню на фирму в ответ машину завели-всё. Ни какой ответственности. Ни за кольца,ни за колпачки-ни за что. С другой стороны, если ваша старушка отслужила более десяти лет, и вы ее терпеть уже не можете или ищете предлог обзавестись новым автомобилем, не тратьте на нее ни копейки. Забудьте о ремонте и замене старого мотора. Сдайте ее на утилизацию или пожертвуйте на благотворительность, позаботившись о списании налога, или продайте по дешевке кому-нибудь, кто думает, что сможет ее отремонтировать и "поставить на ноги".
Если старый двигатель "набегал" более миль и сжигает масло, работает кое-как, шумит или глохнет, то ремонт обойдется дорого. Для реконструкции двигателя с большим пробегом потребуется расточить цилиндры под новые поршни большего диаметра. В связи с этим увеличатся затраты на запчасти и услуги автосервиса. Возможно, понадобится расточить соосные отверстия в блоке цилиндров, чтобы восстановить их округлую форму и расположение вдоль одной линии.
Также может понадобиться фрезеровка и шлифовка привалочных поверхностей для обеспечения их плоскости. Необходимо будет реставрировать поверхность головок цилиндров, заменить выпускные клапаны возможно, и гнезда клапанов, если головка алюминиевая , может потребоваться расточка отверстий распредвала вдоль одной оси, чтобы восстановить опорные поверхности.
Вдобавок к механической обработке двигатель нужно будет полностью демонтировать, тщательно очистить и проверить на наличие трещин или других повреждений, из-за которых блок или головки могут быть ремонтонепригодными. Если блок и головки цилиндров в порядке, то коленвал, скорее всего, придется переточить, чтобы восстановить поверхности шейки.
Может быть, понадобятся новые кулачки, распредвал, толкатели клапанов или поршни, если старые слишком износились. Возможно, также надо будет заменить шатунные и коренные подшипники коленвала, подшипники распредвала, цепь механизма газораспределения и комплект шестерен или зубчатый ремень привода, если это двигатель с распределительным валом в головке блока цилиндров , масляный насос и любые другие поврежденные или изношенные детали.
Все это сводятся к тому, что ремонт влетит в копеечку. В связи с тем, что реконструкция двигателя с большим пробегом требует немалых усилий, во многих автомастерских и у официальных дилеров вам посоветуют заменить старый мотор новым или восстановленным.
