Как понять что надо менять свечи
Ее мощность зависит от количества топливно-воздушной смеси, подвергшейся детонации. Чтобы больше так не делать: сейчас попытка по старинке «поискать искру» грозит серьезной поломкой. Авто 8 августа Через определенный период времени нужна замена этих компонентов. Распределители меняются по одному, это позволяет не запутаться в проводах.
Цена Работы стоимость от Замена свечей в двигателе руб. Особенности эксплуатации В первую очередь на регулярность влияет тип элемента. Это следующие признаки: Увеличение зазора между электродами стандартный указан в маркировке устройства. Трещины в керамическом изоляторе.
Излишний, неравномерный, разнотипный нагар. Трудности при запуске стартера. Подёргивания автомобиля при езде. Снижение динамики двигателя. Увеличение расхода топлива. Частые вопросы Как часто надо менять свечи зажигания? Как понять, что свечи нужно заменить? Как проверить работоспособность свечей зажигания? Вы можете выполнить следующее: Отсоединение проводов. Запомните как звучит двигатель, после чего поочередно отсоединяйте провода с каждой свечи.
Проверяйте звук двигателя после отсоединений. Если звук не изменился, значит со ней что-то не так. Проверка искры. В этом случае потребуется выкрутить свечу зажигания и присоединить ее к проводу. Далее поднесите ее к крышке головки блока цилиндров.
Во время запуска двигателя должна появиться искра. Для проверки потребуется вставить свечу в специальный разъем в пистолете, накрыть колпаком и нажимать на курок. Не менее распространенная ошибка при замене свечей - их неправильная затяжка.
Если недотянуть, то как минимум нарушится теплоотдача. Из-за недостаточного теплоотвода свеча перегреется, что чревато выгоранием электродов и разрушением изолятора. Не исключен такой сценарий - свеча разболтается из-за вибраций в колодце, а со временем может и вовсе вылететь из посадочного отверстия, повредив резьбу.
Если же перетянуть, можно повредить керамический изолятор, что приведет к пропускам зажигания, или того хуже - появлению трещин в керамике. Возможно также вытягивание корпуса свечи, в результате чего нарушится механическая связь между корпусом и изолятором.
По этой причине свеча будет хуже отводить тепло, в конце концов перегреется и выйдет из строя. А значит - динамометрический ключ вам в руки! Нередко при замене свечей где-нибудь в гараже или на даче владельцы пытаются обойтись подручным инструментом. Не каждый ведь держит под боком недешевый динамометрический ключ, который издает характерный щелчок, когда свеча оптимально докручена!
Между тем многие используют примитивные модели свечных ключей или, того хуже, - подручные средства: смазку WD, молоточки для обстукивания свечи, всевозможные воротки и карданные шарниры. Не следует также пытаться выкручивать прикипевшую свечу, прилагая титанические усилия в помощь вам - уже упомянутые смазки и закручивать новую свечу "на глаз".
Обычно свечи ломаются при их выкручивании. Такое ЧП чаще всего является следствием того, что деталь была в свое время вкручена с чрезмерным усилием. В результате, как правило, шестигранник и часть изолятора остаются в руке, а резьбовая часть - в головке блока цилиндров. Проверять свечи следует после длительной работы двигателя.
Лучше всего осмотреть их после продолжительной поездки по загородному шоссе. Распространённая ошибка — после холодного пуска двигателя зимой, при его нестабильной работе, начать выкручивать свечи и, увидев чёрный нагар, делать поспешные выводы о неисправности мотора. Зачастую в этом случае нагар является результатом работы двигателя в режиме холодного старта , когда смесь обогащается принудительно, а неустойчивая работа двигателя, например, являлась следствием плохого состояния проводов.
Большинство проблем со свечами происходит из-за низкого качества топлива, которое содержит вредные присадки. Диагностировать двигатель по состоянию авто-свечей, возможно только если вы проехали на чистых свечах и больше километров , только после этого можно делать выводы. Рассмотрим признаки неисправности свечей, свидетельствующие о состоянии двигателя.
Двигатель в порядке. Верно выбрано калильное число.
Регулирование состава смеси и установка зажигания правильные. Нет пропусков искрообразования , функционирует устройство холодного пуска. В моторном масле нет содержащих свинец отложений из присадок к топливу или легирующих компонентов. Отсутствует тепловая перегрузка. Причина: Неправильное регулирование состава смеси карбюратор, система впрыска топлива. Слишком богатая смесь, засорён воздушный фильтр , неисправно устройство для обогащения смеси при пуске двигателя или была тяга стартера воздушная заслонка карбюратора , частые поездки на короткие расстояния, слишком холодная свеча зажигания, заниженное калильное число.
Устранение: Правильно отрегулировать состав смеси и пусковое устройство, проверить воздушный фильтр. Причина: Чересчур много масла в камере. Слишком изношены поршневые кольца, цилиндры и направляющие клапанов. Устранение: Отремонтировать двигатель, залить правильную топливно-масляную смесь, поменять свечи зажигания. Ферроцен — металлическое соединение, оранжевого цвета. Конус, электроды и корпус свечи иногда покрываются оранжевыми прилипшими отложениями — это и есть ферроцен.
Причина: Некоторые присадки к топливу могут содержать железо.
