Не регулируется холостой ход солекс, Регулировка холостого хода карбюратора: 6 шагов
В заводских условиях настройка производится при помощи шаблонов с тестовым поплавком, в гаражных условиях наберитесь терпения, придется несколько раз откручивать и закручивать крышку карбюратора. При наличии этих неисправностей топливная смесь будет переобогащаться на холостом ходу и бензин будет литься в двигатель в обход СХХ. Он вибрирует , «троит», могут быть хлопки в глушитель или карбюратор. Предварительно удалите нагар во второй смесительной камере в районе закрытого положения заслонки. А теперь каждому своё!
Только так при регулировке можно избавиться от влияния кратерных газов. Для точного настраивания надо применять газоанализатор. Это требование из разряда желательных, но обязательных, однако, с прибором результаты работы будут определенно точнее.
Сам способ регулирования хода карбюраторов един для любых машин ВАЗ. Вам потребуется один инструмент — шлицевая отвертка. Суть процедуры регулировки проста и понятна. На карбюраторе двигателя есть два винта — их называют винт «качества» и винт «количества».
Первый винт изменяет площадь отверстия, через него в двигатель подается смесь бензина и воздуха.
А винт количества регулирует величину оборотов коленвала. Есть импортные карбюраторы, которые винтом «качества» меняют сечение жиклера, то, что называют «по воздуху». Их можно отличить, разглядев винт «качества» вверху карбюратора. На отечественных системах подачи топлива этот винт располагается внизу узла — обычная настройка «по бензину».
Чтобы покончить с теорией и приступить к рассказу о том, как ведется регулировка холостого хода двигателя, скажем только, что при настраивании «по воздуху» воздушно-топливная смесь обогащается бензином, а при настройке «по бензину» — наоборот обедняется. Также желающие могут разглядывать картинку, объясняющую принцип работы карбюратора. Отечественный «жигулевский» карбюратор «Озон» регулируется подачей бензина.
При этом в средней его части конструктора установили винт регулирования «по воздуху», это намного расширило диапазон для настроек узла машины.
Перед тем как приступать к процедуре регулировки карбюратора надо убедиться, что привод дроссельной настройки работает исправно, не заедает. Для этого просто понажимайте на педаль газа. Затем надо установить опережение зажигания и отрегулировать распределение газа. Это сложные операции по настройке двигателя, каждая заслуживает отдельной статьи. Регулировка карбюратора, если можно так выразиться, «последний штрих» к финишной настройке двигателя вашей машины. Опытные водители проделывают эту операцию на слух.
Если привод заслонки отрегулирован должным образом, тогда на холостых оборотах она будет полностью закрыта, а при утоплении педали газа в пол — откроется максимально. При максимальном вкручивании винта «качества» движок должен глохнуть. Если этого не происходит — надо отрегулировать дроссельную заслонку она слишком открыта. Поиск Расширенный поиск Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Новые сообщения Последняя активность.
Везде Темы Этот форум Эта тема. Фильтры Поиск. Новые сообщения. Поиск сообщений.
Форум ВАЗ , , , , и Тюнинг, переделки, ремонт. JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Винт качества на солексе. Автор темы dimatrius Дата начала 11 Окт Всем доброго здравия Очень долго и нудно разбирался в системе холостого хода и главной дозирующей системы карбюратора солекс.
Вот теперь объясните дураку: винт качества регулирует состав смеси только на холостом ходу?
Или он как то влияет на состав смеси при движении автомобиля? Я как понял, что не влияет, или я неправ? Честно говоря, я уже загнался этим вопросом Хотелось бы расставить все точки над i. Предварительно удалите нагар во второй смесительной камере в районе закрытого положения заслонки.
Обратите внимание на то, что при закрытой заслонке 2 камеры отверстие переходного режима не должно выглядывать для этого карбюратор придется снять с двигателя , иначе на холостом ходу может вступить в работу переходная система второй камеры, а это увеличение расхода топлива.
В производстве зазор между нижней кромкой дроссельной заслонки 2-й камеры и стенкой смесительной камеры карбюратора регулируется на специальном стенде, с помощью упорного винта под рычагом привода дроссельной заслонки по величине расхода воздуха 3. В гаражных условиях удовлетворительную регулировку зазора можно обеспечить упорным винтом, завинчивая его на 0,5 оборота от положения, при котором дроссельная заслонка очень плотно закрыта но при этом не заедает при её открытии.
Если обороты двигателя всё равно малы - сделайте более ранним угол опережения зажигания, повернув немного корпус трамблёра по часовой стрелке в сторону увеличения оборотов ВАЗ - - Найдите винтом качества максимальные обороты. Проверьте правильную установку опережения зажигания, равномерно двигаясь на 4 передаче на скорости 60 км в час резко надавите на педаль газа - должны быть слышны детонационные звоны от двигателя - чем меньше по времени вы их слышите - тем точнее настроено зажигание под данный вид топлива.
