Установка волговского бензонасоса на ваз, проблемка по А32, | Всё о Nissan Cefiro • Maxima • Teana
Вообще в соединениях такого типа лучше сварку, наверное, не использовать. Сердце стучит! Необходимо убедится, что в системе управления вашего автомобиля установлен ЭБУ Январь Вымеривать ничего не пришлось — слева меня ждали размеченные отверстия на отбортовке.
Сообщение Alexandr » Сб , В принципе можно поставить любой электробензонасос от распределённого впрыска, внедрив в нагнетательную магистраль соответствующий регулятор давления редукционный клапан. Совсем без клапана нельзя, без него хороший бензонасос способен развить давление атм, что для карбюратора, по-моему, многовато Да и шланги потребуются специальные усиленные с завальцованными штуцерами, хомуты может сорвать. Из доступных приходит на ум только выносной бензонасос от волги или газели, от чего подобрать клапан, сразу не соображу Давление у карбюраторного бензонасоса очень невелико, например, на карбюраторной волге оно составляет всего 0,,33 атм общеизвестно, что подобные моторы могут работать, если бензин будет идти самотёком из канистры, поставленной на капот.
Посмотрел на экзисте, родной бензонасос стОит р двигатель, как я понимаю, 13TU , по-моему, не нужно заморачиваться ни с какими переделками Сообщение Alexandr » Вс , Что за универсальный насос?
Если механический, то там универсальность в принципе невозможна из-за разных креплений к двигателю. Если электрический, то он должен быть рассчитан на низкое давление, так сказать, специально для карбюраторов, если его можно и для инжекторов использовать, то это не гут Сообщение sava » Вс , вот сие чудо!
Похожие темы. Замена механического бензонасоса на электрический username » Вс , » в форуме Vanette. Бензиновый двигатель. Первое сообщение. Заранее извиняюсь, если запостил тему не туда. Надеюсь, попадет в ФАК, и поможет людям. Имеем: nissan vanette truck г.
Машина нестабильно работала при нажатии педаль газа, нехватка топлива на оборотах, ооочень долгий пуск на холодную, периодические отказы в пути, и прочие неприятности.
Так как родной бензонасос даже обнаружить не удалось под Думаю над тем, как немного понизить давление для начала, его необходимо замерить! Понижается с помощью сброса через жиклёр в обратку, как на штатном механическом.
Какое давление бензонасоса Liberty двиг QR20? У друга на Liberty давит килопаскаль 1,2 очка. Плохо заводится двигатель, иногда глохнет на ходу, стреляет в выхлопную трубу при нажатии на педаль акселератора. Свечи без нагара, искра нормальная. Последний раз не завелась- посадил аккумулятор, свечи сухие. Согласен, тема актуальная и главное про это год назад в теме проблемы и их решение ни кто не говорил. Кастрюля, 6 чего то, и особенно фото сильно тронули. Старался делал.
Вот ещё бы научиться читать чтобы не рожать что уже есть то цены бы не было. Могу ошибаться но первая тема даже красными буквами специально для тех кто не умеет читать и пользоваться поиском.
Большинство людей тут Длинна удлинителей зависит от форсунки и от коллектора, не ленитесь купить штангенциркуль и померить! За чертежи не ручаюсь! Семь раз отмерь, один раз отрежь. Отрежь так, чтоб не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы!..
Островский На форуме у нас много людей "с руками" , не стесняйтесь у них покупать готовые решения,экономьте свободное время. Рекомендую снять с проводки всю оплетку сразу гофру ,оставить только изоленту. Разложите её согласно схеме проводки ВАЗ,можно даже некоторые датчики подсоединить.
Схема проводки ВАЗ 3.
Определитесь с местом расположения блока управления. Запрещается размещение блока управления в коробе воздухопритока или в подкапотном пространстве автомобиля, даже в случае если оригинальный ЭБУ был размещен там. Для установки необходимо просверлить отверстие диаметром 60мм в моторном щите автомобиля так, чтоб отверстие герметизировалось штатной резинкой в проводке. Проводка и блок должны быть закреплены чуть выше отверстия.
Поскольку возможно попадание небольшого количества воды в салон по проводам через резиновый уплотнитель, которая при неправильном креплении блока будет стекать вниз и накапливаться в разъеме вызывая его электрохимическую коррозию. Я установи его над блоком реле и предохранителей, так меньше удлинять проводку,да и вообще там все проводка ,вообщем дело каждого. Кто-то крепит под бардачком. Предлагаю перед тем как раскладывать новую проводку избавиться от старой.
Для этого вам понадобиться переведенная на русский язык распиновка блока предохранителей спасибо дружественному форуму corrado. ДТОЖ с перенарезанной резьбой М10x1 вкручиваем взамен штатного. Обратите внимание на крепление площадки для модуля зажигания, делалось все на месте,ничего сложного,крепится 3мя болтами. ДД также меняем ДАД крепим в вертикальное положение.
ДАД является основным датчиком нагрузки в системе Январь-5,от которого зависит топливоподача и зажигание в двигателе, поэтому по воздуху датчик должен быть подключен к ресиверу двигателя отдельным силиконовым шлангом в котором не допускаются никакие врезки и тройники на другие датчики и приборы!
Вышеупомянутые в списке штуцера вкручиваем в коллектор нарезав резьбу, можно и по другому,вы в праве изобретать. На фото можно заметить и те самые силиконовые шланги Хорс.
ДПКВ и шкив. Система Январь Датчики на эффекте Холла не допускаются. Рекомендуется применять датчик ВАЗ, Газ двигатель. Параллельность осей датчика и диска не допускается.
Датчик должен быть расположен на радиусе а не с торца. Угловое положение устанавливается следующим образом. Первым зубом диска считается зуб, который находится сразу после 2-х отсутствующих зубьев номер 59 и 60 по ходу вращения.
Для установки двигатель выставляется в ВМТ 1 цилиндра по штатным меткам с обязательным контролем по щупу вставленному в свечное отверстие - как можно более точно. Датчик при этом должен находится напротив центра го по ходу вращения зуба диска ДПКВ.
Способ удлинения выбирайте сами, мой эскиз там есть. Удлинители рамы 1. Датчик фаз, но об этом чуть позже Пока почитайте и решите нужен ли он вам. Вроде про все датчики и выкрутасы поговорили, теперь вернемся к проводке. Да простит меня risty 1. Датчик детонации и модуль зажигания: 2. Датчик температуры охлаждайки: 3. Датчик массового расхода воздуха: 4. Разъем форсуночной косички: 6. Положение дроссельной заслонки и регулятор холостого хода 7. Датчик скорости 8. Лямбда 9.
Положение коленвала Масса на вентилятор радиатора Масса проводки: Очевидно что нах не нужны:Адсорбер, датчик массового расхода, и лямбда. Лямбда используется внешняя широкополосная и только во время настройки. Начнем по порядку: 1.
Будем делать из разъем ДАД. Покупается разъем датчика скорости от ВАЗ Получается как то так: 3. Осталось подключить салонную часть. Отрезать пучок проводов с разъемом иммобилайзера в точках входа пучка в основной жгут, в контроллерной части пучка замкнуть 2 провода идущие на выводы 9 и 18 разъема иммобилайзера обычно оранжевый с синей полосой и желтый с черной полосой.
Чтобы наверняка, снимите полик багажника и проверьте цвета проводов у фишки бензонасоса, так будет проще понять что к чему. Этот провод проложен вдоль водительского порога и выходит у БП, отрезаем и соединяем. Что нужно подключать из 8-пин колодки приборки ВАЗ. Проверяйте все по схеме проводки ВАЗ!! Переделка штатного трамблера vw 16v в датчик фаз с использованием оригинального датчика Холла из трамблера: Фотографии шторки смотри выше.
Вытащить вал с реперными секторами, снять размеры кольца области секторов и обточив в токарном станке штатное изготовить и приварить новое кольцо, уже без прорезей с запасом по толщине на обработку , проточить в токарном станке до достижения заводской толщины и диаметра.
Убедится, что полученная деталь свободно вращается в зазоре датчика. Подобрать резинку для герметизации зазора. Думаю донести смысл слов вы сможите сами Собираем все обратно, аккуратно укладывая проводку в гофры, удлиняя при необходимости.
В избежании несчастных случаев с литальным исходом блока управления, перед работой с проводкой отключить аккумулятор и убрать его куда подальше от машины! Это всего лишь один из вариантов. Виды датчиков, комплектующие впрыска и способы их установки различны. Множество примеров и способов реализации описаны в обширной теме Все о январе , также пробуйте найти их сами. Для более корректной и безперебойной работы впрыска ,постарайтесь со временем избавиться от отечественных датчиков.
Спасибо за внимание. Сообщение отредактировал Mr. Jr: 23 January - AM. Сообщение отредактировал masterzep: 10 July - PM.
Отправлено 10 July - PM Отправлено 10 July - PM ябы поспорил. Отправлено 12 July - AM Проще все подобрать на разборке или в магазине автозапчастей по вылету и ширине или еще как вариант заказать у токаря. Убедительная просьба удалять свои сообщения с вопросами, если на них получили ответ или если они не несут информации касаемо переделки!!
Не засоряйте тему многочисленными вопросами Что и как? Я по мере появления свободного времени буду дописывать в тему ответы на вопросы, которые найду сам. В разных прошивках назначение выводов различаются. Это в часности относится в ДТВ. Так же если вы строите турбо с участием клапана наддува используется штатный "нормально закрытый" клапан адсоббера , провода адсорбера трогать не стоит. Заранее определитесь на чьей прошиве работать, чтобы потом не переделывать с матами.
У него в шторке всего одна прорезь. Сам трамблер надо ставить разъемом вниз. Тогда датчик Холла будет расположен вверху и его не зальёт в случае протечки сальника вала трамблера. А самое главное, прорезь шторки окажется в зоне датчика. Её всего-навсего нужно будет расширить. Разметка прорези делается так: Ставим трамблер на ГБЦ. Заранее готовим положение КВ на 1й зуб.
Ещё раз всё перепроверяем! Второй трамблер от ABF найти трудно будет. Потому всё надо сделать с первого раза. Отмечаем положение середины датчика Холла на шторке тонким маркером для CD дисков.
Далее берем обычный лист "в клеточку". Можно с рваными краями. Главное чтоб по центру. И рисуем линию проходящую по диагонали клеточек от центра и 2 перпендикулярные, тоже от центра. Одеваем трафарет на вал трамблера, обрезаем лишнюю бумагу так, чтобы под ней начал виднеться край шторки. Совмещаем линию диагональную с меткой на шторке, сделанной ранее.
