Как поменять стойки
Вставьте болты, оставив их не затянутыми, позволяя свободно двигаться. К признакам износа можно отнести и появляющийся «визг» шин, а также частое включение системы ABS во время торможения. Также на отбойник следует обратить внимание, если вы приобрели неоригинальный амортизатор. Личный кабинет. Стоимость замены стойки амортизатора рассчитывается в зависимости от модификации устанавливаемого элемента, то есть его конструктивных особенностей.
Сегодня на сайтах интернет-магазинов имеются сотни предложений о продаже новых амортизаторов по удивительно низким ценам.
Как правило, это китайские изделия, даже если название компании-производителя говорит о немецком или японском происхождении, а качество таких амортизаторов не выдерживает никакой критики. Амортизаторы следует всегда менять только парами, причем важно, чтобы демпфирующие элементы, установленные на одной оси, имели максимально близкие характеристики.
Эксперименты по установке на одной оси амортизаторов газомасляных, а на другой — масляных очень опасны. При такой конфигурации трудно спрогнозировать поведение автомобиля в нестандартных ситуациях. Обычно сама технология замены амортизаторов не вызывает вопросов у специалистов сферы авторемонта.
Однако необходимо помнить, что так как амортизаторы столь существенно влияют на безопасность движения, то при их замене нельзя совершать ошибок. Обязательно следует изучить все рекомендации автопроизводителя, потому что процесс замены может иметь нюансы, связанные с особенностями той или иной марки автомобиля. Но в основном все инструкции и советы по демонтажу и установке носят универсальный характер, касающийся практически всех марок авто.
Так, необходимой процедурой перед установкой новых амортизаторов является их прокачка. Это важно делать, потому что во внутреннюю часть амортизатора может попасть воздух, например, при транспортировке. Если его не удалить, то работать амортизатор будет неправильно. И наличие воздуха будет выражаться в появлении шума и стуков в амортизаторе при движении, и если водитель не предпримет оперативных мер, то выйдет из строя поршневая система амортизатора.
Технология прокачки очень проста, но удаление воздуха из классических, двухтрубных амортизаторов несколько отличается от выведения воздуха из амортизаторов других конструкций. В первом случае в амортизатор, установленный вертикально, необходимо не спеша вдвигать шток до упора, то есть до тех пор, пока над верхней частью стакана рабочая поверхность штока будет выступать на 2—3 см.
Выдержав в таком положении шток 2—3 секунды, следует его отпустить и дождаться полного выхода. Для гарантии полного удаления воздуха нужно процедуру повторить 2—3 раза. В настоящее время все реже встречаются двухтрубные амортизаторы. Такой амортизатор состоит из двух цилиндров, помещенных один в другой, внутри одного из которых находится масло и перемещается шток с поршнем.
Набирают популярность однотрубные, комбинированные, регулируемые амортизаторы. Для их прокачки амортизатор следует перевернуть штоком вниз и вдвигать также шток без рывков до упора. Выдержав шток в крайнем нижнем положении пару секунд, следует перевернуть амортизатор, не меняя положения штока, и удерживать шток еще 5—6 секунд. Затем шток выдвигается до максимального положения вверх. Такую процедуру следует провести 2—3 раза, а затем проверить работоспособность амортизатора.
После прокачки нужно, чтобы амортизатор находился в положении штоком вверх, вплоть до монтажа на автомобиле.
Все специалисты советуют обращать внимание на состояние резиновых пыльников. Если их нет либо они повреждены, то грязь летом, а зимой соль могут в два счета повредить поверхность поршня, а затем и вывести из строя сальники амортизатора, что автоматически означает утечку газа либо вытекание масла.
Кстати, очень часто замена амортизаторов не приносит ожидаемых результатов, поскольку поврежденными оказываются такие элементы, как подушки, опорные подшипники стоек и металлорезиновые втулки.
Ведь эти детали имеют такой же эксплуатационный ресурс, как и сами амортизаторы. Поэтому при замене поменять лучше комплектно и детали, работающие вместе с амортизаторами, только тогда можно с уверенностью утверждать, что подвеске возвращены исходные параметры. Необходимо иметь в виду, что езда с изношенными амортизаторами приводит, как правило, к выходу из строя пружин, и их состояние при замене амортизаторов желательно проверить.
Часто водители, даже понимая, что амортизаторы уже не выполняют в полной мере свои функции, игнорируют необходимость их замены, откладывают ее на потом, поскольку такой дефект не «обездвиживает» автомобиль. Но стоит все-таки иметь в виду, что неисправность амортизаторов так же опасна, как и не работающие нормально тормоза. Замена амортизаторов: тонкости и нюансы Подвеска и Рулевое управление. Приблизительное время чтения: 7 минут.
Интересно, но нет времени читать? Когда будем менять? Чем опасна несвоевременная замена? Что на что менять? Особенности замены Амортизаторы следует всегда менять только парами, причем важно, чтобы демпфирующие элементы, установленные на одной оси, имели максимально близкие характеристики.
К замене нужно подходить комплексно Кстати, очень часто замена амортизаторов не приносит ожидаемых результатов, поскольку поврежденными оказываются такие элементы, как подушки, опорные подшипники стоек и металлорезиновые втулки. Еще одним характерным признаком является наличие стука в подвеске. Не всегда это говорит о наличии серьезной проблемы.
Но в любом случае это является отклонением от нормы, заслуживающим внимания. Гнутый шток и потеки масла — это тоже признаки того, что стойки нужно менять. Более точный способ проверить их состояние — это инструментальная диагностика на специальном стенде. Но для этого уже нужно везти автомобиль на СТО. Для проведения работ нужно сначала подготовить все инструменты и расходные материалы, чтобы были под рукой.
Также нужно запастись автохимией — потребуется ВД или другая жидкость с аналогичным действием. Определенные нюансы зависят от конкретной марки автомобиля.
Но есть и общие пункты, которые будут актуальными для любой марки. Для замены передних стоек:. Затем меняют вторую стойку, поскольку это рекомендуется делать попарно. Задние амортизаторы меняют по тем же правилам. Только они не комплектуются пружинами. Поэтому процесс протекает быстрее. Обязательно выполняется прокачка амортизаторов и проверка их работы перед тем, как пользоваться авто. Все необходимые для замены стоек инструменты и расходные материалы можно купить в «Автомолле».
А если на самостоятельную замену нет времени или автомобилист не уверен в своих силах, он может записаться к нам на СТО, чтобы поручить эти работы профессионалам — они справятся с любой задачей.
Kak pomenyat stoi ki Когда пора менять стойки Любые детали со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Какие инструменты понадобятся для замены? Это: домкрат и упоры под автомобиль, железная щетка для очистки, набор ключей, крестовая отвертка, набор головок разного диаметра, новые стойки и другие запчасти.
Kak menyat stoi ki Как действовать дальше? Для замены передних стоек: Снимают те элементы, которые перекрывают к ним доступ, включая уплотнитель отсека двигателя.
Убирают заглушку и не до конца откручивают гайку, на которой шток стойки крепится на верхнюю опору. Не до конца откручивают крепление колеса и в то же время поднимают автомобиль с помощью домкрата.
