Форсунки льют струей, Форсунка льет в цилиндр: причины и варианты решения проблемы
Я снял лейку с душа и подставил вместо нее форсунку, включил воду, оба крана на полную мощность. Так что уже и братану такие подогнал. Форсуночные драйвера, если не ошибаюсь, 2А на канал, что максимум 6 Ом, без учета индуктивности. Как результат, весь омыватель временно выходит из строя; Такие форсунки подвержены засорению. Контроль качества промывки проводится опять-таки по косвенным признакам.
Искать только в заголовках. Найти Расширенный поиск…. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере. Габаритно-посадочные размеры и взаимозаменяемость форсунок. FlyCat 43 регион. Собственно всё в заголовке сказано. Создать справочный раздел по параметрам и посадочно-габаритным размерам форсунок.
Для чего?
Для возможной замены одних на другие, так, как не всегда в провинции родные на какую либо модель есть. На данный момент интересует форсунка ВАЗ Сименс. Откуда Москва. По форсункам. Есть несколько источников, главный - бошмоторспорт, там есть чертежи, распыл и прочее. А вообще, для грубой оценки важно знать 2 параметра: 1. Форсуночные драйвера, если не ошибаюсь, 2А на канал, что максимум 6 Ом, без учета индуктивности. Низкоомные требуют как правило специальных драйверов "Peak and Hold" - короткий импульс тока на открытие и уменьшенный ток на удержание.
Иногда с низкоомными вешают гасящие резисторы и вешают на высокоомные драйвера - работает, но хреново. Как правило время открытия у такой комбинации плавает.
На мошностных режимах - малозаметно, а ХХ и частичка - плавает. Тут все понятно. Статику как правило указывают при заданном давлении.
Распыл - влияет, но сильная разница только на "жирных" форсах - есть форсунки, которые пылят, есть - которые требуют установки против потока или доп.
Динамическая производительность - это, посути влияние напряжения питания на производительность форсунки. Его характеристики должны поменяться в случае правильно выполненных действий. В этом случае снимается вся топливная рейка, а форсунки, льющие в цилиндр, отсоединяют единым блоком вместе с рампой. Контакты электрической цепи, снятые во время демонтажа, затем снова подключаются к рампе.
Также на аккумулятор обратно накидывается снятая ранее клемма «-». Для борьбы со столь распространенной проблемой придумали несколько способов очистки форсунок. Какой из этих способов лучше? По этому поводу до сих пор существуют разногласия. Объективно можно отметить тот факт, что ультразвуковая промывка чаще всего применяется при серьезных проблемах с двигателем например, его нечеткой работе.
Промывка форсунок присадками, наоборот, более эффективна в рамках профилактической чистки мотора. В этом случае она хорошо справляется с нагаром, образующимся на клапанах. Однако загрязненный инжектор, который льет в цилиндр, данным способом очищается поверхностно.
С устранением более глубокой стадии засорения присадки могут не справиться. Более того, очистка производится вслепую: направленно воздействовать на проблемный участок не получится. Поэтому, когда требуется детально проверить и определить пропускную способность датчиков, в основном прибегают к обработке ультразвуком.
Она производится в специализированных автосервисах, имеющих соответствующее программное обеспечение для вычислений. Разумеется, более качественный способ очистки в ультразвуковой ванне будет стоить в раза дороже простой обработки жидкостью. Но здесь таится другая опасность. Изношенные и неисправные форсунки, льющие в цилиндры, кавитационное воздействие может испортить окончательно, в результате чего эти элементы утратят свою герметичность.
Современный элемент впрыска в дизельном двигателе является очень точным механизмом, способным работать при повышенных температурах с топливом соответствующего качества. И одна из проблем, с которой сталкиваются владельцы дизелей, — форсунки начинают лить в цилиндры. Обращаясь с данной проблемой в автосервис, люди зачастую не могут внятно обосновать свою уверенность в том, что неисправен именно инжектор.
Ведь без специального оборудования определить, что инжектор льет в цилиндр, практически нереально. А внешние симптомы неисправностей инжектора зачастую неотличимы от признаков неполадок в топливной системе дизельного двигателя. Большая часть современных дизельных авто укомплектована топливными системами Common Rail от Bosch, Delphi или Denso. Составляющие этих систем обладают высокой чувствительностью к качеству используемого дизельного топлива.
Даже небольшая доля механических примесей приводит к тому, что форсунка льет в цилиндр. Признаки неисправности дизеля а именно инжекторной системы будут совпадать с описанными ранее.
Источником проблем являются заклинившие или вышедшие из строя детали, а также увеличение диаметра сопла инжектора. При этом двигатель внезапно начинает «троить», а из выхлопной трубы валит черный дым. Если инжектор сильно льет в цилиндр и не распыляет топливо, это может привести к более серьезной проблеме — оплавлению поршней. Как уже упоминалось, когда форсунка льет в цилиндр, давление в системе падает ниже минимально допустимого.
Решение проблемы зависит от двух моментов. В первом случае инжектор льет в обратном направлении, во втором случае он льет в цилиндр. Правильно выявить истинную причину неисправности топливной системы дизеля можно только в результате диагностики на специальном стенде.
По выявленной проблеме будет решаться вопрос о ремонте форсунки либо ее полной замене. Проблему с льющим в цилиндр инжектором дизеля не рекомендуют устранять самостоятельно. Дело в том, что в процессе ремонта форсунка полностью разбирается и при обратной сборке необходимо строго соблюдать регламентированные размеры и моменты затяжек.
Отклонение хотя бы одного параметра может привести к разбалансированности в работе форсунки, в результате чего поршни могут прогореть. Если инжектор льет «в обратку», а не в цилиндр, он испытывается на стенде. Испытания заключаются в определении количества выливаемого в обратном направлении топлива за определенный интервал времени для каждого элемента впрыска.
Полученные данные сверяются с паспортными значениями от производителя. Итак, появились первые признаки нарушения в работе дизельной топливной системы в частности, форсунка льет в цилиндр. Что делать в этом случае?
Единственным правильным решением будет обращение в специализированную мастерскую. Стоимость проверки или замены инжектора сегодня доступна для каждого автовладельца, а решение остальных проблем возьмут на себя специалисты. Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Заказать звонок. Статьи Контакты. Личный кабинет. Корзина 0 Отложенные 0. Сравнение товаров 0. Москва, Станиславского 10с2. Статьи - интернет-магазин шин Rad-Star. Форсунка льет в цилиндр: причины и варианты решения проблемы.
Сохранить статью:. Вопросы, рассмотренные в материале: Какие функции выполняет форсунка в автомобиле Как проверить, что форсунка льет Как прочистить форсунку Почему лучше обратиться на СТО, когда форсунка льет в цилиндр дизельного двигателя. По предназначению данные элементы могут быть: для распределенного впрыска; для центрального впрыска; для непосредственного впрыска. Читайте также! Перечислим те из них, которые можно реализовать в гаражных условиях: Прочистка элементов впрыска на ультразвуковой установке ультразвуковая промывка.
Этот способ, основанный на эффекте кавитации, достаточно трудоемкий и требующий специального оборудования. Используется ультразвуковая ванна, в которой льющие в цилиндр форсунки многократно промываются.
