Климат контроль газ 31105 инструкция, 1. Инструкция по эксплуатации
Нижняя часть торца картера сцепления нажимной диск в сторону маховика. Негерметичность клапанов Притереть клапаны. Выключатель противотуманных фар.
Подшипник от перемещения удерживается фикса-. Принцип действия термостата: А - термостат закрыт; В - термостат открыт; I - в водяной насос и далее Рис.
Радиатор: 1 - радиатор; 2 - датчик включения электровентилятора; 3 - прокладка; 4 - уплотнитель; 5 - верхняя пластина крепления радиатора; 6 - пробка; 7 - впускной трубопровод; 8 - сливная пробка; 9 - амортизатор; 10 - электровентилятор; 11 - выпускной трубопровод. Подшипник с валиком неразъемный, заполняется Она соединена шлангом с расширительным бачком.
Ступица 1 и крыль- тизаторах в передней части моторного отсека. На чатка 5 напрессованы на валик подшипника. Натяжение ремня производится изменением пространстве с правой стороны. Закреплен на опере- положения натяжного ролика рис. На бачке имеется метка MIN - нижний коовальных трубок, впаянных в боковые опорные допустимый уровень охлаждающей жидкости в бач- пластины. Между трубками располагаются гоф- ке. В верхней части бачка имеются две трубки: одна рированные медные охлаждающие пластины.
В нижней части прикреплены к опорным пластинам через резино- бачка расположен патрубок, соединенный шлангом вую уплотнительную прокладку путем обжимки с трубопроводом, подводящим охлажденную жид- опорной пластины по фланцу пластмассовых бач- кость от радиатора к двигателю.
Расширительный ков. Правый по ходу автомобиля бачок радиатора Пробка расширительного бачка состоит из пласт- имеет патрубок для соединения шлангов с патрубком массового корпуса с резьбой и блока клапанов. В нижней части правого бачка находится Пробка крепится на горловине расширительного сливная пробка. Левый бачок имеет патрубок для бачка через резиновую прокладку.
Топливопровод двигателя рис. Электровентилятор состоит из электродвигателя В топливопроводе установлены электромагнит- и пластмассового вентилятора. С помощью металли- ные форсунки 2, другие концы которых установлены ческого кожуха электровентилятор крепится к ради- атору в четырех точках.
Система питания двигателя обеспечивает подачу необходимого количества топлива в цилиндры дви- гателя на всех рабочих режимах. Топливо подается. Регулятор давления топлива: 1 - корпус: 2 - резиновое кольцо; 3 - седло клапана; 4 - упор; 5 - Рис. Схема системы питания: 1 - воздушная дроссельная пружина; 6 - крышка: 7 - тарелка пружины; 8 - диафрагма заслонка, 2 - топливопровод двигателя; 3 - электромагнитные с клапаном; А - клапан закрыт; Б - клапан открыт; I -от форсунки; 4 - регулятор давления топлива; 5 - сливной топливопровода двигателя; II - к топливному баку; III - трубопровод; 6 - топливный бак; 7 - топливозаборник с к ресиверу фильтром грубой очистки; 8 - топливопровод низкого давления; 9 - электробензонасос; 10 - топливопровод высокого давления; топливный фильтр.
Концы форсунок уплотняются резиновыми кольцами круглого сечения. Регулятор давления топлива см. Вакуумная камера резиновой трубкой соединена с ресивером, топливная - через резиновое кольцо 2 крепится к топливопроводу двигателя. На диафрагму регулятора с одной стороны дей- ствует давление топлива, а с другой - разрежение в ресивере. При закрытии дроссельной заслонки разрежение в ресивере увеличивается - клапан регулятора от- крывается при меньшем давлении топлива, перепус- кая избыточное топливо по сливному топливопроводу обратно в бак.
Давление топлива в топливопроводе Рис. Пробка наливной горловины: 1 и 8 - пружины клапанов; 2 - отверстие сообщения с атмосферой; 3, 6 понижается. На работающем двигателе регулятор поддерживает места, а также при прохождении поворотов на давление в топливопроводе двигателя форсунках в больших скоростях. В верхней части бака расположены топливозабор- Описание устройства электробензонасоса и элек- ник, датчик электрического указатели уровня топли- тромагнитных форсунок смотри в разделе «Электро- ва, трубка воздушного шланга, штуцер сливного оборудование».
Топливный бак рис. На автомобиле может быть установлен фильтром, находящимся в пластмассовом корпусе. Пробка наливной горловины рис. Под ленты поставлены картонные про- Пробка имеет впускной и выпускной клапаны.
Выпускной клапан срабатывает при давлении 0, Бак состоит из двух частей, сваренных между 1,62 кПа мм вод. Эти части изготовлены из освинцованного срабатывает при разрежении в баке 0,,53 кПа стального листа. В нижней части бака находится мм вод. На автомобиле может быть противоотливное устройство в виде стакана диа- установлена пробка, оборудованная замком.
Противоотливное Для отвода воздуха из бака при его заполнении, устройство предназначено для предотвращения пе- с целью предотвращения выплескивания топлива, ребоев в работе двигателя или его остановки при наливная горловина снабжена воздушной трубкой, резком торможении или трогании автомобиля с соединенной шлангом с верхней частью бака. Топливопроводы выполнены из латунных трубок и гибких шлангов. Фильтр тонкой очистки топлива расположен на щитке передка кузова автомобиля. Фильтр имеет неразборную конструкцию и состоит из пластмассо- вого корпуса, картонного фильтрующего элемента, впускного и выпускного штуцеров.
Обозначение фильтра - или Воздушный фильтр рис. Фильтр уста- новлен на правом брызговике кузова автомобиля. Фильтрующий элемент изготавливается из пори- 5 4 3 2 стого картона, обладающего низким сопротивле- нием и высокой фильтрующей способностью. Топливный бак: 2 и 6 - прокладки; 3 - лента; 4 - тель, приклеенный к фильтрующему элементу. Привод воздушной дроссельной заслонки рис.
При полном открытии воздушной заслонки пе- Педаль 12 с верхним рычагом 10 при помощи даль должна упираться в коврик пола. Этим пре- кронштейна крепится к щитку передка автомобиля дупреждается возникновение излишних напряже- двумя болтами. Тросик 8 крепится к рычагу 10 с ний в деталях привода. При освобождении педали помощью муфты, а на секторе воздушной дрос- воздушная заслонка должна вернуться в исходное положение до упора верхнего рычага 10 в резиновый буфер 9, что должно соответствовать полному зак- рытию воздушной заслонки.
Подвеска двигателя: 1 - левый кронштейн; 2 - подушка передней опоры; 3 - разжимная втулка; 4 - поперечина передней подвески; 5 - правый кронштейн; 6 - буфер; 7 - амортизатор; 8 - поперечина задней опоры; 9 - резиновая шайба Рис. Воздушный фильтр: 1, 4 и 8 - прокладки; 2 - корпус фильтра верхняя часть ; 3 - фильтрующий элемент; 5 - корпус фильтра нижняя часть ; 6 - шайба; 7 - гайка-барашек.
Система выпуска газов рис. Эти режимы являются наиболее экономичными с точки зрения эффективности использования топлива на единицу развиваемой мощности. При работе двигателя контролируйте его тем- пературный режим, не допускайте его перегрева, это приведет к выходу двигателя из строя. Эксплуатация двигателя с низким температурным режимом приводит к повышенному износу деталей и увеличенному расходу топлива.
При эксплуатации двигателя производить под- тяжку головки цилиндров не требуется. Применение в приводе клапанов гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазора между клапанами и толкателями, а примене- ние в цепном приводе распределительных валов гидравлических натяжителей исключает необходи- Рис. Система выпуска газов: 1 - прокладка; 2 - мость регулирования натяжения цепей.
Если по истечении 30 мин. Система выпуска крепится к автомобилю с помо- Для этого, на неработающем двигателе, снять щью кронштейнов и эластичных элементов. При этом кулачок распределительного вала не должен давить При эксплуатации двигателя: на торец проверяемого гидротолкателя.
Нагар ухудшает теплоотдачу через электробензонасоса не допускается работа двигате- стенки в охлаждающую жидкость, в результате чего ля при малом количестве топлива в баке; возникают местные перегревы, явления детонации - во избежание выхода из строя электронного и калильного зажигания; в результате мощность блока управления двигателем запрещается снимать двигателя уменьшается, а расход топлива возрастает. Перед очисткой следует нагар управления дросселем.
Это ухудшает условия пуска смочить керосином. Это предотвращает распылен двигателя. После пуска холодного двигателя его ние нагара и предупреждает попадание ядовитой прогрев происходит в автоматическом режиме; пыли в дыхательные пути. В этом случае нагар выгорает при длительном двигателя стартером. Продолжительность обкатки двигателя установлена При снятии головки цилиндров рекомендуется пробегом км.
В период обкатки рекомендуется: притереть клапаны см. Убедиться в отсутствии течи масла из-под проклад- ки. Дать маслу стечь в течении минут и Масло см. Это определяется с помо- ленчатого и распределительных валов. Дальнейшая щью водного пьезометра, соединенного с картером эксплуатация двигателя в этих условиях должна быть двигателя через патрубок под маслощуп.
Давление масла определяется указате- Если система работает ненормально, то в картере лем, расположенным в комбинации приборов на будет давление. Это возможно в случае закоксовы- панели, датчик которого ввернут в тройник, кото- вания каналов вентиляции или чрезмерного проры- рый в свою очередь ввернут в масляную магистраль ва газов в картер двигателя.
Кроме этого, При сезонном обслуживании целесообразно про- система снабжена сигнальной лампой аварийного мыть и очистить от смолистых отложений маслоот- давления масла, датчик которого также ввернут в ражатель, каналы во впускной трубе и шланги. Сигнальная лампа находится в Крышка клапанов снимается и промывается без комбинации приборов и загорается красным светом разборки отражателя. При сборке следует обеспечить при понижении давления в системе ниже кПа герметичность соединений.
Эксплуатировать автомобиль со светящейся лампой аварийного давления масла нельзя. Допустимо лишь кратковременное загора- Охлаждающая жидкость см. Если система исправна, то при некотором повышении частоты вращения ко- При обслуживании системы охлаждения следует ленчатого вала лампа гаснет.
По аналогии с последний приведенных выше величин следует в первую оче- жидкость обладает ядовитым и наркотическим дей- редь проверить исправность датчиков и указателей, ствием и способностью проникать в организм через как указано в разделе «Электрооборудование». Уход за системой смазки заключается в проверке При попадании в организм через рот охлажда- уровня масла перед выездом и через каждые км ющая жидкость вызывает хроническое отравление с пробега в зависимости от технического состояния поражением жизненно важных органов человека двигателя.
Уровень масла проверяют при неработающем двига- Поэтому при использовании охлаждающей жид- теле не ранее чем через 10 мин после остановки двига- кости необходимо соблюдать следующие меры пре- теля по меткам на стержне указателя. Доливку масла досторожности: производить только той марки, какая залита в двигатель.
Расстояние между метками «П» и «0» ваться защитными очками; соответствует объему масла около 2 л. Смену Ни в коем случае нельзя снимать термостат. В масла рекомендуется производить после поездки, холодное время года двигатель без термостата про- когда оно горячее, сняв крышку маслозаливной гревается долго и работает при низкой температуре горловины. В этом случае масло имеет меньшую охлаждающей жидкости.
В результате ускоряется его вязкость и хорошо стекает. Простейшую проверку исправности термо- Проверка производится измерительным калибром стата можно осуществить наощупь непосредственно следующим образом: на автомобиле.
После пуска холодного двигателя при - установить калибр на ремень так, чтобы лапки исправном термостате шланг, соединяющий патрубок корпуса 1 рис. Однако при этом неизбежно понизится лить стрелу прогиба ремня.
Поэтому при первой возможности следует - проверить и при необходимости подтянуть креп- заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. MIN на см. При меньшем значении плотности Уровень жидкости должен быть выше метки MIN она замерзает при более высокой температуре. При необходимости долейте охлажда- Раз в три года заменить охлаждающую жидкость. В случае Порядок замены охлаждающей жидкости сле- частой доливки проверьте герметичность системы.
Для регулировки натяжения ремня необходимо: Для того чтобы полностью, без воздушных про- - ослабить болт крепления натяжного ролика; бок, заправить систему охлаждающей жидкостью - болтом перемещения установить ролик в положе- необходимо заливать охлаждающую жидкость в. Ремонт спецодежды ёй. При этом рекомендуется поднять расшири- производите только после стирки; тельный бачок на сколько позволяет длина шлангов, - после работы с этилированным бензином вы- предварительно отстегнув ремень крепления бачка.
Если жидкость из бачка не уходит, необходимо один При обслуживании системы питания следует по- или два раза энергично,нажать на отводящий шланг мнить, что на участке от электробензонасоса до радиатора для удаления скопившегося воздуха. За- регулятора давления топлива система находится под ливку закончить, когда жидкость заполнит бачок.
Поэтому перед обслуживанием После заправки запустите двигатель и, работая на системы питания на указанном участке следует сбро- холостом ходу, прогрейте его до температуры откры- сить давление для предотвращения пожара и травм. Для сброса давления в системе необходимо: Открытие термостата можно определить по замет- - отключить электробензонасос, сняв предохра- ному повышению температуры верхнего шланга ра- нитель защиты его цепи; диатора при прикосновении к нему рукой.
После - запустить двигатель и дать ему поработать на прогрева проработайте двигателем в течение холостом ходу до остановки; мин. При необходимости долейте жидкость и уста- провод аккумуляторной батареи, восстановить цепь новите пробку расшйрительного бачка. Эта операция заключается в проверке После завершения обслуживания заполните топ- температуры начала открытия основного клапана, ливную магистраль бензином, для чего подключите величины полного открытия клапана и времени до минусовой провод аккумуляторной батареи, ключом полного открытия клапана.
Для этого термостат зажигания включите электробензонасос на с. Про- мент омывался потоками перемешиваемой жидко- верку следует производить при хорошем освещении сти. Эта температура должна быть ми трубками - подтяжкой стяжных хомутов. Детали перед более млн»1. При полном от- п по Пов хх диагностическому тестеру или по тахометру крытии воздушной дроссельной заслонки педаль 12 на комбинации приборов и не ранее чем через 30 с рис, 6. При отпущенной педали дроссельная заслонка При превышении нормы содержания СО и СН должна быть полностью закрыта.
Положение I педали 12 и сектора 3 соответствует полному открытию воздушной дроссельной заслон- ки, а положение II - полному ее закрытию. В период обкатки Через каждые км пробега заменить фильтр около км по мере приработки трущихся топливозаборника, для чего, предварительно отсое- поверхностей уменьшаются потери на трение, уве- динив топливопровод, снять с топливного бака личивается мощность двигателя, уменьшается рас- топливозаборник, отвернув пять винтов крепления ход топлива, снижается угар масла.
Далее наступает фланца топливозаборника. После этого фильтр период, при котором техническое состояние практи- топливозаборника отсоединить от фланца, повора- чески изменяется мало.
По мере износов деталей чивая его против часовой стрелки, и заменить увеличивается прорыв газов через поршневые коль- фильтр новым. Следовательно, постепенно фильтрующий элемент. Это продлит общий срок службы - отвернуть гайку хомута крепления фильтра к двигателя и предупредит аварийный выход двигате- брызговику и снять фильтр с автомобиля; ля из строя.
Автомобиль вяло разгоняется, плохо преодолевает подъем приходится преждевре- При сборке воздушного фильтра необходимо об- менно включать понижающую передачу , не разби- ратить внимание на правильное расположение рези- вает максимальную мощность.
Следует иметь в новых прокладок 1, 4 и 8 между фильтрующим виду, что указанные признаки могут быть также элементом и верхней частью корпуса, между верхней следствием нарушения регулировки механизмов и нижней частями корпуса, между фильтрующим ходовой части автомобиля. Такое испытание прово- предварительно сбросив давление топлива в системе, дится вбезветренную погоду на сухом горизонтальном отсоединить топливные шланги от фильтра, отвер- участке шоссе с асфальтовым или бетонным покры- нуть гайку хомута крепления фильтра и снять 1нем.
Новый фильтр установить в Расход топлива эксплуатационный зависит не порядке, обратном его снятию с автомобиля. Техническое состояние двигателя при исправ- Во избежание преждевременного разрушения ре- ности других механизмов автомобиля определяется зиновых подушек следует не допускать попадания на контрольным расходом топлива при движении авто- них масла.
Испытание произ- При расслоении и разрыве подушек передних водится на участке протяженностью км в двух опор, при поломке пружин задней опоры йх следует противоположных направлениях. Контрольный рас- заменить новыми. Щумность работы двигателя проверяется его про- Резиновый наконечник компрессометра встав- слушиванием при работе на холостом ходу при ляется в отверстие свечи, обеспечивая уплотнение переменной частоте вращения коленчатого вала, не по кромке отверстия, и коленчатый вал двигателя превышающей мин 1 , шум шестерен масляного прокручивается стартером до тех пор, пока давление насоса при частоте мин 1.
Аккумуляторная батарея должна быть Не допускается стук и дребезг поршней, порш- исправной и полностью заряженной. Чтобы установить истинную причину неисп- резко выделяющийся стук клапанов и толкателей, равности следует залить через свечное отверстие в резкий стук и шум высокого тона шестерен масляно- каждый цилиндр по см3 масла, применяемого го насоса и его привода, шум высокого тона или писк для двигателя, и вновь проверить компрессию.
Допускается ровный, не сти износ колец или цилиндра; если значение резкий шум цепного привода распределительных компрессии не повысилось, то, следовательно, нару- валов, не выделяющийся из общего фона шум шена герметичность посадки клапанов. Расход масла на угар контролируется замером Обнаружив в процессе эксплуатации какую-либо количества масла. Доливаемого до метки «П» ука- неисправность в работе двигателя, не следует торо- зателя уровня, за определенный пробег.
Если расход питься разбирать двигатель, а попытаться устано- масла на угар превышает 0,25 л на км, то двигатель вить причину неисправности до разборки. К разборке двигателя приступают, убедившись в Давление масла в системе проверяется конт- действительной необходимости этой операции. Даже рольным манометром, который присоединяется на частичная разборка двигателя нарушает, как правило, место установки датчика аварийного давления масла уплотнения, приработку сопряженных деталей и уве- тройник на головке цилиндров слева", резьба кони- личивает их износ при последующей эксплуатации.
Нарушение подачи бензина: а не работает электробензонасос ЭБН ; Проверить целостность предохранителя. При включении зажигания должен быть слышен характерный звук Неисправности в системе зажигания: а отсутствует контакт в электрической цепи катушек Проверить исправность и надежность разъемов.
После зажигания, блока управления; каждой проверочной операции разъема выполнить проб- ный пуск двигателя. Попадание воды в топливный бак Слить отстой из топливного бака 2. Подсос воздуха через неплотности впускной систе- Проверить соединения, устранить неплотности.
Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя: а нагар на тепловом конусе свечи; Очистить нагар. Заменить уплотнитель д попадание масла в колодец свечи зажигания крышки клапанов.
Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя: а неисправна двухвыводная катушка зажигания Заменить катушку зажигания. Неплотности соединений шлангов систем вентиля- Устранить перекосы шлангов и подтянуть хомуты. Нарушение контакта или выход из строя регулятора Проверить разъем, заменить РХХ. Нарушение контакта или неисправность датчиков Проверить разъем, заменить неисправный датчик.
Негерметичность клапанов Притереть клапаны. Износ маслоотражательных колпачков Заменить колпачки. Износ цилиндро-поршневой группы Провести ремонт двигателя.
Нарушение контакта или неисправность датчика Проверить разъем, заменить датчик температурного состояния двигателя. Загрязнение воздушного фильтра. Заменить фильтрующий элемент. Засорение топливного фильтра Заменить фильтр. Неисправен электробензонасос Заменить электробензонасос. Неполное открытие заслонки дроссельного патрубка Отрегулировать привод.
Недостаточное количество охлаждающей жидкости в Долить жидкость. Проверить герметичность системы. Неисправен термостат Заменить термостат. Недостаточное натяжение ремня привода Отрегулировать натяжение ремня. Заклинивание редукционного клапана масляного Устранить причину заклинивания клапана.
Ослабление пружины редукционного клапана масля- Заменить пружину. Повышенные зазоры в масляном насосе Заменить масляный насос. Повышенные зазоры во вкладышах коленчатого вала Произвести ремонт двигателя. Заниженный или завышенный уровень масла в Долить или слить масло до рекомендуемого уровня по масляном картере указателю. Износ, закоксовывание поршневых колец Произвести ремонт двигателя. Не работает система вентиляции картера Промыть детали системы вентиляции. Разрушение маслоотражательных колпачков Заменить колпачки.
Течь масла через резиновые манжеты и уплотнитель- Устранить течи. Износ вкладышей коленчатого вала Произвести ремонт двигателя. Износ шатунно-поршневой группы Произвести ремонт двигателя. Неисправен гидротолкатель Заменить гидротолкатель. Неисправен гидронатяжитель цепи Заменить гидронатяжитель. Поломка одной из клапанных пружин Заменить пружину.
Износ башмака гидронатяжителя цепи Заменить башмак. Для В случае нарушения герметичности радиатора его предотвращения просачивания топлива через не- следует снять с автомобиля.
Для этого необходимо плотности резьбы винты крепления фланцев перед слить охлаждающую жидкость из системы охлаж- завертыванием рекомендуется окунуть в сурик или дения двигателя. Ослабив стяжные хомуты, отсоеди- шеллак. Все соединения бака во избежание разгер- нить шланги, соединяющие радиатор с двигателем, метизации после сборки должны быть затянуты и пароотводную трубку расширительного бачка. Снять провода, идущие к электровентилятору и к Установку топливного бака на автомобиль произ- датчику включения вентилятора.
Затем, отвернув водить в порядке, обратном снятию бака с автомо- два болта крепления радиатора к верхней панели биля. После установки бака на автомобиль следует про- Перед проверкой радиатора на герметичность сле- верить уплотнение резиновой прокладкой выхода дует электровентилятор отсоединить от радиатора, а щупа из бака через пол багажника, а также правиль- патрубки пластмассовых бачков закрыть заглушками ность установки уплотнения наливной горловины. Воздух должен подводиться через специальную трубку, надетую на пароотводную труб- Необходимость в ремонте двигателя наступает ку, снабженную вентилем для перекрытия доступа после пробега тыс.
Ориентировочно зазоры в сопряжении основных После устранения течи следует снова проверить деталей вследствие износа не должны превышать герметичность радиатора. Для этого необходимо ослабить по одно- опоры в головке ; 0,20 му стяжному хомуту на шлангах наливной горлови- осевой люфт коленчатого вала 0,36 ны и воздушной трубки, отсоединить топливопрово- ды, снять провода, идущие к датчику указателя Работоспособность двигателя может быть вос- уровня топлива, изолировать их, а затем отсоеди- становлена либо заменой изношенных деталей но- нить от кронштейнов две стяжные ленты.
В установить на смотровую яму или эстакаду с общим местах негерметичности бака будут выходить пу- и переносным освещением. Рабочее место должно зырьки воздуха. Эти места следует отметить краской. После Работу по снятию двигателя производить в следу- пайки следует снова проверить герметичность бака. При этом пробка расширительно- расхода воздуха; го бачка должна быть снята, а краник отопителя - отсоединить два шланга отопителя и шланг масля- открытым; ного радиатора от двигателя; слить масло из картера двигателя и из коробки отсоединить шланг подвода топлива от топливоп- передач, отвернув пробки сливных отверстий.
После ровода двигателя и шланг отвода топлива от регуля- слива масла пробки поставить на место и туго тора давления, предварительно сбросив давление в затянуть; системе топливоподачи; отсоединить провод «минус» от аккумулятора и от отсоединить тросик от сектора привода воздушной двигателя, снять провод; дроссельной заслонки и наконечник тросика от отсоединить провод плюс от аккумулятора; кронштейна на ресивере; снять аккумулятор.
Вынуть двигатель в сборе со сцеплением, ко- робкой передач и поперечиной. Разборку двигателя, как и сборку, рекомендуется производить на стенде, по- зволяющем устанавливать двигатель в положениях, обеспечивающих свободный доступ ко всем деталям во время разборки и сборки. Разборку и сборку двигателей необходимо произ- водить, инструментом соответствующего размера гаечные ключи, съемники, приспособления , рабо- чая поверхность которых должна быть в хорошем I Рас.
Пробка-заглушка отверстия в удлинителе состоянии. При индивидуальном методе ремонта детали, шек. Снять крышки, фланцы упорные, проверить пригодные для дальнейшей работы, должны быть правильность меток на крышках; установлены на свои прежние места. Для этого такие снять распределительные валы; детали как поршни, поршневые пальцы, поршневые вынуть гидротолкатели с помощью присоса или кольца, шатуны, вкладыши, клапаны, гидротолка- магнита, расположить их по порядку нумерации тели и др.
Картер сцепления обрабатывается отдельно снять шайбы, коллектор, прокладки; от блока цилиндров и также взаимозаменяемый. Если нет необходи- снять картер сцепления и стартер. Чтобы тарелка болта перемещения натяжного ролика. Снять ре- пружин клапана сошла с сухарей, нужно после мень; сжатия пружин слегка ударить рукояткой молотка по отвернуть болты крепления шкива водяного насо- тарелке приспособления; са, снять шкив, отражатель шкива; извлечь клапаны, расположить их по порядку снять провода с наконечниками со свечей за- нумерации цилиндров; жигания, вывернуть свечи; съемником снять с направляющих втулок мас- отсоединить провода высокого напряжения от лоотражательные колпачки.
Снятие клапанных пружнн с помощью вала верхние; приспособления ЗМ снять коленчатый вал, полу шайбы упорного подшипника коленчатого вала нижние; крышку, кронштейн генератора нижний.
Если нет вынуть коренные вкладыши из постелей блока необходимости в разборке и ремонте водяного насо- цилиндров и из крышек коренных подшипников; са и натяжного ролика, крышка цепи может быть установить крышки коренных подшипников в снята с этими узлами; блок согласно нумерации; снять цепь второй ступени привода распреде- закрепить крышки коренных подшипников бол- лительных валов с ведущей звездочки промежу- тами; точного вала; отвернуть гайку крепления датчика детонации, расконтрить болты крепления звездочек про- снять шайбу, датчик; межуточного вала,снять звездочки, цепь; отвернуть масляный фильтр; отвернуть болты крепления фланца промежу- вывернуть из блока цилиндров сливной краник; точного вала, снять болты с шайбами, фланец; вынуть шатунные вкладыши из шатунов; отвернуть болты крепления крышки привода мас- установить крышки шатунов на болты крепления, ляного насоса, снять крышку, прокладку; навернуть гайки; отвернуть гайку ведущей шестерни привода мас- с помощью съемника рис.
Для очистки деталей от нагара рекомендуются ,i л г следующие растворы:. После разборки двигателя необходимо все его детали промыть, очистить от нагара и смолистых Блок цилиндров с пробоинами стенок цилиндров, водяной рубашки и картера или с трещинами верх- отложений.
Привалочные поверхности блока ци- ней плоскости и ребер, поддерживающих коренные линдров, головки цилиндров и крышек очистить от подшипники, подлежит замене. Наибольшей величины износ дости- изготовленные из алюминиевых сплавов головку гает в верхней части цилиндров в районе верхнего цилиндров, поршни, крышки и др.
J Наибольшая допустимая овальность шеек 0, 0,01 — —. При ремонте цилиндров предусмотрены два ре- монтных размера: 1-й и 2-й. С такими же ре- При наличии трещин любого характера колен- монтными размерами выпускаются поршни и пор- чатый вал подлежит замене. Если для ремонта имеется ограниченное коли- При повреждении резьбы в отверстиях до двух чество поршней, рекомендуется рассчитать откло- ниток ее восстанавливают метчиком под номиналь- нения диаметра для каждого цилиндра исходя из ный размер.
Если сорвано две и более ниток, то: фактического размера диаметра юбки поршня, пред- резьба в отверстиях под болты крепления ма- назначенного для работы в данном цилиндре с ховика восстанавливается установкой резьбовых обеспечением зазора 0,, , и под эти размеры спиральных вставок; расточить цилиндры. Ремонт втулок опор промежуточного вала за- Шатунные и коренные шейки, изношенные в ключается в замене их на ремонтные с припуском пределах ремонтного размера, шлифуют под бли- под обработку по внутреннему диаметру , с после- жайший ремонтный размер 1-й, 2-й или 3-й с дующей расточкой под номинальный или ремонт- допуском, установленным для шеек номинального ный размер с допуском, установленным для опор размера все шейки шлифуют под один ремонтный номинального размера.
Перед ремонтом опор не- размер. Острые кромки фасок масляных каналов обходимо снять трубу. При уста- притупляют конусным абразивным инструментом, а новке ремонтных втулок необходимо обеспечить затем шейки подвергают полированию.
Расточку опор промежуточного вала производить за одну установку для обеспечения соосности. Промежуточный вал с изношенными шейками При наличии пробоин, прогара и трещин на износ превышает предельно допустимый или за- стенках камер сгорания и разрушения перемычек меняется новым, или его шейки шлифуют под между гнездами седел клапанов головку цилиндров ремонтный размер с допуском, установленным- для необходимо заменить на новую.
Ремонт резьбовых отверстий аналогичен ука- Повреждения резьбовых отверстий в виде забоин занному для блока цилиндров. Протекание керосина резьбы более двух ниток, восстанавливаются уста- из-под тарелок клапанов свидетельствует об их не- новкой резьбовых спиральных вставок.
Диаметр гидротолкателя -0, -0, 34,95 — — —. При разборке клапаны уложить в порядке, со- Для запасных частей клапаны выпускаются номи- ответствующем их расположению в головке, для нального размера, а направляющие втулки - с при- последующей их установки на прежние места.
Если зазор Выпрессовка изношенной направляющей втулки между стержнем клапана к направляющей втулкой производится с помощью оправки рис. Головка цилиндров ремонтопригодна, если после обработки седла клапана расстояние от оси распре- делительного вала до торца стержня клапана, прижа- того к рабочей фаске седла, будет составлять не менее 35,5 мм. Если данное условие не выполнено - головка цилиндров ремонту не подлежит. Головка цилиндров также не подлежит ремонту, если повер- хность прилегающая к блоку имеет неплоскостность более 0,1 мм.
Втулки при сборке должны вставляться в отверстие головки свободно или с легким усилием. Втулки первого ремонтного размера устанав- ливаются в головку без дополнительной обработки отверстий в головке, втулки второго и третьего ремонтных размеров - с предварительной расточкой Рис.
При большем зазоре нужно заменить либо гидротолкатель, либо головку блока цилиндров. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть без задиров и глубоких раковин и не иметь износов, превышающих предельно-допустимые. После проверки валов необходимо зачистить и от- полировать поверхности шеек и кулачков. Профили седел клапанов: А - впускного; В - Износ верхнего башмака натяжителя цепи должен выпускного; в - ширина фаски быть не более мм.
После установки и развертки втулок фаски седел обработать шлифованием или расточкой , центри- При ремонте двигателя гидронатяжители необхо- руя инструмент по отверстию во втулке. При обра- димо разобрать, промыть их детали и собрать «заря- ботке следует выдерживать размеры, указанные на дить». Ключом на «19» Притереть клапаны используя притирочную пас- отвернуть корпус 4; ту составленную из одной части микропорошка М- вынуть из корпуса 4 пружину 5 и слить масло; 20 и двух частей масла ИА.
Для этого передвинуть обходимо очистить камеры сгорания и газовые кана- плунжер по корпусу так, чтобы запорное кольцо лы от нагара и отложений, предварительно смочив прошло все канавки в корпусе и попало в канавку нагар керосином, это предотвращает распыление под стопорное кольцо, после чего, осторожно пока- нагара при его удалении и предупреждает попадание чивая плунжер из стороны в сторону, вывести ядовитой пыли при дыхании. Протереть и продуть их запорное кольцо из этой канавки. Сборка «зарядка» гидронатяжителя производит- На установленные направляющие втулки кла- ся с помощью оправки 5 рис.
Стержни кла- панов смазать маслом, применяемым для двигателя, вставить клапаны во втулки согласно порядку их установки и собрать их с пружинами с помощью приспособления см. Убедиться, что 01SMO. C6 сухари вошли в кольцевые канавки клапанов.
Перед установкой крышек «1», «2», «3», «4», «5», «6», «7» и «8» постели головки блока цилиндров необходимо смазать маслом, применяемым ддя дви- гателя. Замерить диамет- ры постелей и соответствующих шеек распредели- тельных валов и определить зазоры.
Если в одном Рис. Про- изойдёт фиксация корпуса и плунжера - «зарядка». Одновременно автоматически запорное кольцо 2 войдет в первую канавку корпуса; в плунжер вставить пружину 5 см. После этого нажимать на Рис.
Не допускается установка в двигатель незаряженного гидронатяжителя. До установки гидронатяжителя в двигатель не допускается на собранном «заряженном» гидронатяжителе производить нажатие на плунжер во избежание его выхода из зацепления с корпусом под действием сжатой пружины. Не допускается при разборке н сборке гидронатяжителя зажимать корпус гидронатяжителя в тисках во избежание его деформации и нарушения работоспособности гидронатяжителя.
Не допускается раскомплектовывать корпус с плунжером, так как они составляют подобранную нару по зазору. Снятие ступицы шкива водяного насоса 5. После замены гидронатяжителя при работе двигателя в течение некоторого времени гидронатяжитель «стучит», пока из внутренней полости корпуса не вытеснится воздух и эта полость не заполнится маслом. Ненсчезающнй стук Устранение обеих неисправностей достигается гидронатяжителя может быть следствием негерметич- заменой изношенных деталей новыми, для этого ности шарикового клапана нлн заклинивания необходимо разобрать водяной насос.
Подте- выпрессовать из корпуса сальник. Изношенный рабо- положенное в средней части корпуса насоса, внизу. Другой неисправностью является износ под- шипника насоса.
Это вызывает шумную работу Сборка насоса производится в следующем по- насоса. Износ подшипника можно определить по рядке: величине осевого перемещения наружной обоймы с помощью оправки установить сальник, не до- относительно валика, которая не должна превышать пуская перекоса, в корпус насоса рис.
При напрессовке ступицы и крыльчатки необ- ходимо разгружать корпус, фиксатор и подшипник насоса от усилий запрессовки, то есть упор при напрес- совке должен осуществляться на торец валика. Напрессовка ступицы шкива во; юго насоса на вал. Запрессовка подшипника с валиком водяного насоса Рис. Порядок разборки: Дисбаланс вращающихся деталей, допустимый отогнуть усы каркаса сетки, снять каркас и сетку; при сборке двигателя, указан в табл.
При сборке двигателя необходимо соблюдать сле- отвернуть четыре болта, снять приемный пат- дующие условия: рубок 7 см. При ли трещин, сколов, забоин и других дефектов , проверке редукционного клапана убедиться, что его проверить надежность посадки запрессованных в плунжер перемещается в отверстии приемного пат- них других деталей.
Дефектные детали подлежат рубка свободно, без заеданий, а пружина находится ремонту или замене новыми; в исправном состоянии. Усилие на пружину при сжатии ее на 10 герм-6». Можно применить сурик или белила, раз- мм должно быть 4,6 даН кгс. При ослаблении веденные на натуральной олифе; усилия пружину необходимо заменить. При больших износах корпуса ком «Эластосил» или пастой УН; насос следует заменить новым. Сборка насоса: К постановке на двигатель не допускаются: установить плунжер, пружину и шайбу редук- стопорные пластины, бывшие в употреблении; ционного клапана в отверстие в приемном патрубке пружинные шайбы, потерявшие упругость; и закрепить шплинтом, предварительно смазав плун- поврежденные прокладки; жер маслом, применяемым для двигателя; детали имеющие на резьбе более двух забитых или установить в корпус масляного насоса валик в сорванных ниток; сборе с ведущей шестерней и проверить легкость его болты и шпильки с вытянутой резьбой; вращения; болты и гайки с изношенными гранями.
Металл следует сни- установить сетку, каркас сетки и завальцевать усы мать вровень с изношенной поверхностью цилиндра; каркаса на края приемника масляного насоса. Давле- все масляные каналы сжатым воздухом, завернуть ние проверяется при определенном сопротивлении на пробки на место; выходе. Для этого на специальной установке к вы- протереть салфеткой постели под вкладыши в ходному патрубку насоса присоединяется жиклер ди- блоке и в крышках коренных подшипников; аметром 1,5 мм и длиной 5 мм.
Насос при- протереть салфеткой коренные и шатунные шейки водится во вращение от электромотора. Усики полушайб должны зайти в пазы пять размерных групп см.
Если манжета имеет изношен- Д 92, - 92, 92, - 92, ные рабочие кромки или слабо охватывает фланец коленчатого вала - заменить ее новой. Усилие на дина- мометре, соединенном с лентой-щупом рис. Подбор поршней к цилиндрам блока, а также Далее подбирают поршневые пальцы к поршням, поршневых пальцев к поршням и шатунам следует подобранным по цилиндрам, и шатунам.
Для удобства подбора пальцы, шатуны и поршни сортируются на четыре размерные труппы по мере уменьшения размера, в соответствии с ниже- приведенной таблицей. В бобышке! Очистка нагара в канавках поршней с помощью 21, - 21, 21, - 21,? Подбор поршневых колец к цилиндру.
Пальцы и шатуны маркируются краской: палец - на внутренней поверхности или на торцах, шатун - на тавре в зоне поршневой головки. Поршень - римскими цифрами выбивкой на донышке или краской на весовой бобышке. Затем поршневой палец подбирается к шатуну, принадлежащему к той же или соседней группе.
Перед подборкой поршневого пальца к шатуну следует иметь ввиду, что шатуны сортируются по массе на две группы и маркируются краской на крышке шатуна.
Цвет маркировки: белый-масса шатуна 0,, кг; зеленый - 0,, кг. На двигатель для подбора брать шатуны одной группы по массе. Разница комплектов - поршень, поршневой па- лец, шатун и поршневые кольца - по массе на один двигатель не должна превышать 10 г.
Поршневой палец, принадлежащий к одной из групп, должен входить в отверстие поршневой головки шатуна под действием большого пальца руки рис. При этом Рис. Шатуны и поршни перед сборкой с поршневым пальцем должны быть сориентированы следующим образом: надпись «ПЕ- РЕД», расположенная на наружной стороне бо- бышки под палец, а также уступ на боковой поверхно- сти крышки шатуна и выступ на кривошипной головке шатуна должны быть направлены в одну сторону; подобрать по цилиндрам поршневые кольца.
Теп- ловой зазор, замеренный в замках колец, поме- щенных в цилиндр рис. Запрессовка поршневого пальца а поршень и щупом проверить боковой зазор между кольцами шатун с помощью приспособлетя: 1 - поршень; 2 - шатун; 3 - оправка; 4 - палец; 5 - подпятник; 6 - винт и стенкой поршневой канавки рис.
Замок двухфункционального расширителя установить при этом под углом 45е к замку одного из кольцевых дисков; надеть на болты шатунов предохранительные ла- тунные наконечники, сжать кольца обжимкой или, пользуясь оправкой для установки в цилиндр порш- ня, вставить поршень в цилиндр рис. Перед установкой поршня следует еще раз убе- диться, что номера, выбитые на шатуне и его Рис.
Проверка бокового зазора между поршневым крышке, соответствуют порядковому номеру цилин- кольцом п канавкой в поршне дра, проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре; произвести по окружности поршня в нескольких подтянуть шатун за кривошипную головку к точках. Величина бокового зазора должна быть для шатунной шейке, снять с болтов латунные нако- верхнего и нижнего компрессионных колец в преде- нечники, надеть крышку шатуна.
Крышку шатуна лах 0,, мм, для сборного маслосъемного следует ставить так, чтобы номера, выбитые на кольца - 0,, мм; крышке и шатуне, были обращены в одну сторону. Нижнее компресси- ментом 6,,5 д а Н - м 6,,5 к г с м ; онное кольцо ставить внутренней выточкой вверх к в таком же порядке вставить поршень четвертого донышку поршня см. Кольца в канавках цилиндра; должны свободно перемещаться. При этом метка на блоке цилиндров до упора, затем отпустить, при этом запорное кольцо должна быть расположена симметрично относительно на плунжере выйдет из зацепления с корпусом оси впадины зубьев звездочки; гидронатяжителя и даст возможность плунжеру и установить нижний успокоитель цепи 19, не корпусу перемещаться под действием пружины.
Уста- на патрубок водяного насоса установить шланг, новить звездочку с цепью на промежуточный вал, соединяющий патрубок водяного насоса с патрубком при этом метка на ведомой звездочке промежуточного корпуса термостата; вала, должна совпасть с меткой «М1» на блоке на горизонтальный торец крышки цепи и стык цилиндров, а ведущая ветвь цепи, проходящая через крышки цепи с блоком цилиндров тонким слоем успокоитель, должна быть натянута; нанести клей-герметик Эластосил Г; установить ведущую звездочку 8 число зубьев 19 установить прокладку головки цилиндров на на- промежуточного вала и закрепить звездочки йа правляющие втулки блока и также нанести клей- промежуточном валу болтами.
Последовательность затяжки болтов по меткам и окончательно закрепить нижний успо- крепления головки цилиндров указана на рис. После установки цепи привода проме- Резьбу болтов перед установкой смазать маслом; жуточного вала не допускается вращение коленчатого вала до момента установки цепи привода распреде- лительных валов и гидронатяжителей; установить башмак 9 гидронатяжителя цепи вто- рой ступени верхней цепи привода распреде- лительных валов; надеть на ведущую звездочку 8 промежуточного вала цепь 11 второй ступени число звеньев 90 привода распределительных валов и предохранить ее от соскакивания со звездочки; взять крыщку цепи с резиновой манжетой, про- верить пригодность манжеты к дальнейшей работе.
Если манжета Имеет изношенные рабочие кромки или слабо охватывает втулку коленчатого вала - заменить ее новой. Запрессовку манжеты в крышку рекомендуется производить при помощи оправки; Рис.
Поворотом отверстия в головке под гидротолкатели и устано- распределительного вала против часовой стрелки вить гидротолкатели в головку цилиндров. При натянуть ведущую ветвь цепи, при этом метка 12 на ремонте двигателя без замены гидротолкателей ус- звездочке должна совпасть с верхней плоскостью танавливать их в соответствии с маркировкой нане- головки цилиндров Нельзя допускать поворота сенной на них при разборке, при выходе гид- коленчатого вала; ротолкателя из строя он подлежит замене, так как не для угловой установки впускного распредели- ремонтируется.
Вынимать гидротолкатели необходимо тельного вала накинуть на звездочку 14 приводную присоской или магнитом; цепь, установить звездочку на фланец и штифт установить распределительные валы на головку распределительного вала при слегка провисшей вет- цилиндров, предварительно смазав постели в голо- ви цепи между звездочками.
Поворотом распредели- вке, крышках и опорные шейки распределительных тельного вала против часовой стрелки натянуть валов маслом, применяемым для двигателя. При этом метки моторным маслом и проверить вращение каждого на звездочках распределительных валов должны со- распределительного вала в опорах, для чего провер- впасть с верхней плоскостью головки цилиндров; нуть распределительный вал ключом за специаль- при ремонте двигателя, связанном со снятием ный четырехгранник на распределительном валу до распределительных валов, головки цилиндров и положения полного сжатия пружин клапанов одного звездочек на промежуточном валу, установку приво- из цилиндров.
При дальнейшем провороте распре- да распределительных валов при сборке производить делительный вал должен самостоятельно провер- как указано выше; нуться под действием клапанных пружин до поло- в случае, если при ремонте не снимаются звез- жения касания следующих кулачков с толкателями; дочки промежуточного вала и крышка цепи, то перед после проверки легкости вращения распредели- разборкой необходимо установить поршень 1-го , тельных валов поворотом соориентировать их так, "цилиндра в положение ВМТ на такте сжатая, при чтобы установочные штифты 13 под звездочки этом риска на шкиве коленчатого вала должна располагались ориентировочно горизонтально и были совпасть с выступом на крышке цепи, а метки на направлены в разные стороны.
Данные положения звездочках распределительных валов должны быть распределительных валов являются устойчивыми и расположены горизонтально, направлены в разные обеспечиваются угловым расположением кулачков; стороны и совпадать с верхней плоскостью головки установку углового положения распределительных цилиндров; валов начинать с выпускного вала.
Поворот коленчатого вала на 1 оборот даже установить и закрепить впускную трубу; при совпадении меток на шкиве и крышке цепи смазать стыки нижнего фланца блока цилиндров приведет к н е п р а в и л ь н о й установке фаз с крышкой цепи и с задней крышкой клеем - газораспределения.
При неправильной установке герметиком Эластосил или пастой УН; распределительных валов и звездочек метки на установить на нижний фланец блока цилиндров звездочках не будут совпадать с верхней плоскостью прокладку масляного картера; головки цилиндров.
В этом случае необходимо снять установить и закрепить масляный картер и усили- звездочки, провернуть коленчатый вал по ходу тель картера сцепления; вращения на 1 оборот и повторить установку звез- установить и закрепить ведомый и нажимной дочек как указано выше.
Прикрепить заднюю опору к площадке заднего картера коробки передач. Вставить оправку рис. Прикрепить заднюю опору через резиновые; 2— g шайбы к кронштейнам кузова. Вывернуть оправку из задней опоры двигателя. Обратить особое внимание при установке рычага переключения коробки передач, чтобы резьбовая иi a y i u часть горловины механизма переключения прошла Св я а через отверстие в уплотнителе кожуха пола и уплот- нитель был зажат колпаком рычага переключения Рис. Установка задней опоры двигателя: 1 - пластина; 2 - оправка; 3 - болты; 4 - втулка передач.
Раздел VI. Таблица 6. Масляный насос, редукционный клапан и Рис. Манжета передняя коленчатого Маховик с ободом Статический 15 Высверливание металла со стороны противоположной креплению сцепления на радиусе мм сверлом диаме- тром 14 мм на глубину 12 мм с учетом конуса сверла.
Расстояние между ося- ми не менее 18 мм. Нажимной диск сцепления с Статический Установкой и приклепыванием балансировочных грузи- кожухом в сборе ков в отверстия фланца кожуха сцепления. Допускается 10 сверление во фланце кожуха отверстий диаметром 9 мм, расположенных на диаметре мм между отверстиями под балансировочные грузики Шкив коленчатого вала с дем- Статический Высверливание металла в радиальном направлении из пфером диска демпфера сверлом диаметром 10 мм на глубину не 10 более 10 мм.
Сверлить не более 3-х отверстий. Расстояние между осями не менее 18 мм. Водяной насос межуточного вала Гайка крепления выпускного 8 М8 2,2. Гайка болта шатуна 8 MIOxl 6, Коробка передач 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах. Карданная передача 2- х вальная, 3-х шарнирная, с промежуточной опорой. Задний мост С неразъемным картером. Сцепление рис. Наружная нераз- пружина, соединительные пластины, опорные коль- резанная часть внутренним диаметром зажимается ца и ведомого диска в сборе с фрикционными между двумя опорными кольцами 2 за счет загибки накладками.
При их загибке Управление сцеплением осуществляется посред- нажимная пружина на специальном приспособле- ством привода выключения сцепления подвесная, нии должна быть зафиксирована в плоском состоя- педаль, главный и рабочий цилиндры гидропривода нии.
Опорные кольца выполняют роль шарнира, и механизма выключения вилка выключения сцеп- относительно которого происходит поворот неразре- ления и муфта выключения с подшипником в сборе. Наружным диаметром ключения в колоколообразном алюминиевом кар- диафрагменная наживная пружина опирается на тере, крепящемся к фланцу блока двигателя ю кольцевой выступ нажимного диска и отжимает болтами. Нижняя часть торца картера сцепления нажимной диск в сторону маховика.
Соединитель- закрыта фланцем усилителя, крепящегося одновре- ные пластины 3 группы по 3 пластины в группе менно к блоку двигателя и торцу картера сцепления одним концом приклепаны к выступам нажимного для обеспечения повышенной жесткости системы диска, а другим - к кожуху сцепления.
С их помощью блок двигателя - картер сцепления.
Центрирование происходит передача крутящего момента от кожуха картера сцепления относительно оси коленвала дви- на нажимной диск и отвод нажимного диска в гателя осуществляется с помощью 2-х штифтов, сторону от маховика при выключении сцепления. Кожух сцепления 16 закреплен на вочных грузиков или высверливанием во фланце маховике коленчатого вала двигателя шестью цент- кожуха на диаметре отверстий диаметром 9 мм.
Усилие на- Допустимый дисбаланс - не более Ю г - см.
При увеличении нажатия на нажимной соединительные пластины 5 рис. Трансмиссия Пластинчатые пружины 8 прикреплены заклеп- гателя к трансмиссии. Поворот фрикционных на- ками 5 к диску 6, который при помощи пальцев 10 кладок с дисками относительно ступицы ограничен соединен с диском Цилиндрические демпферные упором пальцев 10 в края U-образных вырезов.
Детали ведущего диска: 1 - кожух; 2 - спорное кольца; 3 -нажимная диафрагменная пружина; 4 - нажимной диск; 5 - соединительная пластина.
Ведущий диск сцепления в сборе: 1 - кожух; 2 - ступицыведомого диска. Число грузиков должно быть не лирующей шайбой 2. Гашение колебаний происхо- более трех. Наружный диаметр фрикционной на- дит благодаря трению между этими деталями при кладки равен мм, внутренний - мм, толщина повороте диска 6 с фрикционными накладками от- накладки 3,5 мм. Размерность шлицев ступицы ведо- носительно ступицы. Постоянство усилия сжатия мого диска 4x23x29 мм, число шлиц В подшипник шайбы 3, и следовательно, постоянство момента выключения сцепления и муфту подшипника зало- трения в гасителе обеспечивается пластинчатой на- жены специальные смазки, не требующие замены в.
Под его действием жидкость гидравлический, состоит из подвесной педали, глав- из питательного бачка через перепускное отверстие ного цилиндра, трубопровода и рабочего цилиндра. В и отверстия в головке поршня проходит в полость Расстояние от площадки педали до наклонной части перед головкой поршня, отодвигая при этом пру- пола при снятом коврике должно быть Положение педали регулируется изменением манжеты 4.
В дальнейшем эта избыточная жидкость длины разрезного толкателя главного цилиндра. Свободный ход педали Пружина 6 постоянно Рабочий цилиндр привода выключения сцепле- отжимает поршень в крайнее заднее положение до ния показан на рис.
Пружина 7 постоянно упора в шайбу Между головкой толкателя и отжимает поршень, толкатель и наружный конец сферической впадиной на поршне предусмотрен вилки выключения сцепления в положение, при постоянный зазор 0, При плавном тельное сжатие пружины 7. Так как жесткость этой отпускании педали сцепления происходят падение пружины небольшая, то поджатие подшипника к давления в системе и возвращение вытесненной концам лепестков увеличивается незначительно.
Та- жидкости в главный цилиндр. В процессе эксплуатации необходимо: - перед выездом проверить уровень уровень жид- кости в бачке главного цилиндра д. Рабочий цилиндр привода выключения подтекание жидкости в гидроприводе; сцепления: 1 - корпус цилиндра; 2 - поршень; 3 - - один раз в 2 года заменить рабочую жидкость в манжета; 4 - толкатель; 5 - чехол; 6 - кольцо защитное; гидроприводе «РосДОТ», «Роса», «Роса-3», «Роса- 7 - пружина; 8 - клапан перепускной; 9 - колпачок ДОТ-4», «Томь».
Объем жидкости - 0,18 л. После прокачки необходимо проверить перемещение на- Долговечность и надежность работы сцепления в ружного конца вилки при нажатии на педаль до большой мере зависит от правильного и умелого отказа, которое должно быть не менее 14 мм. Мень- пользования им. Для этого необходимо: шая величина перемещения конца вилки не обеспе- - выключать сцепление следует быстро, до упора чивает полного выключения сцепления и указывает: педали в пол; на наличие воздуха в гидравлической системе; - включать сцепление следует плавно, не допуская на возможное перекрытие компенсационного от- как броска сцепления, сопровождающегося дергань- верстия главного цилиндра кромкой манжеты; ем автомобиля, так и замедленного включения с на закупорку компенсационного отверстия из-за длительной пробуксовкой; засорения.
Обяза- О степени изношенности фрикционных накладок тельно использовать в таких случаях «нейтраль» в можно судить при снятом картере сцепления по коробке передач и полностью включенное сцепление; расстоянию между маховиком и нажимным диском - не держать ногу на педали сцепления при при включенном сцеплении. Если это расстояние движении автомобиля; составляет менее 6 мм, то целесообразно снять - не использовать пробуксовку сцепления, как ведомый диск для осмотра и замены фрикционных способ удержания автомобиля на подъеме; накладок.
Рекомендуется при этом по возможности - трогаться с места на 1-ой передаче. При этом необходимо учитывать, что передача заднего хода 5-ти ступенчатой коробки снабжена синхронизатором, что делает широко распространенную оценку «ведения» сцепления по треску при включении передачи заднего хода на 4-х ступенчатой коробке передач невозможной.
Если сцепление не «ведет», то при работе двигателя на холостых оборотах, включенной прямой передаче в коробке передач и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться.
Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла. Наличие воздуха в системе гидравлического привода Прокачать систему гидравлического привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки не менее 14 мм Заедание ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала Устранить заедание на шлицах зачистить шлицы Коробление ведомого диска Заменить ведомый диск или выправить его Неодновременное нажатие подшипника выключения Отрегулировать положение концов лепестков диафраг- сцепления на концы лепестков диафрагменной пружины менной пружины в одной плоскости.
Ослабление усилия нажимной диафрагменной пружины Заменить ведущий диск в сборе Замасливание фрикционных накладок ведомого диска Заменить ведомый диск или фрикционные накладки. В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой Чрезмерный износ фрикционных накладок до закле- Заменить фрикционные накладки или ведомый диск.
Проверить и восстановить соос- ность картера сцепления и коленчатого вала. Отсутствует смазка или износились пластмассовые втул- Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным ки оси педали сцепления препаратом ОСТ или заменить изношен- ные новыми. При Загрязнение или большой износ зеркала главного ци- Промыть, а при износе заменить главный цилиндр линдра Большой износ манжеты поршня главного цилиндра Заменить манжету тшзжш l e i Износ или затвердение манжеты поршня рабочего Заменить манжету цилиндра - подтекание жидкости Нарушение герметичности соединения трубопровода с Подтянуть соединительные гайки главным и рабочим цилиндрами - подтекание жидкости.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Климат контроль ГАЗ крайслер. Автор темы boleg Дата начала 23 Ноя Добого времени суток!!!! Может кто подскажет как поступить Заранее всех откликнувшихся благодарю!!! Последнее редактирование: 23 Ноя Перейти к странице. Сортировка по дате Сортировка по голосам. Mister X Постоялец. Регистрация 5 Ноя Сообщения Реакции Баллы Нажмите для раскрытия Позитивный голос 0 Негативный голос.
Игорь59 Общительный. Регистрация 3 Апр Сообщения 1 Реакции 4 Баллы Mister X написал а :. Если у тебя с новым салоном,то с ним ещё мало владельцев. Мне так и не ответили,где находиться датчик наружной температуры. Наверное лучше в гарантийку. SSA Постоялец. Регистрация 28 Мар Сообщения Реакции Баллы Построен он на преобразователе температура-напряжение TMP36 производитель AnalogDevices, в радиолавке стоит примерно AKM Старожил.
Регистрация 13 Янв Сообщения 4, Реакции 2, Баллы Mebsten Общительный. Регистрация 21 Мар Сообщения 8 Реакции 0 Баллы У меня токая же проблема. Накрылся блок горит зеленый экран, а функции все исчезли.
Поповоду датчика тем. Ali-xan Знаток. Регистрация 18 Авг Сообщения 4, Реакции 6, Баллы Mebsten , Отключи датчик в правом зеркале. Датчик температуры наружнего воздуха в правом зеркале, да снял и блок заработал. Royal Мудрейший.
Регистрация 29 Ноя Сообщения 15, Реакции 8, Баллы 1, Mebsten написал а :. Ali-xan написал а :. Mebsten, Отключи датчик в правом зеркале.
