Для чего нужен датчик коленвала, ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала): что это такое

Если это расстояние слишком большое или слишком маленькое, показания датчика будут не точными, либо же, он вообще не будет работать. Самарская область, г. В идеале должна быть ровная диаграмма-расческа с одним выпадающим пиком, который соответствует прохождению рэпера через датчик. Оплата на кошелек «Qiwi» Удобный и быстрый способ оплаты заказа, для клиентов имеющих Qiwi кошелек, а также терминал Qiwi по близости. Почта России 1 классом Срок доставки дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.

Здесь следует отметить, что принцип работы датчика положения коленвала зависит от его типа. А в современных автомобилях встречается три типа таких датчиков:. Магнитный датчик представляет собой маленький генератор переменного тока. Только в роторе этого генератора, расположены магниты, причем, они располагаются так, чтобы их полюса чередовались. Вот собственно и весь секрет.

Такой датчик не требует дополнительного электропитания, а потому может работать даже при разряженном аккумуляторе. Датчик Холла использует одноименный эффект, когда при изменении магнитного поля изменяется и электрический потенциал на элементе датчика. В таких системах используется синхронизационный диск.

По одну сторону такого диска расположен магнит, а с другой стороны катушка с подмагниченным сердечником. Зубья синхронизационного диска, проходя между магнитом и катушкой, изменяют поле магнита, действующее на катушку.

В результате возникает определенный электрический ток, который и регистрируется электронным блоком управления двигателя. На текущий момент, такие датчики наиболее распространены в современных авто. Оптический датчик положения коленвала наиболее прост. Здесь по обе стороны синхронизационного диска располагаются фотоэлемент и светодиод. Прохождение зубьев диска через световой поток диода, прерывает его, что сразу же регистрируется фотоэлементом.

Синхронизационный диск имеет строго расположенные зубья и просвет между ними. Причем не важно, какой тип датчика используется в данном случае. Такой просвет для электроники автомобиля является своеобразным маркером положения диска, а значит и коленчатого вала. Так же важным элементом здесь является расстояние между зубьями диска и элементами ДПКВ. Если это расстояние слишком большое или слишком маленькое, показания датчика будут не точными, либо же, он вообще не будет работать.

Симптомы, которые возникают из-за неисправности датчика коленчатого вала, типичны и для ряда других проблем. Именно поэтому нельзя однозначно сказать, что проблемы в моторе возникают именно по причине поступления неправильных данных о положении коленвала в электронный блок управления.

Устройство и принцип работы датчика коленвала

Чтобы в этом убедиться или опровергнуть данное утверждение, необходимо выполнить проверку датчика. Обратите внимание: Типичные ошибки датчика положения коленчатого вала: 19 и Если они показываются на контроллере в буфере ошибок, виной тому может являться датчик, либо шкив генератора.

Перед тем как приступать к проверке датчика синхронизации приборами, необходимо отметить на двигателе его начальное положение. Сняв электронное устройство, осмотрите его на наличие внешних повреждений. Если датчик загрязнен, необходимо его очистить, в том числе и удалить коррозию с контактов, если таковая имеется, при помощи бензина или спирта.

При отсутствии внешних повреждений датчика, можно приступать к его диагностике при помощи приборов. Самым простым, но и наименее надежным, способом проверки датчика коленчатого вала является замер его сопротивления. Проверка проводится при помощи омметра, который имеется в современном мультиметре.

По результатам проверки удается выяснить сопротивление катушки индуктивности датчика. Чтобы провести проверку мультиметром, необходимо его щупы подключить к выводам датчика.

Замерив подобным образом сопротивление катушки индуктивности, надо сравнить его с идеальными показателями для датчика конкретной марки автомобиля. Если такие данные обнаружить не удалось, принято считать, что датчик исправен, если его сопротивление находится в диапазоне от до Ом. Второй способ диагностики датчика коленчатого вала предполагает замер сразу нескольких его параметров при помощи ряда приборов:.

Обратите внимание, что для снятия идеальных показаний, необходимо проводить процедуру в помещении, температура в котором находится в диапазоне от 20 до 22 градусов. Важно: Если в процессе ремонта или диагностики датчика был случайно намагничен диск синхронизации, его можно размагнитить с помощью сетевого трансформатора.

В сервисных центрах для диагностики параметров датчика синхронизации используют осциллограф, который позволяет замерить стабильность характеристик. На итоговых диаграммах можно четко видеть провалы в получении сигнала, которые указывают на проблемы работы датчика или поломку зубцов синхродиска. При установке датчика после диагностики, важно пользоваться метками, которые были сняты при его демонтаже. Также следует помнить о расстоянии в 0,,5 мм между его сердечником и диском синхронизации.

Главная О сайте. Датчик положения коленчатого вала: методы проверки, признаки неисправности, расположение Двигатели современных автомобилей претерпели не так много конструктивных изменений, в сравнении моторами, которые выпускали несколько десятилетий назад. Зачем нужен датчик положения коленчатого вала Датчик положения коленвала выполняет две важные функции: Фиксация момента прохождения верхних и нижних мертвых точек поршнями двигателя — первым и последним; Замер углового положения коленчатого вала.

Датчики коленвала и распредвала: принцип работы, неисправности и способы диагностики. Часть 11

На основании данных, полученных от датчика, электронный блок управления корректирует следующие параметры двигателя: Количество поступающего в камеры сгорания топлива; Момент подачи топлива; Момент зажигания; Время и продолжительность включения клапана адсорбера; Угол поворота распределительного вала. Где находится датчик положения коленчатого вала Схема работы датчика коленчатого вала.