Бензин с присадками или без, Бензин с присадками: брать на заправке (АЗС) или нет?
Как проверить качество бензина? В современные двигатели заводом заложена специальная программа, которая следит за тем как горит топливо и корректно работает двигатель. Да и вопрос дороговизны бензина не менее актуален. Ранее, поставками присадок на рынок в Европе занимались крупные нефте-химические концерны под своими брендами. Задал вопрос на станции
Нужно ли переплатить пару рублей и быть уверенным в качестве топлива, или это просто рекламный ход? Производители уверенно говорят, что в фирменном бензине есть моющие присадки, которые являются моющими для мотора.
Они способствуют продлению срока эксплуатации топливной системы, улучшают работу мотора. В ГОСТе прописано, что на каждой заправке обязаны продавать бензин евро класса с моющими присадками. Поэтому многие думают, что это рекламная уловка. В ГОСТе указано минимальное количество моющих присадок в составе такого топлива. Сравнивая й бензин с одинаковым октановым числом, но разным названием из-за присадок, что отметить, что разница лишь в количестве дополнительных компонентов в составе.
Так же обстоят дела и с дизельным топливом. На сегодняшний день многие заправки вовсе отказались от обычной, всем привыкшей солярки и продают лишь дизельное топливо с моющими присадками. Но, конечно, если авто класса Евро 5 или 6 с дизельным мотором, то другого топлива и не нужно.
Сейчас их улучшили. Теперь такие компоненты положительно влияют на работу двигателя, уменьшают трение и увеличивают мощность. При этом расход значительно снижается.
А очищение топливной системы происходит гораздо эффективней. Марки бензина или дизельного топлива, которые имеют улучшенный состав, увеличивают срок эксплуатации мотора. Если вы хотите избежать засорений движка, проблем с форсунками или топливным насосом, то лучше заливать в бак улучшенное топливо.
Так вы не только снизите количество выбрасываемых негативных соединений в воздух, но и убережете свой автомобиль от частых поломок. Бонусом станет повышение отдачи мотора в работе. Произойдет очищение форсунок, клапанов, камеры сгорания. Для бензинового мотора период очищения увеличится до 3 суток. Автомеханики рекомендуют, прежде чем переходить на бензин улучшенного качества, очистить свою топливную систему.
Это можно сделать как самостоятельно, так и обратиться за помощью в автосервис. Это поможет избавиться от проблем с отложениями в моторе, которые станут причиной забитых форсунок. После смены вида топлива на улучшенный водители часто жалуются на снижение компрессии и мощности. Это происходит из-за того, что топливная система очищается и все отложения, пытаясь выйти, забивают форсунки.
Если у вас старое авто, то такая проблема может стать очень остро. Ведь за годы использования некачественного топлива, вся топливная система «зашлакована». Так бывает и с авто, которые очень долго стояли без эксплуатации. К сожалению, качество топлива не всегда соответствует ГОСТ.
Качество топлива прежде всего оказывает непосредственное влияние на динамику автомобиля, расход топлива, экологичность и ресурс двигателя. Определить качество топлива непосредственно на заправке не возможно.
Очень часто многие автолюбители сталкиваются с тем, что заявленный автопроизводителем расход топлива не соответствует реальному. Это один из первых признаков некачественного топлива. Вопрос некачественного топлива стоит остро, как избежать проблем связанных с его применением?
Что может предпринять автовладелец для улучшения характеристик используемого топлива. Вопрос о применении топливных присадок в Европе уже более ти лет является элементом культуры эксплуатации автомобильной техники. Несмотря на то, бензин европейского производства является «аддитированным», то есть уже содержит присадки в небольшом количестве. Ранее, поставками присадок на рынок в Европе занимались крупные нефте-химические концерны под своими брендами. Однако, в последний десяток лет к ним присоединились и сами автопроизводители, выпуская оригинальные продукты под своей маркой.
Причина распространенности присадок в недостатках самой конструкции систем подачи топлива, а именно в их склонности накапливать загрязнения в процессе работы. Даже двигатели новых, экологически совершенных конструкций, настраиваются таким образом, что на клапанах накапливается нагар от бензина и остатков моторного масла, попадающего на впуск через клапан EGR.
Кратко перечислим проблемы двигателей, связанных с загрязнением топливной системы, прежде всего загрязненный двигатель теряет мощность и расходует больше топлива. Чем больше загрязнений, тем хуже распыляется топливо и хуже продувка цилиндров.
С накоплением загрязнений нарушается правильная дозировка топлива и воздуха, появляются перебои в работе двигателя, нарушается холостой ход, появляются провалы тяги, увеличивается расход топлива. В случае сильного рассогласования в системе подготовке смеси загорается сигнал Check Engine и блок управления включает аварийный режим. Далее надо ехать на сервис и исправлять ситуацию.
Если затянуть с очисткой и ремонтом, то нередки случаи попадания топлива в моторное масло и гарантирован выход из строя катализатора хорошо, если без возникновения пожара!
Конечно, простому европейскому автомобилисту нет необходимости разбираться в нюансах возможных неисправностей. Он поступает просто, покупая и используя топливные присадки в бензин регулярно в эксплуатации.
Либо при прохождении очередного ТО проводятся регламентные работы по восстановлению работоспособности топливной системы.
В России все не так радужно, очень многие автомобилисты, по неграмотности, мирятся с тем, что автомобиль не выдает паспортные характеристики, считая, что с автомобилем все нормально.
