Переключение передач по спидометру
Добавьте параграф в "избранное", чтобы просматривать эту категорию. Представьте себе, что вы, сидя за рулем автомобиля, захотите открыть дверь рис. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно.
В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей — как переключать передачи вниз. Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее.
Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее. Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения.
И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях — хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» — посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется : Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.
И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи : правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье « Крутящий момент двигателя ».
А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу. Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач — плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:.
Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент — в момент отпускания педали газа или позже. Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины см. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче.
Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное — это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.
Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали. Уверен, на этот раз у вас все получится — при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится.
Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.
Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль — одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.
Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник : Так же и с переключением передач:. Да, да, задержка рычага в нейтрали — ключевой момент.
Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила — мгновенный переход из одной передачи в другую — не даст какого-либо выигрыша во времени переключения.
Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали. И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим. Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?
Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг — связь двигателя с колесами уже разорвана.
Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. И на это «падение» от до уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения — и есть оптимальное время переключения передачи.
Если вы успеваете переключиться подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее — вы насилуете коробку передач. Если медленнее — будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.
Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении?
Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления.
Внятного ответа нет на этот вопрос. Теперь Кью работает в режиме чтения Мы сохранили весь контент, но добавить что-то новое уже нельзя. Как не ошибиться во включении пониженной передачи на автомобиле с механической коробкой передач? Подскажите, пожалуйста, когда включать пониженную передачу.
В автошколе меня учили понижать передачи и повышать по спидометру или тахометру. К сожалению это не самое разумное решение, так как можно пропустить знаки или какую-то дорожную ситуацию. Ну если повышать передачи понятно, когда двигатель слегка шумит, тогда и переключать.
А вот понижать передачу, к сожалению, не могу определить по ощущениям, как это делать. Очень сильно боюсь включить передачу не ту, которую надо, чтобы лишний раз не навредить коробке передач.
Пожалуйста, объясните, когда включать пониженную передачу при этом не смотреть на тахометр, спидометр.
ИП Погорелов Дмитрий Иванович. На самом деле, чтобы научиться правильно выбирать момент для включения пониженной передачи, необходимо пользоваться тахометром. Это самое очевидное и, пока, у Вас нет опыта, всё-таки не очень разумно искать и использовать другие методы. А вообще, могу посоветовать только самые очевидные вещи, так как спидометр и тахометр Вы хотите игнорировать.
Перед включением понижающей передачи сбросьте скорость двигателем или торможением. Если скорость высокая, то усилие по торможению должно быть достаточным и продолжительным.
Допустим у Вас пятиступка. Вы едете на 5-й спидометр чисто ориентировочно сейчас используем , а Вы хотите переключиться на 4-ю.
Для этого отпустите педаль газа и нажмите педаль тормоза на среднем усилии хотя бы на секунды. Этого вполне достаточно, чтобы понизить передачу. Самое простое и очевидное это понижающая передача на поворотах. Так и так Вы сбрасываете скорость и притормаживаете. Соответственно тут сложно ошибиться и включить понижающую передачу. Но всё же лучше это сделать в процессе поворота, чтобы не потерять ускорение. Мой стаж 23 года. В м в последний раз сидел на ручке. С по ездил только на автомате.
Но понадобилось на месяц пересесть на ручку с малой мощностью автомобиля а это дискомфортно Чтобы привыкнуть и адаптироваться к своей МКПП, постарайтесь первое время не рвать коробку и не сильно раскручивать двигатель. Чем более плавно будете разгоняться и тормозить, тем быстрее привыкнете к ней и меньше вреда нанесёте своему автомобилю.
Олег Ярцев. Всё верно. С опытом вождения перестанете даже об этом думать. Makc K Навредить коробке передач достаточно сложно. Ну, конечно, если на сотне с ноги воткнуть первую - можно и повредить, но вообще-то её не так просто воткнуть - коробка упираться будет. Понизить передачу на одну - можно практически всегда. Вообще чувство "как тянет" нарабатывается достаточно быстро. Если видишь подъём - понижай в его начале а не когда двигатель уже Читать далее.
Timur Sapolnov. Если очень грубо, то обороты двигателя отличаются от передачи к передаче примерно на об. При смене передачи вниз обороты повысятся на ту же То есть, если вы ехали на оборотов на 4 передаче, сбрасываете до и включаете 3.
Только не очень понятно, зачем это нужно.
