Задняя система контроля парковки,
Системы парковки Парктроник для всех видов транспорта. Автомобильная радарная система заднего хода устанавливает 4 высококачественные сенсорные системы с двумя процессорами на заднем бампере автомобиля. В корзину. Подводная видео-камера.
Он использует усовершенствованный набор микросхем для расширения возможностей покрытия и обнаружения, который может эффективно контролировать расстояние между транспортным средством и препятствием в диапазоне 0,3—2,0 м. Датчик изготовлен из высококачественных материалов, а встроенная схема защиты и высококачественные компоненты могут предотвратить перегрев или перегрузку продукта, чтобы обеспечить долговечность и срок службы. Обладает определенной устойчивостью к ветру, воде и оттаиванию. Он может адаптироваться к окружающей среде и всегда может быть в плохих погодных условиях.
Следите за безопасностью вождения. Quanzhou Minpn Electronic Co. Дом Продукты Датчик парковки. Краткое описание: 4 датчика заднего хода парковочный радар система зуммер сигнализация звуковое предупреждение 12 В универсальный.
Отправить письмо нам.
Информация о продукте Безопасность только для вас Теги продукта. В некоторых моделях система может быть отключена например, для использования на бездорожье.
Как правило, система с задними датчиками автоматически включается вместе с задней передачей например, электропитание может подаваться от цепи фонаря заднего хода. В системах с передними датчиками также называемыми угловыми датчиками, англ. Как правило, блок индикации соединяется с датчиками при помощи провода, проложенного вдоль кузова автомобиля, но существуют и беспроводные системы, которые отличаются от остальных удобством при установке. Ультразвуковые датчики устанавливаются в бампер для измерения дистанции к ближайшим объектам по отражённому от них ультразвуку.
Система работает по принципу эхолота : датчик генерирует ультразвуковой порядка 40 кГц импульс, а затем воспринимает отражённый окружающими объектами сигнал. Электронный блок измеряет время , прошедшее между излучением и приёмом отражённого сигнала, и, принимая скорость звука в воздухе за константу , вычисляет расстояние до объекта.
Таким образом поочерёдно опрашиваются несколько датчиков, на основании полученных сведений выводится информация на устройство индикации и, при необходимости, подаются предупреждающие сигналы с использованием устройства звукового оповещения. Самые простые системы используют два датчика, устанавливаемые на задний бампер автомобиля. Наиболее распространены системы, использующие 4 датчика, расположенные на заднем бампере на расстоянии 30—40 см друг от друга.
Такое расположение датчиков позволяет исключить появление «мёртвых зон». В более сложных системах 2 или 4 датчика устанавливаются и на передний бампер. Система предупреждает о приближении к препятствию при нажатии на педаль тормоза. Исключительные системы могут использовать большее количество датчиков, а также датчики, расположенные по бокам автомобиля.
В электромагнитных парктрониках датчиком является металлизированная лента, которая клеится с внутренней стороны бампера. Она создаёт электромагнитное поле напротив бампера.
Любой объект, появившийся в зоне электромагнитной волны, создаёт возмущения этого поля, и парктроник сигнализирует об этом. Данный вид парктроников впервые представила компания Audi под маркой DP1 [1]. В настоящее время электромагнитные парктроники нашли широкое применение в Америке и Европе.
В России и СНГ предпочтением пользуются парктроники ультразвуковые.
Первоначально парковочные радары устанавливались лишь на некоторые комплектации дорогих автомобилей. Теперь, когда компоненты системы стали более доступными, парковочные радары штатно устанавливаются различными производителями, в том числе и бюджетных машин. Сегодня практически на любой автомобиль, на котором парковочный радар отсутствует штатно или в качестве дополнительной опции, его можно установить в специализированных мастерских.
Автолюбители, имеющие некоторые навыки по ремонту и обслуживанию автомобилей, могут купить комплект для установки и самостоятельно установить подобную систему. Хотя система призвана помогать автолюбителю, полностью полагаться на неё нельзя.
Независимо от наличия системы, водитель обязан визуально проверять отсутствие каких-либо препятствий перед началом движения в любом направлении. Некоторые объекты не могут быть обнаружены парковочным радаром в силу физических принципов работы, а некоторые — могут вызвать ложные срабатывания системы.
Парковочный радар может выдавать ложные сигналы в следующих случаях [2] :. Система не может обнаружить провалы в асфальте, открытые колодцы, разбросанные мелкие острые предметы и прочие опасные объекты, находящиеся вне поля зрения датчиков.
Некоторые системы также могут контролировать слепые зоны [en] , что позволяет избежать столкновения с попутными машинами при перестроении.
Принцип действия аналогичен системам типа Side Assist [en] [3] : при включении сигнала поворота и наличии препятствия в зоне видимости сонара включается предупредительный световой индикатор, как правило установленный в корпусе соответствующего зеркала заднего вида.
