Как научиться разбираться в машинах, Как научиться разбираться в авто или путь автомеханика | Пикабу
Иногда в комплекте есть только краткое руководство , полное же предлагается скачать из Сети. Kia magentis, g4jp. Когда купил свой первый авто- древнего карбюраторного немца и он глох посреди города, я не паниковал, примерно зная, что нужно делать. Базовые понятия Кузов — классы и типы Двигатель Трансмиссия Видео: устройство и выбор автомобиля. К сожалению, деньги потребуются!
Почему люди злые в соц сетях? Зачем люди хвастаются тем, что они терпилы? Мне придется платить? Почему реальные преступления становятся частью массовой культуры? Как отвязать от айклауда второй номер? Италия или Испания. Я слишком ответственная. Страшная старость и что делать? Даже топовые мужчины не могут найти женщину в России.
Завидую разведенной знакомой. Философия счастья. Тихая боль. Русские сорбенты для очистки сточных вод из полисахарида лиственницы и кислот.
Наорала старушка на площадке. Русское устройство получения силицена. Сосед по даче задолбал со своими собаками. Следующая тема. Предыдущая тема. Зачем рожают в 40 лет? Правила форума Помощь Для связи: admin woman.
Так же был москвич и его тоже чинил по необходимости. Потом были разные японцы праворукие.
Они если и ломались то так что потом месяц бегаешь ищешь запчасти по разборам. Тогда еще не было экзистов и прочего и запчасти нужно было доставать прям. Самое веселое было когда я купил мерседес w в состоянии «вытащили из под пресса». Живым относительно был только кузов. Денег особо не было а ездить хотелось. В сто даже за старый мерседес хотели взять все же как за мерседес. Пришлось учиться самому. На этом бедном мерседесе был и первый мной перебранный мотор по немецкой книге на английском.
Там же была первая подвеска и первая электрика по схемам. Пришло понимание вакуумной системы и начал разбираться в карбюраторах. До сих пор благодарю что там не стоял ke-jet tonic а стоял горизонтальный карб. На одном мерседесовском форуме нас было человека 3 или 4 которые в принципе знали как его чинить. Даже ветку создавали с гайдами.
Потом были старые бмв, вольцвагены, Корея и прочее. Там я уже залез и в большие моторы и в редукторы и в кпп. Так же на таких ведрах я перебирал Акпп по мануалам причем раза 3. Зато научился как нужно делать а как нет. Единственное чего у меня не было это дизелей. Я примерно понимаю как оно все там работает но никогда не лез туда и машин дизельных у меня не было. Но вот сейчас присматриваю себе именно дизельную машину. Но уже конечно не за тысяч, надеюсь что и не буду очень хорошо в них разбираться Я это все к тому что опыт это сын ошибок трудных.
С автомобилями весь опыт и знания приходят с болью и страданиями и далеко не всегда помогают умные книги и руководства так как часто в ведрах там уже 10 человек лазили до тебя и чинить уже либо нечего, либо нужно изобретать что-то новое.
Бывает что находишь в машине вообще то, чего быть не должно. Колхоз конечно процветает в ведерном царстве. Поэтому приходиться учиться понимать на что ты смотришь и нахера это туда воткнули. Я считаю что никакие учебные заведения и теоретические знания не заменят реального боевого опыта сколько ты не читай.
Я очень много читал технической литературы и в 80 процентах случаев ответ находил либо сам, либо по советам более опытных товарищей. Жигули покупать не нужно. Там уже шибко все просто. А вот какую-нибудь бмв e34 или е39 вполне. Если чинить ее самому то узнаешь очень много нового что потом сильно пригодиться на любых авто. После того как я на машине заменил механику на автомат, перемотал косу по схемам, три раза перебрал этот автомат, откапиталил мотор и перебрал всю подвеску и всю подкапотку мне уже ничего не страшно.
И я прекрасно знаю что многие работы даже сложные я сделаю сам лучше чем в сервисе даже дорогом. Но на это нужно время и место, а так же инструмент. А после переезда в другой город у меня всего этого нет. Хотя все равно многое даже сейчас делаю сам что касается салона или электрики например. Ну и в особых случаях гараж на час тоже выручает. Насчёт взаимосвязи, меня Москвич в свое время сииильно удивил. Едем себе тихонечко и даже не греется, тут хоп - заглох.
Завёлся, поехал и снова заглох. Пробка закончилась, выехали на нормальную улицу - проблем нет, все работает. На малых оборотах, под нагрузкой дёргается. Вплоть до перебоев в зажигании. Звездочка у этих задач, в модели Москвича и в двигателе.
Их, именно в таком сочетании, с завода может десяток вышел. Москвич , двигатель - инжекторный УЗАМ , на микасе. Автор предлагает минуя старые авто, сразу заняться ремонтом новеньких Porsche. Так не получится. Для начала всё таки лучше не забивать голову инжекторной системой и АКПП, а найти старый учебник по устройству автомобиля с карбюраторной системой и МКПП.
Я например вообще до техникума не знал как выглядит двигатель, но за неделю прочел советский учебник по устройству ГАЗ, ЗИЛ и четко понял абсолютно весь принцип работы ДВС. Далее после техникума, где особо ничему не учили, устроился стажёром в Мерседес центр. Там я был подсобником автоэлектрика несколько месяцев бесплатно, но этой практики мне хватило. Когда купил свой первый авто- древнего карбюраторного немца и он глох посреди города, я не паниковал, примерно зная, что нужно делать.
Это была хорошая практика. Далее снова работал на СТО. Сейчас работаю сам на себя занимаясь реставрацией битых или убитых авто. В общем начинать нужно с малого, желательно брать старый тазик и потихоньку приводить его в чувство. Весьма доходчиво и предельно понятно пять баллов за пост! Не согласен с автором. Работал в сервисе, только практика, пускай жигули, неважно.
Литература полезна, да, но только тогда когда ты имеешь представление о технике. А когда человек выпуск от впуска отличить не может - литература не поможет. И есть масса нюансов в ремонте всех марок авто, которые в книжках не описаны, либо в книге ремонт подразумевает замену агрегата, что очень накладно для клиента.
Или брать авто в ремонт, видя его первый раз но почитав литературу - в свою очередь очень накладно для автослесаря. Хороший пример - ролики на Ютюбе Оживление мертвеца от Ильдара.
Парни берутся за любые авто, с неплохим багажом знаний и диагностической техники, и далеко не всегда у них получается с первого раза оживить даже простейшую тойоту, которая по простоте ремонта и диагностики недалеко ушла от жигулей.
Инженеры АвтоВАЗа: нам этот ваш интернет фазики, лифты клапанов, турбы и т. Мой учебник начала 00х. А запилите пожалуйста следующий пост "как научиться разбираться в нейрохирургии". Может курсы где есть, или на Ютубе для чайников каналы. Инженером нельзя стать, научиться этому. Как и писателем, художником, да и множество других занятий. Увидев незнакомый механизм ты в голове должен увидеть как он работает, увидев электросхему ты должен представить себе готовое устройство.
Крутить гайки - да практически любого можно научить. А вот крутить их правильно - сложнее. Интересный случай с рапидом года 1. При езде на длительные расстояния начинает мигать включённая передача ДСГ и ключик.
Читаю форумы: всё пизда ДСГ, не ехать, только эвакуатор. А если выключить зажигание и включить, то миганий нет. Как бы и смысла ехать в сервис нет, так как они ни чего не найдут, пожмут плечами, что нибудь посоветуют за деньги и возьмут за диагностику.
А оказалось, что на переднем колесе прокол, шуруп плотно вошёл и колесо медленно спускало. И ошибка сигнализировала о разно обороте колес. Ни где не найти, а выглядит логично. Огромное спасибо. А то пошёл на практику к фермеру, дали обещание, не сдержали. До конца практики А там ведь на автомеханика и иду. Главное -- это понять основной принцип, и только потом тонкости.
Такой подход просто переворачивает мир самостоятельного изучения. Он не нов. Так рисуют художники: сначала набросок, затем детализация. Так проектируют различные большие системы и т. Такой подход похож на "метод тыка", но только если не искать ответа, а тупо повторять одно и тоже действие. Понравилось устройство? Собирай, разбирайся почему оно сделано именно так и какие идеи заложены в его конструкцию: почему именно эти детали используются, почему именно так соединены, какие принципы используются?
А можно ли что-нибудь улучшить или просто заменить какую-нибудь деталь? Конструирование -- это творчество, но ему можно научиться. Для это надо только выполнять простые действия : читать, повторять чужие устройства, обдумывать результат, наслаждаться процессом, быть смелым и уверенным в себе. Это азы азов. Хочешь уметь больше - люби математику и физику. Это не только полезно, но и чрезвычайно занимательно. Конечно, это не обязательно.
Можно делать достаточно крутые устройства вообще ничего этого не зная. Только это будут устройства, придуманные кем-то другим. Когда я, после очень длительного перерыва, понял, что электроника снова меня зовёт и манит в ряды радиолюбителей, то сразу стало ясно, что мои знания давно уже улетучились, а доступность компонентов и технологий стала шире. Что я стал делать? Путь был только один — признать себя полным нолём и стартовать из ничего: знакомых опытных электронщиков нет, какой-либо программы самообучения тоже нет, форумы я отбросил потому, что они представляют собой свалку информации и отнимают много времени какой-то вопрос можно там узнать вкратце, но получить цельные знания очень сложно — там все такие важные, что лопнуть можно!
И тогда япошел самым старым и простым путём: через книги. В хороших книгах тематика обсуждается наиболее полно и нет пустой болтовни. Конечно, в книгах есть и ошибки, и косноязычие. Просто надо знать какие книги читать и в каком порядке. После прочтения хорошо написанных книг и результат будет отличным. Мой совет прост, но полезен — читайте книги и журналы. Я, к примеру, хочу не только повторять чужие схемы, а уметь конструировать свои.
Создавать -- это интересно и весело. Именно таким должно быть моё хобби: интересным и занимательным. Да и ваше тоже. Много времени я провел выискивая подходящие книги. И понял, что надо сказать спасибо СССР. Такой массив полезных книг после него остался! СССР можно ругать, можно хвалить. Смотря за что. Так вот за книги и журналы для радиолюбителей и школьников надо благодарить. Тиражи бешеные, авторы отборные. До сих пор можно найти книги для новичков, которые дадут фору всем современным.
Поэтому есть смысл пройтись по букинистам и поспрашивать да и скачать все можно. Это мой список книг для самых "маленьких". Обязательно следует пролистывать и журналы Радио с 70х по 90е гг. После этого можно уже читать:. Думаю, эти книги ответят на множество вопросов. Более специальные знания можно почерпнуть из более специальных книг: по аудиоусилителям, по микроконтроллерам и т. И конечно же нужно практиковаться. Без паяльника вся теория в прорубь.
Это как водить машину в голове. Кстати, более подробные обзоры некоторых книг из списка выше можешь. Учиться читать схемы устройств! Учиться анализировать схему и стараться понять как работает устройство. Этот навык приходит только с тренировкой. Начинать надо с самых простых схем , постепенно наращивая сложность.
Благодаря этому ты не только изучишь обозначения радиоэлементов на схемах, но и научишься их анализировать, а также запомнишь ходовые приемы и решения. К сожалению, деньги потребуются! Радиолюбительство не самое дешевое хобби и потребуется некоторый минимум фин.
Но начать можно практически без вложений: книги можно доставать буккросингах или брать в библиотеках, читать в электронном виде , приборы можно купить для начала самые простые, а более продвинутые купить тогда, когда будет не хватать возможностей простых приборов. Сейчас купить можно всё: осциллограф, генератор, источник питания и другие измерительные приборы для домашней лаборатории — всё это следует со временем приобрести или сделать самому то, что в домашних условиях сделать можно.
Но когда ты маленький и начинающий можно обойтись пальником и деталями из сломанный техники, которую кто-нибудь выкидывает или просто валялась дома давно без дела.
Главное иметь желание! А остальное приложится. Редко что-то получается хорошо с первого раза. А бывает так, что результатов нет и нет -- будто упёрся в невидимый барьер. Кто-то этот барьер преодолевает за полгода-год, а другие только через несколько лет.
Если сталкиваешься со сложностями, то не надо рвать волосы и думать о себе, что ты самый тупой на свете, так как Вася понимает, что такое обратный ток коллектора, а вот ты все никак не можешь понять почему он играет роль. Качествои и скорость самообучения зависят не только от личных способностей, но и от окружения.
Вот тут надо радоваться существованию форумов. На них все таки встречаются и часто вежливые профессионалы, готовые с радостью учить новичков. Есть еще всякие грымзы, но считаю таких людей потерянной веткой эволюции. Мне их жаль. Лучше просто молчать. Обязательно следует ознакомиться с САПРами: рисовалками принципиальных схем и печатных плат , симуляторами, — полезные и удобные программы Eagele, SprintLayout и т.
Я выделил на сайте целый раздел под них. Время от времени там будут появляться материалы по работе с программами, которые использую сам. И самое главное — испытывайте радость творчества от радиолюбительства!
На мой взгляд к любому делу следует относится как к игре. Тогда оно будет и занимательным и познавательным. Обычно каждый радиолюбитель всегда знает какое устройство хочет сделать.
Но если ты еще не определился, то я посоветую собрать источник питания, разобраться для чего нужна и как работает каждая его часть. Затем можно обратить внимание на усилители. И собрать, например, аудиоусилитель.
Всё это пригодится в дальнейшем, а знание таких основных цепей и компонентов придаст уверенность в своих силах. Когда шаг за шагом идешь от простейшего к более сложному, тогда знания порционно накладываются друг на друга и легче освоить более сложные темы.
Но иногда не ясно из каких кирпичиков и как следует сложить здание. Поэтому иногда следует действовать наоборот: поставить цель собрать какое-нибудь устройство и освоить множество вопросов при его сборке. Когда я только начинала иметь дело с компьютерами, мне не раз приходилось обращаться к мастерам и просто знакомым, чтобы они мне что-то поставили или настроили.
Конечно, они делали это, но впоследствии мне приходилось по неделе все перенастраивать. Дело в том, что человек, как правило, производит настройку «под себя». Так, мой двоюродный брат, который все время рвался помочь мне с компьютером, каждый раз исправлял , так что шрифт становился очень мелким.
Увы, я близорука и мне сложно читать мелкие буковки, поэтому я всегда настраиваю монитор так, чтобы и шрифт и значки были крупными, иначе приходится слишком напрягаться. К тому же, «настройщики» очень любят раскладывать файлы в папки по-своему, так что потом приходится потрудиться, чтобы отыскать что-то на компьютере.
Даже если речь идет всего лишь о первом шаге — выборе техники, как показывает практика, «компетентные советчики» порекомендуют скорее тот вариант, который устраивает их самих. Даже если вы озвучите им свои требования. Ну а с консультантами все просто. Мало того что вам посоветуют тот гаджет, который нравится самому продавцу, так еще и по полной программе разведут на деньги, всучив то, что на порядок дороже остальных товаров и навязав массу ненужных аксессуаров.
Кстати, если вы прибегнете к услугам платных «настройщиков», тоже не ждите ничего хорошего.
Многие из них берут почасовую плату, так что им выгоднее возиться с вашим как можно дольше. Да еще они могут специально занести вам вирус или создать иные проблемы, чтобы вы вызвали их еще раз и заплатили деньги. Единственный способ избежать подобных ситуаций — учиться выбирать и настраивать технику самостоятельно.
Если вы уверены, что никогда и ни за что этого не сможете, вы, вероятнее всего, глубоко заблуждаетесь. Разобраться в технике на уровне пользователя не так уж сложно, особенно если под рукой есть Интернет.
В первую очередь, вам необходимо определиться, для чего он вам нужен. Скажем, если вы планируете приобрести мобильный телефон , то требуется вам простая «звонилка» или многофункциональный смартфон. Будете ли вы слушать на нем музыку, выходить в Сеть, насколько важны размер экрана, качество камеры, количество памяти и т.
Лучше всего включить в Сети поиск по функциям, задать приемлемый диапазон цен — и программа-робот выдаст вам перечень устройств, которые подходят под ваши параметры. В списке характеристик имеются такие функции и параметры, которых вы не понимаете? Лучше не рисковать и посмотреть про незнакомую функцию в Интернете. Иначе получится, что вы переплатите за то, что вам не нужно, или, напротив, какая-то важная для вас функция будет отсутствовать.
Лучше всего выбирать бренды известных производителей , о которых вы что-то слышали раньше. Вещь, изготовленная малоизвестной фирмой, может иметь весьма привлекательную цену, но потом вы не найдете к ней запчастей и аксессуаров. Да и качество может оказаться так себе. Если вы остановились на одной или нескольких определенных моделях , почитайте обзоры и отзывы на них.
Все «подводные камни» и глюки данного девайса обычно бывают там отражены. Если о модели ничего не известно, или известно мало, или отзывы похожи на рекламные, лучше не рисковать. Случается и так: вы не уверены, что именно хотите. В таком случае лучше почитать статьи, в которых рассматриваются разновидности данного товара: «Как выбрать кофеварку» или «Как выбрать стиральную машину ».
Скорее всего, вы остановитесь на том, что требуется именно вам. Выбрав модель и магазин, обязательно ознакомьтесь с условиями гарантии и покупки.
Важно, чтобы вы могли вернуть вещь, если она вам не подойдет, и не мучились с. Когда купленная вещь окажется у вас дома, первым делом проработайте всю документацию, которая к ней прилагается — все инструкции и руководства, в том числе и дополнительные. Иногда в комплекте есть только краткое руководство , полное же предлагается скачать из Сети. Обязательно сделайте это. Что бы вы ни приобрели — телефон, ноутбук, планшет, модем, телевизор, мультиварку, блендер, микроволновку — в руководстве должен быть указан порядок подключения гаджета и работы с ним.
Если не требуется подключение специалистом, то делайте все по инструкции, сверяясь с — и тогда вы избежите нежелательных осложнений и не выведете гаджет из строя. Если в комплект входит несколько составных частей , деталей, проводов, сначала выясните, что есть что, а уж потом начинайте ставить все на место.
Если что-то непонятно, перечитайте все еще раз.
Никогда не действуйте при сборке незнакомых девайсов «методом тыка» - вы можете вывести купленный товар из строя. Не нажимайте на кнопки, если не уверены в их назначении. Не стремитесь освоить весь функционал сложного устройства за один день. Лучше разбирайтесь с ним постепенно, так меньше вероятность, что вы что-то испортите или перемудрите с настройками. Если у вас возникла какая-то и самостоятельно разрешить ее вы не смогли, загляните в Интернет.
Возможно, кому-то уже приходилось сталкиваться с аналогичной трудностью. Нет — изложите свой вопрос на тематическом форуме или напишите в техподдержку на сайте компании-производителя вашего гаджета. Скорее всего, вы получите обстоятельный ответ. Со временем вы убедитесь, что не так страшен черт, как его малюют, и что освоение технических устройств под силу и слабой женщине.
