Тормозная система ваз 21124, Тормозная система ВАЗ 2110, 2111, 2112
ВАЗ - Lada ремонт тормозов. Продажа автомобилей в Екатеринбурге. Указанные цены актуальны при самостоятельной покупке на сайте.
Суппорт ВАЗ левый в сборе. Суппорт ВАЗ правый в сборе. Купить в один клик. Ваш контактный телефон:. Я выражаю согласие на передачу и обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности. Логин или e-mail:. Регистрация Забыли пароль?
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Через эти зазоры камеры А и D сообщаются с камерами В и С. При нажатии на педаль тормоза жидкость через зазоры К и Н и камеры В и С поступает в колесные цилиндры тормозных механизмов.
При увеличении давления жидкости возрастает усилие на поршне, стремящееся выдвинуть его из корпуса. Когда усилие от давления жидкости превысит усилие от упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а вслед за ним перемещается под действием пружин 12 и 17 толкатель 20 вместе с втулкой 19 и кольцами При этом зазор М увеличивается, а зазоры Н и К уменьшаются. Когда зазор Н выберется полностью и клапан 18 изолирует камеру D от камеры С , толкатель 20 вместе с расположенными на нем деталями перестает перемещаться вслед за поршнем.
Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D , В и А возрастает, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными кольцами 10 и тарелкой 11 под усиливающимся давлением в камере В сдвигается в сторону пробки При этом зазор М начинает уменьшаться.
За счет уменьшения объема камеры С давление в ней, а значит, и в приводе тормоза нарастает и практически будет равно давлению в камере В. Когда зазор К станет равен нулю, давление в камере В , а значит, и в камере С будет расти в меньшей степени, чем давление в камере А за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнителем Зависимость между давлением в камерах В и А определяется отношением разности площадей головки и штока поршня к площади головки.
При увеличении нагрузки автомобиля упругий рычаг 10 смотрите рисунок Привод регулятора давления нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршень увеличивается, то есть момент касания головки поршня и уплотнителя 21 смотрите рисунок Регулятор давления достигается при большем давлении в главном тормозном цилиндре. Таким образом эффективность задних тормозов с увеличением нагрузки увеличивается. При отказе контура тормозов «левый передний — правый задний тормоза» уплотнительные кольца 10 , втулка 19 под давлением жидкости в камере В сместятся в сторону пробки 16 до упора тарелки 11 в седло Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой 7.
Работа этой части регулятора, при отказе названного контура, аналогична работе при исправной системе.
Характер изменения давления на выходе регулятора такой же, как и при исправной системе. При отказе контура тормозов «правый передний — левый задний тормоза» давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19 , уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выдвигая его из корпуса.
Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. Когда клапан 18 коснется седла 14 , рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигаемая величина давления достаточна для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 выполнено отверстие, закрытое заглушкой Течь жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец Главный тормозной цилиндр с бачком 1 — корпус главного цилиндра; 2 — уплотнительное кольцо низкого давления; 3 — поршень привода контура «левый передний—правый задний тормоза»; 4 — распорное кольцо; 5 — уплотнительное кольцо высокого давления; 6 — прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 — тарелка пружины; 8 — возвратная пружина поршня; 9 — шайба; 10 — стопорный винт; 11 — поршень привода контура «правый передний—левый задний тормоза»; 12 — соединительная втулка; 13 — бачок; 14 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости; А — зазор Главный цилиндр с последовательным расположением поршней.
На корпусе главного цилиндра крепится бачок 13 , в заливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости. Тула и Новомосковск Тульская область. Огромный выбор с проверкой по vin-коду и гарантия на запасные части. Ваш город Тула? НЕТ выбрать другой. Подробнее о доставке.
Изменить город. Забыли пароль? Восстановление доступа.
Каталог товаров. Дополнительная информация. Сбросить Сохранить. Сменить автомобиль. Начало выпуска: Глушитель, резонатор, труба приемная Глушитель Резонатор. Прокладка масляного насоса Прокладка коллектора выпускного Прокладка поддона двигателя. Комплект ГРМ.
