Возможные неисправности двигателя змз 406, Неисправности двигателя ЗМЗ 406 установленного на ГАЗ 31105
Центрирование крышек осуществляется применяя цилиндрическую оправку диаметром 35—0,02 мм, которая уложена в постели. Установка поршня с кольцами в цилиндр с помощью оправки за кривошипную головку шатун подтягивается к шатунной шейке, с болтов снимаются латунные наконечники и надевается крышка шатуна, которую ставится таким образом, чтобы номера, указанные на крышке и шатуне, были повернуты в одну сторону. Размерные группы пальцев, поршней и шатунов Диаметр, мм Маркировка Пальца Отверстия в бабышке поршня Отверстия во втулке шатуна Пальца шатуна Поршня 22, — 21, 22, — 21, 22, — 22, Белый I 21, — 21, 21, — 21, 22, — 22, Зеленый II 21, — 21, 21, — 21, 22, — 21, Желтый III 21, — 21, 21, — 21, 21, — 21, Красный IV Маркировка пальцев и шатунов Маркировка пальцев и шатунов делается краской: палец — на внутренней поверхности; шатун — на стержне головки. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях. Перед тем, как монтировать крышки «1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8» постелей ГБЦ их смазывают маслом, которое используется для мотора.
Если мотор не подает признаков жизни, осмотрите зубчатый диск, провода, убедитесь, что зазор между магнитом датчика и диском - 0, мм. Проверить сам датчик можно, замерив тестером сопротивление обмотки, оно должно быть Ом. При неисправности всех остальных датчиков двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще один раз за каждый оборот коленвала - определить это на слух не пытайтесь.
Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива.
Еще один признак неисправности - сбои в работе системы самодиагностики.
К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет. Если "Волга" потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на о. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике установлен СО-потенциометр подменяющий датчик кислорода в системах без нейтрализатора , выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей.
Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты.
Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом. Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна.
При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями.
Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе. Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости , компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха.
Отрегулируйте дроссельную заслонку на полное ее закрытие или устраните подклинивание привода, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Не прогрет двигатель до рабочей температуры, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, нет полного закрытия дроссельной заслонки, повышенное давление топлива в рампе, закоксован сектор регулятора холостого хода. Подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива, плохое качество топлива, неисправен датчик массового расхода воздуха, коксование засорение форсунок, повышенное противодавление в системе выпуска. Загрязнен чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха, подсос воздуха на впуске, негерметичность системы выпуска, повышенное давление топлива в рампе, коксование засорение форсунок, повышенные механические потери в двигателе и трансмиссии.
Если после минут работы двигателя амплитуда колебаний сигнала не превышает диапазон 0,,65В период секунд. Датчик работает на эффекте Холла. На распределительном валу устанавливается специальный задающий диск который вращаясь изменяет магнитной поле на датчике распредвала.
Проверка производится с помощью специального диагностического прибора DST Либо с помощью мультеметра, можно проверить целостность катушки, методом прозвонки.
Датчик распредвала на ЗМЗ находится на головке блока цилиндров с верхней ее части ближе к четвертому цилиндру. Датчик служит для подсчета воздуха подаваемого в двигатель для смешивания его с топливом и образования топливовоздушной смеси. Датчик подсчитывает воздух через специальную платиновую нить, которая нагревается до 0 C, а затем под действием поступающего воздуха остывает.
Воздух подсчитывается, основываясь на температуре данной спирали. Проверить прибор можно по схеме показанной ниже. При подачи напряжения 12В, вольтметр должен показать 1,5 В, а при замыкании контакта, вольтметр кратковременно должен поднимать напряжение до 8 В.
Датчик служит для определения угла открытия заслонки в дроссельном узле. Эти данные необходимы для определения подачи топлива, количества и качества регулирования топливной смеси.
Основываясь на этих показаниях блок управления двигателем регулирует подачу топлива в цилиндры. Исправность датчика можно проверить с помощью омметра, замерив сопротивление на контактах оно должно быть 2 кОм или с помощью диагностического прибора DST
