Волга 24 салон
Стилистику родного кроя мы также сохранили: даже оставили на своих местах те самые кармашки-хлебницы, которые были отреставрированы и заново перетянуты. В тюнинг-ателье Eastline Garage приехал чуть ли не голый кузов, а теперь его пол застелен первоклассным немецким ковролином серого цвета. Не было даже сгораемых предохранителей: в случае чего, стукнешь кулаком по сработавшему биметаллическому «охраннику» и поедешь дальше.
Сообщение вадимыч » Ср авг 08, pm.
Сообщение Ian » Ср авг 08, pm. Сообщение mekhanik » Чт авг 09, pm. Сообщение austenit » Пн ноя 12, pm. Сообщение NGK » Вт ноя 13, am. Сообщение dl24 » Чт ноя 15, pm. Сообщение Mishanya48 » Чт ноя 15, pm.
Сообщение Ваня Старый » Ср май 22, am. Сообщение summerbreeze » Пт июн 21, pm. Вернуться в «Кузов». Автор Сообщение. Не в сети. Сообщение mekhanik » Ср июн 27, am Кто может сказать, каких цветов были салоны на таких машинах.
У кого какого цвета салон? Сообщение Vovchik » Ср июн 27, pm - красный салон и белый потолок. Была ГАЗ г. Сообщение NoComments » Ср июн 27, pm Из тех, что видел я: 1.
Красный, самый распространённый, использовался при всех цветах кузова. Бело-серый - довольно редкий, белые, серые, чёрные машины в основном. Зелёный, редко встречается, соответственно стоял в зелёных машинах.
Чёрно-серый - на поздних ках, уже в начаде х. Материалы - ткань двух фактур ранняя с мелким рисунком, поздняя с крупным, в клетку , кожзам. Сиденья могли быть с тканевым верхом и кожзамовыми боками, с тканевой серединой у подушки и спинки, или целиком кожзамовые такси, универсалы.
Потолок - только белый, перфорированный, через него идёт вытяжка. На машинах с железным низом торпедо накладки передних и средних стоек в цвет кузова, при торпедо с мягким низом - матовые чёрные. Андрей К. Сообщение mekhanik » Чт июн 28, am Как раз интересовал вопрос был ли зеленый салон. Ответ получил. Вопрос второй : нужно купить зеленый салон. Готов поменяться на деньги или салон от Вообще, у меня машина сильно переделана на и Хочу вернуть все взад.
Сообщение mekhanik » Чт июн 28, am Андрей, есть очень хороший, почти новый салон красного цвета. Если у Вас состояние зеленого салона нормальное, готов поменяться на Ваших условиях :. А зеленый салон, действительно, довольно редкий, что несомненно вносит некоторый колорит. Сообщение mekhanik » Чт июн 28, am А можно попросить хотя бы фотку салона?
Интересует рисунок карт дверей и комбинация обшивки сидений. Сообщение Alexx » Чт июн 28, am Разбирали машину как раз с зеленым салоном, 77 год. Цвет кузова исходно был светло-салатовый, у нас в свое время такие ходили под такси.
Сиденья зеленый винил полностью, с продольной строчкой. Дверные карты: верх - мягкий черный винил, низ - зеленый с фигурно продавленным пресс-рисунком, полоски-кружочки, сочетающиеся с линиями ручек. Сами ручки - дверные - мягкие черные, стеклоподъёмников - хром. Понравилась папка-полочка с прижимной пружинкой на передних дверях и хромированный молдинг по низу дверной карты.
По низу передних сидений сзади тоже полоска хрома. К сожалению, общее состояние дверных карт и сидений отстойное. Если будет возможность, сфотаю дверные карты. Сообщение mekhanik » Чт июн 28, am ОК. Единственной возможностью достичь этих самых мм было перемещение рулевого колеса с рулевой колонкой влево.
Так и сделали. Бензобаки ГАЗ имели защиту от любителей халявного бензина: на входе стояли сеточки, не дававшие опустить внутрь шланг. Впрочем, выход был: в донышке баков имелось сливное отверстие… Еще одна изюминка бензобаков — мерный щуп под резиновым ковриком в багажнике. А пробка бака была соединена с металлической цепочкой — чтобы не потерялась и чтобы не украли. Первые «двадцатьчетверки» отличались необычными спидометрами : вместо стрелки там ползала вдоль шкалы лента, натянутая между двумя катушками.
К сожалению, оригинальность поселилась на Волге вместе с ненадежностью, а потому ленточная конструкция вскоре уступила место обычной стрелочной. Включением вентилятора принудительного охлаждения двигателя поначалу управляла электромагнитная муфта! Датчик при этом располагался в верхнем бачке радиатора. Но недолго: все та же ненадежность привела к тому, что от муфты отказались, и вентилятор стал крутиться постоянно.
Тормозить водителю помогал усилитель тормозов , но не привычный сегодня вакуумный, а так называемый гидровакуумный , расположенный в передней правой части моторного отсека! Вакуумные усилители появились на Волгах значительно позже.
Поворотные форточки на ГАЗ имели необычное устройство: в закрытом положении их замки находились в вертикальном состоянии, а вот для открывания их надо было установить горизонтально.
Позже конструкцию поменяли на «жигулевскую». Причина простая: со временем форточки немного провисали, и замки все время цеплялись за ответную часть. Любопытно, что о модернизации своей самой красивой Волги — ГАЗ — заводчане задумались уже в конце пятидесятых! Но, как это часто бывает, официально представить ГАЗ удалось только к году, а на конвейер машина встала лишь в м.
На ГАЗ практически не было электроники , что по тем временам считалось серьезным плюсом в глубинке. Не было даже сгораемых предохранителей: в случае чего, стукнешь кулаком по сработавшему биметаллическому «охраннику» и поедешь дальше.
Однако регулятор напряжения при этом был бесконтактным, транзисторным! Хотя даже на современнейших, казалось бы, ВАЗ он был механическим.
Звуковые сигналы ГАЗ даже сегодня вызывают восхищение. Трудно сказать, какие подкапотные резонансы этому поспособствовали, но звук — чарующий. ГАЗ отличали от прочих машин-одногодок гнутые боковые стекла, увеличивающие объем салона. А еще на ней серийно устанавливали противотуманные фары , что также было уникальным явлением!
