Волга новый кузов, Клуб любителей автомобиля
Нынешняя программа выпуска газовского универсала определяется заказами дилеров и по прогнозам едва ли перевалит за тысячу. Искать только в заголовках. Как уже говорил, колёса есть, мне авто для души хочется.
Бытовал еще особый вид поощрения для ударников труда, выдающихся спортсменов, артистов и других незаурядных граждан. Им могли вручить специальную открытку на право приобретения престижного авто. Так, например, собственную "Волгу" получил Юрий Никулин. Но решение тоже принималось на очень высоком уровне!
А простой советский гражданин купить "Волгу" не мог, раз он не космонавт или не директор магазина. История отечественного автопрома — это почти детективный сюжет о попытках догнать и перегнать мировой автопром в условиях планового централизованного хозяйства. При этом ничем не рискуя, ведь в условиях тотального дефицита советские граждане были рады купить хоть какой-то товар.
Хотя задача по экспорту тоже ставилась, ведь автопром должен был зарабатывать валюту, чтобы через несколько лет купить за рубежом новую технологию или целую модель. Но только ту, что посчитают нужной — нет, не инженеры и технологи, и даже не руководители предприятия, а члены Политбюро ЦК. Удивительно, что в таких условиях отечественные заводы ухитрялись выпускать интересные новинки.
Пусть не очень часто, примерно раз в 10—15 лет так решил Госплан, потому что именно за такой срок окупались штампы, заказанные за рубежом , но среди них — модели, которые вошли в нашу историю. Вернее, въехали. ГАЗ — одна из них. На момент своего рождения он был вполне современным даже по мировым меркам седаном, отличался рядом интересных и оригинальных конструктивных и дизайнерских решений.
Однако… очень быстро устарел, особенно в плане дизайна. Но тут никакой вины наших художников нет. Американский "аэрокосмический" дизайн, который буквально взорвал весь автомобильный мир в е годы, очень быстро приелся и сошел на нет.
Такова, увы, судьба многих смелых дизайнерских идей. Мода на них оказывается скоротечной; зато автомобили, выполненные в консервативном стиле, живут долго и продаются успешно.
Поэтому все ведущие мировые концерны в начале х годов снова вернулись к классике, отказавшись от огромных радиаторных решеток, "акульих плавников" сзади и хрома по всему кузову. Надо было быстро создавать новую модель и Горьковскому автозаводу, только вот на какие средства, ведь все деньги за проданные машины уходили в бюджет страны. Да и кадров для создания новой машины очень не хватало, а у имевшихся было мало опыта.
И откуда ему взяться, если разрабатывать новую модель разрешено раз в десятилетие? Работы по созданию нового автомобиля, который должен был прийти на смену ГАЗ, стартовали в году. Первоначально — по инициативе самого завода, практически на энтузиазме конструкторов.
Причем изначально они поставили перед собой непростую задачу — спроектировать автомобиль, который бы выпускался с разными типами двигателей. Так было принято в мировом автопроме, но не у нас. По первому проекту, под капотом будущей модели можно было установить базовый 4-цилиндровый мотор модернизированный вариант от ГАЗ , более мощную рядную "шестерку" ее только начали разрабатывать и 8-цилиндровый двигатель от ГАЗ Более того, конструкторы предполагали, что в перспективе может появиться и 4-цилиндровый дизельный двигатель неизвестного происхождения.
Прописали и три вида коробок передач — механические трех- и четырехступенчатые и автоматическую. Понятно, что новая модель требовала перехода на новые технологии, поэтому по ходу разработки автомобиля руководители завода выбили в правительстве немалые средства для модернизации предприятия.
Именно в е годы на ГАЗе появились новые цеха с современным оборудованием, построены заводы штампов, пресс-форм и коробок передач. Но все равно проектирование и постановка модели на конвейер шли очень нелегко и заняли больше десяти лет — огромный срок по мировым меркам. Внешний вид модели неоднократно менялся; известно более десяти прототипов.
Над проектом работали две команды дизайнеров: под руководством Льва Еремеева, а также Ления Циколенко и Николая Киреева. Окончательно выбор был сделан на заседании заводского художественного совета 10 января года: тогда был утвержден проект Циколенко — Киреева. К началу лета года было собрано 12 ходовых образцов; два из них представили высшему руководству страны в Кремле. Технические характеристики новой Волги также впечатляют. Она оснащена мощным двигателем, который обеспечивает отличную производительность и динамику.
В новой Волге предусмотрена передовая система безопасности, которая включает в себя антиблокировочную систему тормозов, систему контроля стабильности и многое другое. Новая Волга года предлагает широкие возможности для персонализации. Вы можете выбрать из различных вариантов цвета кузова, внутренней отделки и декоративных элементов. Это позволяет каждому владельцу создать свою уникальную Волгу, которая отражает его индивидуальность и стиль.
Новая Волга года предлагает своим покупателям несколько комплектаций, каждая из которых имеет свои особенности и предлагает различные технические характеристики и опции. Каждая комплектация новой Волги года имеет свою ценовую категорию, и позволяет покупателям выбирать наиболее подходящую версию автомобиля согласно своим предпочтениям и бюджету.
Кузов автомобиля имеет изящные линии и плавные переходы, что придает ему элегантность и привлекательность. Фирменная решетка радиатора выполнена в виде гармоничных горизонтальных полосок, подчеркивающих престижность и авторитет автомобиля.
Фары новой Волги оформлены в современном и футуристическом дизайне. Они имеют оригинальную форму и оснащены светодиодной технологией освещения, обеспечивающей яркое и четкое освещение дороги. Встроенные в бампер передние противотуманные фары и задние габаритные фонари дополняют общий облик автомобиля.
Новая Волга оборудована стильными литыми дисками с оригинальным дизайном, которые подчеркивают спортивность и динамичность автомобиля. Общий дизайн новой Волги создает ощущение сдержанной роскоши и привлекает внимание как на дороге, так и в городской среде. Отличительные черты внешнего вида придают автомобилю характер и индивидуальность, делая его привлекательным выбором для тех, кто ценит красоту и стиль.
Внутри новой Волги года вас ждет современный и стильный интерьер, ориентированный на комфорт и удобство пассажиров. Салон автомобиля выполнен из качественных материалов, которые придают ему роскошный вид и создают атмосферу уюта.
Просторный водительский сиденье предлагает отличную поддержку и регулировку, что позволяет найти оптимальное положение во время поездки. Пассажирские места также обладают комфортабельными сиденьями с возможностью регулировки наклона спинок.
Главным преимуществом новой Волги является ее просторность. У автомобиля достаточно места для пассажиров и груза. Багажник имеет вместительность, что позволяет перевозить большое количество вещей.
Аккуратное и элегантное оформление приборной панели делает новую Волгу очень привлекательной. Центральный дисплей, расположенный на панели управления, отображает всю необходимую информацию о состоянии автомобиля. Внутреннее освещение салона создает комфортную атмосферу в темное время суток.
Использование светодиодных ламп позволяет достичь яркого и равномерного освещения, что способствует удобству и безопасности во время поездки. В новой Волге предусмотрены различные удобства и опции, которые делают поездку более комфортной и приятной. Например, климат-контроль и система аудио развлечений помогают создать оптимальные условия для пассажиров.
В целом, внутреннее убранство новой Волги обладает современным дизайном и функциональностью, создавая комфортные условия для всех пассажиров. Новая Волга года оснащена современными системами безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты водителя и пассажиров. Благодаря этим системам безопасности, новая Волга года предлагает высокий уровень комфорта и защиты для своих пассажиров во время путешествий по дорогам. Новая Волга года оснащена современным и мощным двигателем, который обеспечивает высокую производительность и экономичность.
Варианты двигателя включают в себя бензиновый и дизельный варианты, которые отличаются по объему и мощности.
Бензиновый двигатель новой Волги предлагает плавное и плавное ускорение, обеспечивая динамичную езду. Дизельный вариант двигателя, с другой стороны, отличается высоким крутящим моментом и экономичностью, что делает его идеальным выбором для длительных поездок по шоссе. Трансмиссия новой Волги представлена автоматической и механической вариациями, которые обеспечивают гладкое переключение передач и удобное управление. Автоматическая трансмиссия идеально подходит для городской езды, позволяя водителю сосредоточиться на дороге, а механическая трансмиссия предлагает больше контроля и спортивность в поворотах и разгоне.
Благодаря современным технологиям и инженерным решениям, двигатель и трансмиссия новой Волги обеспечивают надежную и комфортную поездку, принося удовольствие как водителю, так и пассажирам. Новое лобовое лежит в багажнике. Продавец уверяет, что никаких ДТП не было. Общее ощущение, что машина красилась, так как присутствует шагрень. Причём я поехал на осмотр с прибором, для измерения толщины ЛКП взял у друга , и что-то даже, с расстройства, забыл им воспользоваться.
Первая запись в ПТС г. На мои вопросы где была машина 6 лет не получил внятного ответа.
Но я не смог выяснить когда это делалось. Есть опасения, что не с нуля. Выхлопная труба сварена из нержавейки, и чего-то там не доделали, поэтому тарахтит.
Владелец уверяет, то регулировал карбюратор. Хотя читая форум понял, что это не "айс" 8 Салон в целом не плохо, но далеко не идеал. Потолок грязный, на задних сиденьях отсутствуют ремни, хотя дырки в боковинах есть. Ремни передних сидений есть, а вот замков для них нет.
Задние сиденья по словам продавца он заменил, так как родные были рваные. В целом неоднозначное впечатление от машины. Цена машины мне видится максимум 80 т. А что нужно от машины-то?
Делать в идеал и оригинал? Или просто пару лет покататься? Если нет цели делать музейную машину, то я бы смотрел на машины годов, конечно.
Их гораздо больше встречается в хорошем состоянии, а, порой, и в отличном, с малым пробегом. Может и с мотором попасться. Все советские давно ушатаны, более-менее приличные попадаются редко.
Восстанавливать гнилой кузов - сильно дороже, чем купить сразу нормальный. Конкретная машина из объявления, судя по фото и вашему описанию, как-то не ахти.
Крашена, пороги не родные, антигравий и прочая дрянь Если есть подробные фото интимных мест и прочего, то можно дальше подумать. А если нет - я бы не купил, ну его нах, этот геморрой. Где ж он первосерийный кузов нашел новый? Иль он новым был лет 20 назад Красилась скорее всего и это факт.
Первосерийки так ярко не выглядят в родной краске. Антикор и антигравий не показатель, надо тупо отверткой тыкать в больных местах. Неоднозначный автомобиль с ценой явно завышенной намного для своего состояния и истории. Добавлено: Вт авг 15, Что то я никак не могу увидеть адекватность в хотелках Нужен советский автомобиль с баком за спинкой. Весьма редкая фича среди относительно редкой модели, которая к тому уже лет 10 как не выпускается.
И всё это ради того, чтобы поставить не советскую переднюю балку, задний мост и откровенно вражеский японский мотор или того хуже фашисткий. Так что надо то? Советскую машину или бак за спинкой. Надо определить приоритеты. Я так думаю. За 80 можно найти болемене нормальную волгу, но бака за спинкой там не будет точно. Не поленился пролистал объявления в регионах с мягким климатом и где волги традиционно любят и уважают. Ну вот 2 объявления всего с баком за спинкой.
Одно сильно мутное, второе - кузов далёк от идеала. И всё. Реставрированные машины наверное сам знаешь сколько стоят А это Мне кажется проще купить волгу с крайслером и прочим и вкрячить за её спинку бак.
Понятие растяжимое Наверняка с точки зрения дефективного манагера - Волговоды полные неадекваты! Зачем вообще огород городить с "Волгой", когда пойди в любой салон, да купи себе "Логон", "Рио" и т.
Мне, как и большинству форумчан, нравятся элегантно-брутальные формы й, но плохая управляемость и слабый мотор меня не впечатляют.
Как уже говорил, колёса есть, мне авто для души хочется. Детскую мечту, свою потрогать. Хочется, чтоб было красиво, мощно, комфортно, удобно. Про перестановку бака думал, но это же целое дело! Если бак не сертифицирован вообще не возможно. Покупать машину 7 не хочу, так как категорически не нравиться чёрный салон. Купить машину г.
Нет пока возможности выложить т. Хорошие машины попадаются редко, но если бывают, то уходят в течении недели-двух, а чёрных, да ещё после 1 владельца днём с огнём не сыщешь, Авито и Авто. Поэтому методом исключений возникла мысль, купить живой кузов со старым салоном и потихоньку довести до ума. Это конечно долгострой, но ведь и Москва не сразу строилась.
По двигателю: В истории создания авто сказано, что машина изначально проектировалась под R6 или V6. Если б был наш - рядная шестёрка, вопросов не возникло, но нет его! А рядную шестёрочку хочется, тем более в сети много сказано про Волги с этими движками. Никитский писал а :. Добавлено: Ср авг 16, ГАЗ24 г.
Иногда небезуспешно Добавлено: Пт авг 18,
