Стартер крутит но не заводится уаз
В целом современные автомобили надежны. Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Такое поведение может провоцировать вязкое масло, севшая АКБ.
Как быть в таких случаях? Обслуживание и ремонт генераторов и стартеров лучше всего выполнять в специализированной мастерской.
Но знать возможные причины их неработоспособности не помешает. Чтобы определить точно, почему втягивающее реле щелкает, но стартер при этом не крутит и мотор не заводится, нужно хотя бы приблизительно знать его устройство, принцип работы и схему включения, включая все компоненты, влияющее на работу. Схематично всю конструкцию можно представить в виде трех основных элементов:. Недостаточно напряжения. Вероятно, это наиболее распространенная причина того, что не заводится двигатель авто.
Все дело заключается в полностью разряженном аккумуляторе либо его выходе из строя, что, впрочем, одно и то же. Определить это несложно:.
Если виновником является аккумулятор, то дело, казалось бы, простое — нужно всего лишь зарядить его, подключить пусковое устройство , «прикурить» от другого автомобиля, после чего можно отправляться в дорогу. Но не все так однозначно, ведь причина, по которой батарея разрядилась и мотор отказался заводиться, может снова повториться в любой момент.
Поэтому нужно сразу же разобраться, что послужило причиной полной разрядки. Давайте посмотрим, почему стартер крутит в холостую. Причиной может быть как сам стартер, так и другие элементы автомобиля. Якорь вращается на двух втулках. Они выполняют роль подшипника скольжения. Если втулки сильно изношены, то из-за люфта может меняться положение ротора. Он залипает. Отсюда и работа вхолостую. При работе стартера на изношенных втулках увеличивается ток, нужный для нормальной работы стартера.
Это ведет к резкому понижению напряжения в бортовой сети автомобиля. Если оно упадет ниже 9 вольт, то ЭБУ отключится, система не сможет подать искру. Стартер крутит коленчатый вал, но в результате мотор не может запуститься. Ситуация с отсутствующей искрой по причине отключения ЭБУ особенно актуальна для современных автомобилей. Данная неисправность часто наблюдается в мороз.
Но не всегда виноват стартер. Такое поведение может провоцировать вязкое масло, севшая АКБ. Стартер может быть новым, но запустить двигатель не получается. В этом случае специалисты советуют зарядить АКБ, и проблема решится сама собой. Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, — это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится.
Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением — это тоже влияет на запуск. Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина.
Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.
Вот мы и рассмотрели ситуацию, когда стартер крутит в холостую. Причины бывают разные. Однако в ремонте стартера нет ничего сложного для тех, кто немного разбирается в технике.
Можно восстановить работу даже неразборного втягивающего реле, поскольку устроено оно достаточно просто. Вообщем тутиможет причин что не заводится авто в мороз.
Можно покупать менять все от стартера да свечей и катушек ,но проблема тупо в замерзшем глушаке У меня проблема была такая, на холодную стартер нормально крутил ВАЗ , а когда двигатель уже в рабочем режиме горячий бендикс не цеплял маховик. Что только не пробовал, не хотел стартер нормально работать. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая.
Хотя бы потому, что тяжело тем более на морозе сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.
У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.
/imgs/2020/10/21/15/4265956/6b93547b4bc251b4d0d42f35bb0584b5f446e654.jpg)
А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода.
Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/15/4265957/64faccef09127b5cf3f9365b81c08fc3b4b85278.jpg)
Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ.
Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов. В целом современные автомобили надежны.
И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так.
Тогда с сервисменами окажется проще договориться. Почему мотор не заводится.
