Шумоизоляция в машину, Шумоизоляция автомобиля. Виброизоляция. Звукоизоляция.
Задние арки, как и двери, состоят из двух плоскостей. Предлагай направления, темы, заголовки и идеи новых публикаций на тему ухода за автомобилем. Она не мешает.
Не старайтесь залепить всю поверхность, вырезая из виброизоляции мозаику или пазл-тай Семь-десять полосок на более или менее ровных участках будет более чем достаточно. Затем накрывайте всю дверную обшиву единым куском Biplast Premium. Ножницами прорежте в нем все необходимые отверстия: под колонку, под клемы и ручку. Дверь готова. Собирайте все на место, строго в обратном порядке.
Закрывайте дверь и наслаждайстесь звуком. Пол и задние арки. Пол самое простое, самое дорогое и самое долгое что можно было придумать в шумоизоляции салона. Задние арки — все внимание на них. Единственное место, где чем больше, тем лучше. Пол в салоне и багажнике снимается за 15 минут на любом автомобиле.
Отстегните все пластиковые заглушки. Просто дерните их рукой — ничего сложного. Затем открутите четыре болта, которыми крепятся передние сидения. Аккуратно вынимайте сидения. Следите, чтобы металлические полозья не поцарапали торпедо. Задние кресла снимаются интересней. Открутите болты спереди. Если задний диван складывается или двигается — сложите и отодвиньте максимально вперед.
Увидите «задние» болты. Иногда Задний диван мешают снять ремни безопасности — откручивайте их.
Вынимайте диван. Отстегивайте все клипы, которые видите на полу и складывайте их в банку, чтобы не растерять. Вынимайте все из багажника: запаску, домкрат, балонный ключ… Откручивайте все крючки и хромированные скобки для крепежа багажных сеток.
Они есть в каждой машине. Дальше открутите ремни безопасности и оставьте их висеть. Снимать их полностью не надо. Достаточно освободить пластик внизу, чтобы его можно было отстегнуть. Снимите все уплотнительные резинки только в тех местах, где они примыкают к нижним пластиковым порогам и оставьте висеть. Резким и уверенным, строго вертикальным рывком снимите пластиковые пороги снизу дверных проемов.
Обычно они крепятся на клипсы с нахлестом друг на друга. В зоне водителя есть пластиковая херовина для отдыха левой ноги. Она крепится на двух длинных, мощных клипсах.
С ней нередко приходится повозиться. Пользуйтесь клипсосъемниками. Пластик в багажнике, чтобы получить доступ к задним аркам, снимается аналогично: откручивайте ремни безопасности, все шурупы, гайки и болтики — складывайте в отдельную баночку, чтобы не перепутать. Теперь снимайте центральную консоль. На все машинах она крепиться по-разному. Чаще всего четыре-шесть болтиков и все… Тут надо смотреть конкретно ваш случай. Если самому ссыкотно — youtube в помощь. Вынимайте ковролин через багажник.
Если места вокруг мало или грязно — закидывайте его на крышу авто. Вытаскивайте штатный пенопласт из-под ног водителя.
Штатную шумку с обратной стороны ковролина, какой бы убогой она не была, пока не отрывайте. Приступаем к шумоизоляции пола. Делать ее абсолютно не сложно, но капец как долго : Главное правило: все проводки и клипсы в итоге должны оказаться НАД шумоизоляцией, а не под ней! Пол делится на две части: зона ног и все остальное.
Зона ног — самое вибронагруженное место, которое передает ощущение шума в салоне на человека водителя и пассажиров. Этому месту особое внимание. В начале охоршенько все обезжириваем, НО! Кучками по всему полу, на металл прилеплена заводсткая виброизоляция. Сдирать ее не надо! Обезжиривать ее не надо! Капните на нее обезжиривателем и замучаетесь вытирать весь салон от битума.
Бимаст Бомб — толстый, четырех миллиметровый виброизоляционный материал. Клейте его на всю передную часть пола. Подсовывайте его под торпедо ровно на столько, сколько сможете нагреть феном и прикатать роликом. Под задний диван и в багажник не не надо. Без нагрева эта виброизоляция не прилипнет к металлу. Раскроите лист по форме площади, которую собираетесь виброизолировать. Чем меньше стыков и кусков получится, тем лучше.
Сразу проделайте все необходимые отверстия под болты и крепления. Придавите вырезанный лист к металлу. Нагревайте небольшие участки и сильно прикатывайте роликом. Хорошо прикатанным считается та виброизоляция, на которой не остались заводские ромбики поймете, когда начнете прикатывать.
Бимаст Бомб тяжело резать и раскраивать. Тяжело загибать. Долго прикатывать. Но все это коренным образом влияет на итоговый результат.
Его более чем достаточно. Делается он точно также как на двери и капот. Виброизоляция задних арок. Половина шума в салоне из-за них. Задние арки, как и двери, состоят из двух плоскостей. На все плоскости, которые находятся над колесом — лепите Бимаст Бомб, также как и переднюю часть пола. На все вертикальные «уличные» плоскости — STP Aero Plus — подпихвайте его вверх на столько, на сколько сможете прикатать.
После виброизоляции пола и задних арок Вам сильно-сильно захочется послать все нахуй. Мысль о том, что сил больше нет, а бросить все сейчас нельзя, будет угнетать и демотивировать. В этот момент холодного пива будет хотеться больше всего на свете. Дальше совсем просто и легко… Теперь весь пол надо застелить звукопоглощающим материалом. Мне нравится и настоятельно рекомендую вам — Black Ton 6 mm.
У него один не достаток — он чувствителен к влаге. Но если вы не любитель мыть салон из керхера, то ничего страшного. Короче, закатывайте им весь пол. Вообще весь: от педалей до багажника…. На здание арки Блэк тон клеить не надо. Вместо него — Biplast Premium, как на дверную обшивку. Строго в один слой, иначе пластик не встанет на место. Вишенкой на торте вступит мембранный материал для звукоизоляции — Noise Block 2 mm.
Мой самый любимый материал : Его не надо нагревать, раскатывать, прилеплять каким-то особым способом… он не пачкает инструмент и руки и его почти не надо резать и формовать. Застелите им все горизонтальные плоскости в передней части пола, там, где нагревали и закатывали Бимаст Бомб. На вертикальных поверхностях Нойз блок держаться не будет.
Не надо ничего выдумывать — кладите его только горизонтально. Этим же Нойз блоком запечатывайте задние арки в зоне над колесом. Важно арки делать единым листом, чтобы был ощутимый эффект. Резать материал как макароны и накидывать на арку смысла нет. Это нормально — я уточнял у технологов STP.
Пол готов. Собирайте обратно и молитесь, что не забыли прорезать какую-нибудь дырку под болт. Искать ее под таким слоем пирога и колупать ножиком — полный пиздец. Потолок сложно разбирать, но легко клеить. Когда не надо делать шумоизоляцию потолка? Не трогай потолок вообще, если есть люк или панорамная крыша! На таких крышах шумоизоляция эффекта особого не даст, а геморроя в вашу жизнь привнесет с запасом.
Чтобы скинуть потолок нужно снять ручки. Они держатся на длинных клипсах с сердцевиной или на клипсах с боковыми защелками. В первом случае подденьте и достаньте сердцевину и клипса сама снимется7 Во втором случае — аккуратно, тонким клипсосъемниками подденьте с двух сторон, грязно выругайтесь и сильно потяните параллельно полу.
Сидят они, обычно, ооооочень плотно. Затем снимайте люсты плафоны. Тут как с центральной консолью, у всех все по-разному, поэтому ютуб в помощь. Снимайте водительский и пассажирский козырьки. Там один болтик и сложная клипса. Дерните ее клипсосъемником вниз…. И вот тут потребуется помошник или смекался. Потолок нужно опустить аккуратно, чтобы он не сломался под собственным весом. Пока вы снимаете клипсы в центральной части и скидываете верхний пластик и уплотнительные резинки по аналогии с полом — кто-то или как-то надо придерживать потолок.
Вынимайте потолок через багажник — если у вас пятая дверь… или не вынимайте вообще, если у вас седан и пятой двери нет. Просто опустите его на пол. Справедливости ради, стоит отметить, что потолок можно достать из седана через заднюю пассажирскую дверь… но если вы никогда раньше это не делали — лучше не начинать.
Обезжирьте металл. Если есть штатная шумка — снимайте ее. Она больше не нужна. Ребра жесткомти клеит не надо! Старайтесь клеить единым куском: чем меньше стыков — тем лучше. Виброизоляция приклеивается и прикатывается роликом — без нагрева. Бипласт на нее. Все готово. Шумоизоляция авто требует места. Как минимум придется куда-то поставить два передних сидения и диван. Обратная сборка.
Перед тем как собирать обратно — помойте руки. Сначала обезжиривателем, потом водой с мылом. Иначе после шумоизоляции придется делать химчистку. Лишние детали. Если после сборки салона остались клипсы — знайте, где-то что-то болтается и скоро начнет раздражать. Если остались болты — разбирайте и ищите что и где пропустили.
Сама по себе технология шумоизоляции салона простая как пять копеек: разобрал, наклеил, собрал обратно. Если вы еще не делали шумку своими руками, то сейчас вам кажется, что разбор салона — самое сложное, что вам предстоит.
Это не так. Клеить шумку — тоже не сложно. Сложности скрыты в нюансах, про которые не пишут в интернете. В процессе шумоизоляции в обязательно с толкнетесь с проблемой или вопросом, решить или ответить на которые придется в моменте, самостоятельно.
Здесь мы приведем не конкретные ответы, а базовые принципы, которые помогут вам найти единственно верный ответ. Принципы, которые надо принять как должное. Знание принципов освобождает от необходимости знания фактов — сказал кто-то умный…. Уберите и протрите всю грязь. Возможно, придется вымыть весь кузов изнутри. Помните: обезжириватель удаляет только жировой, невидимой слой.
С грязью он не справится. Любая виброизоляция, н на грязную поверхность — отвалится всем пирогом. Не обезжириваем и не трогаем «родную» виброизоляцию. Родную шумку убираем там, где она мешает. Не надо отдирать родную, заводскую виброизоляцию.
Она не мешает. Не надо ее обезжиривать — это битум — он растечется по всему салону и будет пиздец. Родную шумоизоляцию толстый слой минеральной ваты убираем в двух случаях: когда он наклеена на металл и мешает наклеить виброизоляцию и когда она мешает обратному сбору салона — например, на обратной стороне пола.
Где нагреваем. Что прикатываем. Нагревайте вироизоляцию, но не доводите до «кипения» битума. Нагревать виброизоляцию толще 4мм — обязательно, тоньше 4мм — желательно, но не обязательно. Всю виброизоляцию обязательно!!! Прикатывать надо так, чтобы не было возможности оторвать ее от металла, даже когда ооочень захочется. Не режем в салоне. Никогда не режьте, не кроите большие листы материала внутри салона и тем более не формуйте по месту.
Так вы обязательно поцарапаете ножом кузов — это плохо. Не трогаем полые ребра жесткости. Не клейте материал на ребра жесткости. Это не имеет никого положительного эффекта в шумоизоляции, но подарит вам незабываемые ощущения, когда начнете собирать салона обратно. Он не встанет и придется все срезать! Не лапаем грязными пальцами. Возьмите за правило: собираю и разбираю салон только после того, как вымою руки.
Пальцы пачкаются и оставляют на обшивках дверей, сидениях и хуже всего на потолке — черные пятна. Это неорганическая грязь, которую ооочень тяжело убрать для на профессиональной химчистке салона. Уплотнительные резинки ставим на мето сразу. Уплотнителные резинки никогда не снимаем с азов полностью и сразу ставим на место, когда достали пластик или потолок. А еще они грязные. Подпихиваем туда, куда не подпихивается. Виброизоляцию подпихивай только туда, где сможешь ее прикатать роликом. Любой другой материал — подпихивай туда, куда дотянешься и сможешь прилипить клеевой слой.
Следим за дырками. Внимательно следите за тем, какие дырки собираетесь закрыть.
Возможно в эту дырку вкручивается болт ремня безопасности или сидения. Возможно, это гнездо для клипсы… Перед тем как прикатать виброизоляцию — просмотри все технологические отверстия и сделай так, чтобы вся электрика была сверху. Больше не значит лучше.
Здесь описана оптимальный рецепт шумоизоляции салона, который гарантирует результат и беспроблемный сбор салона. Если вы решите заказать Бомбом весь пол — пластик может не встать обратно и придется все срезать.
Клипсы снимаются однонаправленным движением. Все клипсы которые есть в салоне вашего авто отстегиватся или строго горизонтально, или строго вертикально. Не надо тянуть их под 45 градусов или расшатывать в стороны.
Просто уверенно дерните. Перед тем как дернуть — посмотрите. Возможно, у клипсы есть сердечник, который надо предварительно достать или повернуть. ТОП 15 вопросов про шумоизоляцию салона, честный ответ на которые почти невозможно найти в интернете: - сколько нужно материала на ваш авто?
Главные материалы для шумоизоляции салона, которые используем мы и рекомендуем использовать вам: - чем шумить двери, чтобы они не провисли? Аренда бокса Sreda Если горите желанием сделать шумоизоляцию салона самостоятельно, но нет места? Капсульная шумоизоляция в Sreda Есть желание сделать шумку, но самому возиться лень?
Запишитесь на премиальную, полную капсульную шумоизоляцию в Sreda Уход за кожаным салоном. Делимся профессиональными секретами чистки кожаного салона. Рассказываем какими кремами защищать кожу в салоне, а чего не стоит делать никогда.
Полироль карнауба. Описание технологии, назначение и стоимость. Полировка авто своими руками. Инструкция к полировке кузова автомобиля для начинающих. Подробно рассказываем о технологии полировки авто, о основных правилах, нюансах и частых ошибках.
Разбираем процесс полировки по этапам. На сколько хватит полировки? Сколько времени после полировки авто будет без царапин и с зеркальным блеском. Что нужно делать, чтобы продлить срок службы полировки. Защита кузова керамикой. Полировка царапин. Сколько стоит отполировать царапину. Какие царапины можно отполировать. Как отполировать царапину самостоятельно. Голограммы после полировки. Что интересно тебе? Предлагай направления, темы, заголовки и идеи новых публикаций на тему ухода за автомобилем.
Конечно, от полной шумоизоляции ваш автомобиль только выиграет, но это не быстрый процесс. Существует два варианта выбора зоны ШВИ шумо-вибро изоляции :. В своей инструкции мы пойдем по первому варианту. Шумоизоляция инструкция составлена так, чтобы рассказать вам о всех особенностях и тонкостях процесса. Одна из самых приятных, удобных и комфортных зон для шумоизоляции.
В большинстве машин ничего разбирать и снимать не нужно, доступ к зоне обработке открытый. Шумоизоляция самостотяельно этой зоны не вызовет вопросов даже у девушки. Приступаем к шумоизоляции своими руками. Это следующая по сложности в обработке часть автомобиля. Почему мы рекомендуем при самостоятельной обработке брать именно ее после капота? Шумоизоляция самостоятельно этой части авто не вызовет у вас серьезных вопросов.
Тем более шумоизоляция инструкция достаточно подробно рассказывает о всех моментах. Вот мы и подошли к действительно сложной зоне для обработки. Шумоизоляция своими руками дверей на самом деле сложна только процессом разборки и сборки двери.
Сам процесс шумоизоляции неизменен и прост. Шумка своими руками для этой зоны хороша тем, что состоит из четырех элементов, которые можно делать в один день или в несколько. Шумоизоляция своими руками из-за недостатка опыта может растянуться на несколько дней. Переходим к шумоизоляции крыши своими руками.
Самому это сделать можно, но вдвоем это будет сделать намного проще. Дело в том, что довольно неудобно при самостоятельной шумоизоляции откреплять потолок, вытаскивать его из авто. В общем, наш вам совет, шумка своими руками — решите делать крышу — возьмите друга в помощь. Шумоизоляция инструкция вам поможет сделать это еще быстрее. Шумоизоляция своими руками салона автомобиля это длительный и тяжелый процесс.
Не будем вас обманывать, что на это придется потратить достаточно много времени. Но тем не менее, шумоизоляция самостоятельно необходима.
