Мазда сх 9 технические характеристики, Технические характеристики Mazda CX-9 (Мазда CX-9) 3.7 AT (273 л.с.) 4WD годы выпуска 2009 - 2012
Запись на тест-драйв Получить предложение Рассчитать кредит Обменять автомобиль. В марте года японский автопроизводитель представил широкой публике новый компактный кроссовер Мазда сх 30 года, рестайлинг с года не производился. Клапаны - это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Она есть. Конечно, это далеко не спорткар, но для 5-ти метрового крокодила 8-мь с копейками секунд фактического разгона, за глаза. Причем, что еще более важно, что этой самой динамикой очень удобно управлять. Коробка мгновенно понимает, что ты хочешь, и быстро прыгает по нужным передачам. Конечно, нет понимания относительно надежности двигателя, отмечу лишь, что за 7 тыс.
Расход топлива — средний за км — 10,29 л. Это по заправкам, считаю в приложении. Компьютер показывает В среднем мое движение можно описать как смешанный цикл, в пробках не стою, динамика — с потоком.
Минимум был 8,37 л, с пробегом в км, это был круиз по ночной трассе. Акустический комфорт. Он есть, и он на высоте.
Захлопнул дверь и отгородился от суеты и беготни двойными стеклами. Шум колес и дороги особо не докучает, аэродинамический где-то со появляется спасибо рейлингам, без них думаю и того позже. Но отмечу громковатый мотор, особенно под хорошим газом. Подвесочный комфорт. По подвеске не все так однозначно. Мелочь глотает очень хорошо просто нет ее — мелочи , но ямы покрупнее, достаточно жестко проходит. Перед лежачими приходится сбавлять скорость, возможно проблема в 20 лаптях. Что не нравится в Mazda CX-9, да она не идеальна.
Наша максимальная комплектация — ни разу не максимальная, в штатах она максимальнее. Зажали вентиляцию сидений. Ну не понимаю я, как ездить на кожаном салоне без вентиляции, спина всегда сырая, грусть-печаль.
Магнитола имеет мало настроек в целом и по качеству звука в частности, вроде как Bose с 12 динамиками, но все регулировки — это басы и верха. Я не меломан и по мне неплохо играет и в дефолте, но детально настроить что-то не получится. Нет Apple Car и Android Auto, хотя анонсировали в варианте модельного года, причем можно доставить на текущую версию, в Украине уже висит на сайте Mazda за долларов.
Ждем в РФ и обновимся. Одним минусом будет меньше. Никакой бортовой компьютер. Я не знаю свою среднюю скорость, занавес. Про подвеску писал выше, большие колдобины и полицейских проходит жестко, хотя не пробивает. Звук мотора, его многовато, а он ни разу не V6. Достоинства : управляемость. Просторный салон. Недостатки : музыка. Бортовой компьютер. Дмитрий, Ярославль. Итак, плюсы и минусы Mazda CX Плюсы: комфорт и в основе посадка, удобство управления всеми кнопками, отопление и охлаждение салона и на 1 и на 2 ряду эффективно и в мелочах подсветки, шумоизоляция на самом деле удивляет , реальный простор салона, отличный линейный разгон, управляемость как у СХ-5 отличная.
Внешнее восприятие и хозяином и знакомыми : сдержанное благородство. Внутри - серьёзная солидность во всем. Компьютер не врёт, совпадает с фактическим замером по баку. Цифра вполне пристойная для показываемой динамики разгона и движения. Недостатки пока не выявлены, но, похоже - традиционная болезнь японцев: слабое лакокрасочное покрытие.
Уже видны мелкие царапины от снежинок. Кажется, педаль и не трогал вообще, а на спидометре уже зашкаливает и жди «писем счастья». Скорость вообще не ощущается. Достоинства : шумоизоляция. Простор салона. Ходовые качества. Недостатки : качество ЛКП. Вадим, Москва. Сообщить об ошибке. Toggle navigation. Mazda CX-9 - фото 2. Mazda CX-9 - фото 3. Mazda CX-9 - фото 4. Mazda CX-9 - фото 5.
Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя.
Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. Газораспределительный механизм ГРМ — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально оппозитно — это когда угол между цилиндрами составляет градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель - четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить.
В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу обычно это 60 или 90 градусов. По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров.
Самым распространенным двигателем этого класса является V6 2 ряда по 3 цилиндра в каждом. Рестайлинг подведет машину к фирменному стилю оформления, который никого не оставит равнодушным.
Новая модешль Мазда СХ-9 года также получила огромное количество нововведений, благодаря которым увеличится комфорт в салоне, упростится вождение, да и просто автомобиль станет лучше во всех смыслах.
Отзывы владельцев Mazda CX-9 Машина хорошая, но дорогие запасные части — их просто нет в наличии, все нужно заказывать и ждать. Дизайн супер, машину разворачивать в узких местах не удобно — слишком длинная и жестковатая ходовая часть, хато разгон супер. По трассе Мазда CX-9 едет уверенно, двигателя хватает, никаких проблем не возникает.
Подвеска отрабатывает вполне достойно. Качество кожи салона — откровенно плохое, пока новое — смотрится хорошо, через месяц кожа выглядит как из жопы. Особенно сильно морщиться кожа на руле. Образец сможете увидеть на машине тестдрайва у дилера.
Очень не хватает адаптивного круиз-контроля.
Его нет вообще никак, Мазда задвигает теорию о военных частотах радара используемого в АКК. Бред сивой кобылы. Впечатления — ну сарай, конечно, здоровый! Второй ряд, если первый не зажимает — вообще можно по королевски ехать.
Регулировка спинки второго ряда реальная, не как в СХ-5, где два положения — обычное и неудобное. Третий ряд по практике вмещал среднегабаритных взрослых, и они совсем не жаловались. Управление музыкой, телефоном довольно удобное. Андроид глючит при подключении, Apple подтягивается на ура.
Климат несколько странный. Напрягает отсутствие возможности перекрыть центральные воздуховоды на торпедо, приходится принудительно включать «верх и низ», а то вначале не комфортно дует, куда бы ты не направил поток. Нет раздельной регулировки направления обдува передних пассажиров. Зато конечно кондей на втором ряду — супер! И подпопный подогрев по-человечески по центру, а не в подлокотнике. Посадка комфортная, опустил сиденье на максимум вниз, за мной в итоге куча места.
По качеству отделки, подгонке материалов салона и элементов кузова рядом можно поставить только Туарег в богатой комплектации. И по ездовым характеристикам СХ-9 так же очень близка к Туарегу. Преимущество немца — более серьезный полный привод и наличие большого списка опций.
