Рено каптур двигатель 2.0 отзывы, Почему лучше не покупать подержанный Renault Kaptur - АвтоВзгляд
Сделать более понятную шкалу уровня бензина — не понятно, сколько бензина осталось, сколько надо залить в бак! И с теми же болячками. Техническая часть Рено Каптур Первое поколение Рестайлинг — н. Но самая большая претензия к передним стойкам между лобовым стеклом и боковым. Это благотворительность!
Техобслуживание проводится при пробеге в 30 тысяч километров или после 2 лет эксплуатации. Стоимость ТО 3 Рено Каптур аналогична цене первого техобслуживания, поскольку в рамках третьего ТО проводятся все те же процедуры.
Однако мастера рекомендуют дополнительно уделить внимание диагностике основных узлов и агрегатов авто. На Каптур ТО 3 проводится при пробеге в 45 тысяч километров или через 3 года эксплуатации.
Также для Рено Каптур ТО км включает в себя диагностику автомобиля. В том числе с проверкой дополнительного оборудования: ГУР, кондиционера, электростеклоподъёмников, световых приборов.
В рамках проводимого на Рено Каптур ТО 4 перечень работ может дополняться по решению мастера исходя из общего состояния автомобиля и условий его эксплуатации. На Каптур ТО обязано проводится при пробеге в 60 тысяч километров или после 4 лет эксплуатации. Renault Kaptur с 1. На ТО Рено Каптур цена при пробеге в диапазоне 88— тыс.
Её своевременной замене необходимо уделить повышенное внимание, поскольку при обрыве цепи или её перескакивании клапаны встречаются с поршнями, что приводит к их загибанию или разрушению поршней. Версии Renault Kaptur с 2. Двигатель этой модели оснащён ременным приводом ГРМ, причём менять ремень нужно регулярно, так как при его обрыве клапана гнёт всегда.
Чтобы рассчитать предварительно, сколько составит на Каптур цена ТО и записаться на техническое обслуживание вашего автомобиля, обратитесь к представителям нашего сервиса удобным для вас способом.
Личный кабинет. Обратный звонок:. Нажимая на кнопку "Заказать", я даю согласие на обработку персональных данных. Запись на ремонт. Но что подобная проблема есть у светодиодных фар — подтверждаю.
Увы, это проблема любой LED-оптики, а не только «Каптюра». И решить ее можно, только вручную очистив оптику пластиковым скребком и протерев ее концентрированной незамерзайкой или любым другим спиртовым раствором.
Да и нужно ли это? Знаю примеры владельцев машин с такими форсунками, которые зимой вынимают предохранитель, чтобы отключить моторчик омывателя и не тратить незамерзайку на фары.
К тому же польза от такого апгрейда невелика: въевшуюся дорожную грязь вперемешку с реагентами без протирки фары все равно не уберешь.
Свет от противотуманок очень слаб и плохо освещает зоны поворота, вперед его вообще не видно! При стандартной видимости или в темноте противотуманки использовать не рекомендую: они будут слепить других водителей. Переместил бы кнопку обогрева руля на видное место на торпедо, ночью найти ее на ощупь, в движении, за рулем невозможно! Очень не хватает УЗД ультразвуковых датчиков.
Сиденье водителя опустить на пару см мой рост см и мне слишком высоко. Не понято, как сидят рослые люди. Кроссоверы ценю именно за высокую посадку и, как следствие, прекрасный обзор с места водителя. Сидеть на полу — это в легковушки. Пусть уж останется так.
Фиксатор промежуточного положения открытой двери очень слабый. Дверь слишком легко открывается полностью. Как, впрочем, и шумоизоляцию всего кузова.
Сделать более понятную шкалу уровня бензина — не понятно, сколько бензина осталось, сколько надо залить в бак! Ну а если по делу, то уровень шкалы запаса топлива в «Каптюре» действительно падает нелинейно — сначала медленно, а где-то с половины бака гораздо быстрее. Но лично я к этому быстро привык. Звук из динамика навигации очень тихий — нужна регулировка его громкости. Навигатор гораздо удобнее.
Причем медиацентр «Каптюра» может работать с Яндекс. Авто и показывать навигацию со смартфона на своем экране, но по факту это приложение постоянно глючит и вылетает, поэтому пользоваться им невозможно. Ну и отдельно снимаю шляпу за попытку уйти в ходе рестайлинга от неудачных бюджетных решений, улучшить качество отделки и оснащения, а также добавить модели драйва.
И факт, что этот кроссовер почти на равных бился со Skoda Karoq — наглядное тому подтверждение. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Владею Каптюром 4 года. Полный привод двигатель 2,0 литра. В принципе нормальная машина.
Средний расход 8,5 литров. В городе доходит до 10 по трассе при поездке в Крым 7, Поломок не было. Но выскочила одна неприятность. Окисление плюсовой клеммы на стартере. Проявилось зимой. Видимо повлияли реагенты. Вероятно создаётся гальваническая пара.
Первый раз перестал заводится пришлось эвакуатором везти в салон. Там посмотрел где находится эта клемма.
Второй раз сам открутил зачистил смазал и всё нормально. Подлезать неудобно. Тьфу тьфу больше поломок не было.
Была Каптур 2. Каптюром интересовался в , когда наскреб около 20 тыс вечнозеленых на н. Посмотрел Дустер на механике в полной комплектации долл , Каптюр в оной же И … отказался от Рено в принципе.
Причина проста. Тогда ездил на дизельном Опель Зафира. Все было хорошо, но низкий клиренс снизу и холод зимой при коротких поездках, а также начавшая проявляться ржавчина под пластиковыми моддингами и ржавый подрамник машина была из Киля нашептывали, что ей пора в люди.
Но ,,изделия,, Рено показали, что Рено машиной, увы, не является. Отсутствие регулировки руля по вылету и барабанные тормоза сзади ,и это в году? Похожимм на авто был только Колеос. Но таких денег было уже жалко. Она за долл была хоть похожа на машину. Шустрый авто. Но прожорливый зимой
