Ремонт мотора автомобиля
Ремонт гидроусилителя. Расточка очень важный момент. После выполнения всех ремонтно-восстановительных работ масляные каналы коленчатого вала прочищают с удалением и последующей установкой заглушек, если они предусмотрены конструкцией данного коленчатого вала.
Например, металлический скрежет из-под мотора может свидетельствовать о растяжении цепи ГРМ. Если она перескочит на несколько звеньев, возникнет проблема с запуском двигателя или вызовет сбои в поршнях и клапанах.
В результате из строя выйдут сразу несколько узлов — цилиндры, поршни, шатуны, клапаны.
Это потребует незамедлительного проведения капитального ремонта с полной разборкой, установкой новой поршневой группы с пальцами и шатунами, расточкой цилиндров. Кроме этого может понадобиться и другая настройка ДВС автомобиля. Наши автомастерские располагают всем необходимым оборудованием для ремонта двигателей. Цена услуг пропорционально соответствует качеству работ. В нее входит сам ремонт, сложность, количество деталей, подлежащих замене или восстановлению.
Преимущества сотрудничества с нашим автосервисом:.
Запишитесь на удобное время в Москве и пройдите диагностику автомобиля, чтобы сохранить мощность и рабочие характеристики вашего транспортного средства.
Заказать звонок. Я даю свое согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с политикой обработки персональных данных. Обслуживаются автомобили всех марок. Новейшее оборудование.
От естественного износа никуда не деться. Какое масло не заливай, как часто его не меняй, какие самые распрекрасные фильтры не используй все равно естественный износ будет развиваться, чуть быстрее или чуть медленнее. И однажды, неизбежно настанет день, когда двигатель, что называется «доедет» до капитального ремонта. Надо сказать, что выше сказанное относится больше к «добрым старым» двигателям, где с литра рабочего объема снималось разумное количество лошадиных сил, благодаря чему они имели значительный «запас прочности».
К сожалению большинство современных двигателей такого запаса не имеют. Малейший перегрев, малейшая нехватка смазки или плохое топливо и все.
Если не капитальный, то очень серьезный ремонт обеспечен. Это вовсе не значит, что современные двигатели плохие. Просто они спроектированы таким образом, что едва ли не постоянно работают в предельных режимах. Соответственно к капитальному ремонту такие высоконагруженные двигатели часто приводит не естественный износ, а всякие аварийные истории, как-то тепловые прихваты поршней, проворачивание вкладышей и т.
Люди не очень сведущие, под капитальным ремонтом понимают «переборку двигателя» с заменой вкладышей, поршневых колец и уплотнений. При этом износ цилиндров проверяется пальцем, а состояние шеек коленчатого вала оценивается визуально.
Как правило, «капитальный ремонт» выполненный подобным образом помогает через раз и ненадолго. Капитальный ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Он просто не может быть выполнен в среднем автосервисе без привлечения предприятий, осуществляющих промышленное восстановление деталей двигателей. Далее станет понятно почему. Когда автомобиль прибывает для проведения капитального ремонта, будь это Nissan micra или MAN TGA, последовательность действий всегда одинаковая.
Двигатель демонтируют с автомобиля, разбирают, что называется «до тла», детали моют. После этого начинается тщательный осмотр и измерения. Существует огромное разнообразие блоков цилиндров, используемых сегодня в автомобильных двигателях. Они могут быть рядными, V-образными и оппозитными. Изготовленными из чугуна или алюминия. С «сухими» или «мокрыми» гильзами. Можно перечислять долго, но контролируемые при техническом осмотре параметры в принципе всегда одни и те же.
Растачивать цилиндры в ремонтный размер, гильзовать или можно обойтись дохонинговкой что случается редко. Все это говорит о возможном износе цилиндро - поршневой группы.
Кстати, что именно придется менять, дефектолог автосервиса сможет сказать только после тщательной диагностики автомобиля. Однозначно придется менять маслосъемные колпачки, кольца поршневые, компрессионные и маслосъемные. Возможно, этот список пополнится после осмотра коленчатого вала, распредвала и вкладышей при полном разборе двигателя.
Если хотя бы на одной из деталей появился задир, это первое показание к ее полной замене. Ремонт двигателя чреват не только заменой отдельных деталей, но и расточкой, фрезеровкой, шлифовкой, полировкой. К примеру, может понадобиться расточить блок двигателя под ремонтные размеры поршневой группы, и ее потом заменить.
Или придется шлифовать коленчатый вал, и устанавливать вкладыши ремонтного размера, а, возможно, придется фрезеровать плоскость головки блока цилиндров, либо поверхность блока цилиндров.
Капитальный ремонт двигателя — процедура крайне неопределенная, ее продолжительность и стоимость зависит от каждой конкретной ситуации. Если речь идет только о замене неисправных деталей, тогда на все уйдет около одного дня. А вот если потребуются токарные работы, фрезеровка головки блока цилиндров или коленчатого вала, придется оставить машину в автосервисе на срок от полутора недель до месяца, в зависимости от загруженности привлекаемых автосервисами сторонних специалистов с токарным оборудованием.
Стоимость ремонта в этом случае вырастает от 40 до тысяч рублей. Какие машины находятся в «группе риска»? Чем больше пробег автомобиля, тем больше у него износ двигателя, и тем выше шансы «попасть» на капитальный ремонт двигателя.
