Регламент замены топливного фильтра
Принцип работы фильтра для топлива устроен подобно масляному — чем больше площадь фильтрующей поверхности, тем длиннее эксплуатационный срок запчасти. Например, топливный фильтр на Фольксваген Т5 рекомендуется менять каждые 30 тысяч км. Обязательно следует вытирать топливо на полу. Вентилятор охлаждения радиатора 1.
Такой очистки вполне достаточно, чтобы обеспечить безопасную и надёжную работу системы впрыска и всего мотора на протяжении полного срока его службы. Всё, что требуется от автовладельца, — время от времени менять выработавший свой ресурс «расходник», то есть фильтр. На этом месте сразу оговоримся: владельцам относительно новых бензиновых автомобилей и это действо давно не требуется. Большинство производителей уже избавились от выносного топливного фильтра тонкой очистки и поместили его непосредственно в корпус бензонасоса, спрятанного в баке.
Такой фильтр рассчитан на весь срок службы машины и не требует ревизии или замены. Даже несмотря на то, что, к примеру, при среднем расходе в 10 л на км пути за км насос подаёт к мотору порядка 10 литров топлива, и весь этот объём проходит через фильтр!
Владельцам старых машин возможность замены фильтрующего элемента напротив предоставляли — сделать это можно либо непосредственно в подкапотном пространстве, либо под днищем автомобиля. В этом случае фильтрующий элемент помещён в отдельный корпус и врезан в топливную магистраль на участке между баком и рампой.
Для замены фильтра нужно всего лишь сбросить в системе давление и разъединить пару хомутов или быстросъёмных зажимов. Периодичность операции составляет в среднем от 30 до тыс.
Какими бы ни были рекомендации производителей по замене внешних фильтров, реальный срок их службы определить весьма непросто — он целиком и полностью зависит не только от качества и площади фильтрующего элемента, но и от того, какой объём загрязнений попадает в бак конкретно вашего автомобиля.
На практике в современных реалиях выносной топливный фильтр служит не менее км без очевидных показаний к замене.
Погружной фильтр, входящий в состав топливного насоса, и вовсе не нуждается в замене до возникновения неполадок с подачей горючего. И этот подход вполне оправдан! Фильтрующий элемент тонкой очистки остаётся рабочим ровно до тех пор, пока может беспрепятственно обеспечивать поступление к рампе нужного количества топлива и позволяет при любых режимах работы мотора поддерживать должное давление в системе.
Загрязнения, оседающие в процессе эксплуатации на фильтрующем элементе, попасть в форсунки и рампу физически не могут — вся грязь остаётся внутри корпуса устройства. Пока фильтрующий элемент сохраняет способность прогонять через себя нужные мотору объёмы горючего, никаких реальных показаний к его замене не существует. Отметим, что все перечисленные признаки нередко обусловлены совсем иными проблемами, не связанными с топливным фильтром, поэтому без дополнительной диагностики их также нельзя считать стопроцентными показаниями к замене этого «расходника».
Поиск видеороликов. Регламент замены топливного фильтра дизельного двигателя вызывает много споров. Производители рекомендуют менять его через тыс. Но степень загрязнения не прямо пропорциональна километражу пробега. СТО "Ковш" постоянно разрезает фильтры и изучает степень их загрязнения при замене мы рекомендуем клиентам менять фильтры через каждые 10 тыс. Фильтр закупорило грязью, и топливоподкачивающий насос продавливает через бумагу абразив, попадающий в плунжеры и распылители, а владелец автомобиля уверен, что до замены фильтра ещё 6 тыс.
Во всех фильтрах имеется фильтрующий элемент, который задерживает частички грязи в топливе.
Площадь фильтрующего элемента прямо пропорциональна количеству задержанной грязи. Со временем поры элемента забиваются, уменьшается пропускная способность топливного фильтра, создается дополнительная нагрузка на топливную аппаратуру. В магистрали между топливным фильтром и подкачивающим насосом создается разряжение, увеличивающееся с загрязнением фильтра и ростом мощностных нагрузок. Выходит, что как только создаётся определённое разряжение, тогда и необходимо менять фильтрующий элемент.
Существуют датчики, контролирующие эту величину. Но, к сожалению, только некоторые производители, и на некоторые модели устанавливают индикаторы загрязнения. Мы предлагаем и устанавливаем индикаторы загрязнения на все системы впрыска, работающие по принципу самовсасывания подробнее. Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно или с помощью ближайшего автосервиса устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя. Система подачи воздуха Патрубок воздушного фильтра Впускной коллектор Корпус воздушного фильтра Расходомер воздуха Тросик газа Дроссельная заслонка Привод заслонки впускного коллектора Датчик холостого хода Датчик положения дроссельной заслонки Клапан вентиляции картерных газов Патрубок вентиляции картерных газов Насос дополнительного воздуха.
Система турбонаддува Турбина Интеркулер Прокладки турбины Патрубки турбины Клапан управления турбиной. Система охлаждения Водяной радиатор Водяной насос, помпа Термостат Вентилятор Крыльчатка вентилятора Диффузор радиатора Расширительный бачок Крышка расширительного бачка, радиатора Патрубки системы охлаждения Фланец системы охлаждения Вискомуфта Подшипник вискомуфты Прокладки системы охлаждения Блок управления вентилятором Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик включения вентилятора.
Кондиционер Радиатор кондиционера Компрессор кондиционера Испаритель Осушитель Муфта компрессора кондиционера Трубка кондиционера Расширительный клапан кондиционера ТРВ Датчик давления кондиционера Прочие элементы кондиционера.
Система отопления Радиатор печки Вентилятор печки Привод заслонки отопителя Патрубки печки Резистор вентилятора печки. Детали сцепления Комплект сцепления Диск сцепления Корзина сцепления Выжимной подшипник Направляющая выжимного подшипника Маховик Болты маховика Вилка сцепления Главный цилиндр сцепления Рабочий цилиндр сцепления Трос сцепления Шланг сцепления Прочие элементы сцепления.
Автолампы Лампа ближнего света Лампа дальнего света Лампа габаритов Лампа противотуманной фары Лампа стоп сигналов Другие лампы Лампа указателя поворота Лампа подсветки номера Лампа заднего хода Лампа освещения салона. Оптика Передняя фара Задний фонарь Противотуманки Задняя противотуманная фара Указатель поворота Фонарь освещения номерного знака Корректор фар Отражатель.
Зажигания и накаливания Свечи зажигания Катушка зажигания Высоковольтные провода Трамблер Крышка трамблера Бегунок трамблера Коммутатор зажигания Прочие элементы зажигания Свечи накала Реле свечей накала. Электрика Реле и предохранители Подрулевой переключатель Кнопки стеклоподъемника Подрулевой шлейф Кнопка аварийной сигнализации Переключатель света Контактная группа замка зажигания Кнопки и переключатели Звуковой сигнал.
Датчики Датчик коленвала Датчик распредвала Датчик детонации Датчик заднего хода Датчик абсолютного давления Датчик температуры салона Датчик парктроника Датчик дорожного просвета Датчик температуры наружного воздуха Датчик уровня охлаждающей жидкости Датчик уровня бачка омывателя Датчик педали сцепления Датчик давления в шинах.
Бампер, составляющие Бампер Усилитель бампера Решетка бампера Спойлер бампера Молдинг бампера Кронштейн крепления бампера Заглушка бампера. Внутренние элементы Амортизаторы багажника Личинка замка, замок зажигания. Система стеклоочистителя Дворники Трапеция дворников Двигатель стеклоочистителя Рычаг стеклоочистителя Бачок омывателя Моторчик омывателя Форсунка омывателя Омыватель фар. Электрооборудование Батарейки Зарядные устройства для аккумуляторов. Главная Статьи и обзоры Как часто менять топливный фильтр.
Как часто менять топливный фильтр. Разновидности топливных фильтров Карбюраторного типа для бензиновых двигателей без инжекторного впрыска под давлением: очистка топлива от частиц размером до мкм.
Этот показатель глубины очистки рекомендован в агрегатах без электронной системы управления ЭСУД и подходит к большинству отечественных моделей. Фильтра карбюраторного типа бывают также разборные с возможностью замены рабочих элементов сетки, спирали, мембраны.
Инжекторного типа для двигателей с системой распределённого впрыска способны удалять механические примеси размером свыше мкм. Такая степень чистоты требуется для подачи топливной смеси под давлением в форсунки, поэтому корпус фильтра неразборный, выполнен из алюминия или стали с завальцованной торцевой частью креплений штуцеров.
Такие топливные фильтра также бываю с встроенным регулятором давления топлива, которые регулируют давление топливной системы.
