Расстояние от владивостока до москвы, Владивосток - Москва
Шимановск - Возжаевка км; Мы решаем логистические задачи нашего клиента и делаем это успешно с года. Слободской - Вахруши 13 км; Используя форму прокладки маршрута и фильтр объектов ниже, Вы можете проложить оптимальный маршрут от Владивостока Приморский край до Москвы Московская область на карте, добавить промежуточные населенные пункты, рассчитать расстояние, стоимость и расход топлива в поездке, отметить расположение достопримечательностей, объектов отдыха на вашем пути. Все отели Москвы.
Киев Борисполь расстояние : 39 км. Москва - Курган расстояние : км. Днепр Киев расстояние : км.
Киев Бровары расстояние : 24 км. Херсон Одесса расстояние : км. Москва - Саранск расстояние : км. Кишинев Одесса расстояние : км. Москва - Иркутск расстояние : км. Пермь - Тюмень расстояние : км.
Киев Пирятин расстояние : км. Москва - Брянск расстояние : км. Автомобильная дорога из Владивостока до Москвы.
Как доехать до Москвы из Владивостока. О компании Контакты Пресс релизы Грузоперевозки страны Политика конфиденциальности Правила пользования сайтом Карта сайта. Прайс на ремонт грузовых автомобилей Биржа грузов Украина Международные грузовые перевозки Транспортные автоперевозки Прямые перевозки грузов Транспортные услуги по перевозке грузов Поиск перевозчиков Найти фуру Перевозка вещей по Украине Грузоперевозки по Украине до 3 тонн Грузоперевозки по Украине до 5 тонн Грузоперевозки 10 тонн Грузоперевозки до 20 тонн Найти груз для перевозки на газели Поиск грузов для зерновозов Найти груз на рефрижератор Найти груз до 2 тонн Найти груз до 3 тонн Грузы до 5 тонн Перевезти груз 10 тонн Груз на 20 тонн тягач Логистические фирмы Экспедиторская компания Проложить маршрут Карта Украины расстояние между городами Газель грузоперевозки цена Грузоперевозки цена за 1 км фура Сколько стоит перевозка зерна Грузоперевозки рефрижератор цена за километр Стоимость 1 км перевозки.
Альтернативный вариант расчета расстояния : Начало маршрута:. Самый быстрый маршрут мин время Самый короткий маршрут мин расстояние.
Цена за литр:. Белогорск Россия. Первомайский Чит. Красный Яр Омск. Голышманово Тюмень. Русская Теча. Набережные Челны. Новая Тура. Верхний Услон. Нижний Новгород.
Малая Дубна. А 3.
Москва МКАД 1 км. Пошла разметка «с подлянками»: видишь пунктир, выходишь на встречку, а оказывается, что за его протяженность успеть без нарушения можно только на суперкаре.
Zafira для своих дизельных сил и немаленькой массы, считаю, легка на подъем, но здесь она бессильна. Местные всё так же прут через сплошную, как им хочется.
Трафик стал плотнее, и такое поведение начало напрягать. Особенно жалеешь, что на Опеле неполноценный адаптивный «круиз».
В пробке он не работает, да и в движении заданную дистанцию поддерживает не всегда: не умеет пользоваться тормозами. Из хорошего — невиданно демократичная разметка в зоне протяженных ремонтов. Даже не верится, что такое бывает! Это ощущение возникло уже в Новосибирске, который нам напомнил дособянинскую, ещё не «похорошевшую» Москву. Интриговал местный музей мировой погребальной культуры. Жаль, что открытие в 11 утра не оставило шансов его посетить.
От самого Байкала высматривали вдоль трассы торговлю ягодами, но не нашли. Запаслись ими на центральном рынке. Настоящем, а не том, что в пафосно-плиточной столице. Но ничего, о нынешнем виде Москвы нам через несколько часов напомнил — внезапно! Не знаю, сколько раз за сезон здесь меняют бордюры, но улица Ленина с окрестностями не потерялась бы и в столице. Кафе и ресторанов в радиусе километра хватило бы на весь город сразу.
Молодежь стильная, подростки на скейтбордах. Мем «Не пытайтесь покинуть Омск» мы, глядя на город, не разделили. Перекусив и погуляв, всё же покинули его. Город Ишим идеально подошел под ночевку по километражу. Тысяча от Новосибирска плюс экономия двух часов на смене поясов. Остановка здесь изначально предполагалась предпоследней на маршруте. Дальше ехать в Москву можно двумя дорогами равной протяженности. Южная — через Челябинск, Уфу, Казань и Нижний Новгород — дает гарантию отличного асфальта, но и запредельного трафика.
Последний фактор оказался сильнее, и мы выбираем северный путь через Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Кострому и Ярославль. Логика подсказывает риски, обратные южному маршруту: машин почти не будет, а с покрытием может не повезти.
Рискнуть решаем и в другом. Уже хочется домой, а потому едем без последней ночевки. Забегая вперед, скажу, что наша ставка сыграла. Львиная доля фур ушла южнее, а асфальт так и остался до Москвы практически идеальным. Жалеть пришлось разве что об отсутствии превосходной разметки, как на трассе «Амур». Мы же пока не знаем о своей удаче и удивляемся пейзажам Тюменской области. Диванное воображение рисовало нефтяной регион. На деле по залитым солнцем полям конец сентября на дворе снуют комбайны, а на трассе то и дело обгоняешь зерновозы.
Ау, Яндекс, мы точно не на Кубани? На объездной Тюмени снова хочется в недоумении протереть глаза. Десяток полос, развязки, а в чистом поле — человейники с московскими зазорчиками между домами и припаркованными машинами. Хотя чему удивляться? Перегон в км между Тюменью и Екатеринбургом через несколько лет будет полностью четырехполосным. Сейчас готово примерно две трети. Реконструкция масштабная, трафик приличный, и мы суммарно теряем часа полтора на реверсивных светофорах.
Дождь и плотный поток около уральской столицы накидывают ещё несколько десятков минут к расчетному времени прибытия. Вырвавшись из объятий Екатеринбурга, препятствий уже не встречаем: перевалило за , и трасса замирает.
На заправке близ города к нам подходит посоветоваться водитель из остановившейся рядом Самары с номерами Свердловской области. Ему тоже на Москву, и сомнения те же, что у нас сутками раньше: не будет ли в Кировской и Костромской областях танкодрома?
Высказали свои соображения по поводу пробок после Казани, и вазовский хэтч прилип за нами ещё на сотни километров. Пожалуйста, нам не жалко.
Под утро вместо кофе нас взбодрил вид прилегшей на обочину фуры. К счастью, с минимальными последствиями. Оставшиеся несколько часов до дома пролетели, и мы финишировали через 28 часов после старта в Ишиме.
Машина показала себя отлично, мы тоже не сплоховали. План по впечатлениям перевыполнен с лихвой. И сплошь со знаком «плюс». Особенно не ожидал увидеть в столь хорошем состоянии дороги — и ремонт везде, где они заметно изношены. Как минимум на федеральных трассах сарказм по поводу российского асфальта уже не актуален.
На абсолютно любой машине можно смело ехать до Байкала, и жалко её не будет. Да и через всю страну тоже, если не забывать кое-где притормаживать.
Только снобизм в отношении еды и туалетов оставьте дома. Мы же маршрут обязательно повторим. Только уже без железки. Правый руль, что ли, купить во Владивостоке? И да — дороги в стране стали лучше. Дверная карта с бездонными карманами вместит запас провизии и воды на пару дней. А охладить напитки можно в верхнем бардачке. Под кофе и маленькие бутылки есть подстаканники под ветровым стеклом, но к ним нужно тянуться.
Подпишитесь на «За рулем» в. Милешкин Кирилл.
