Поменять масляный фильтр, Как поменять масляный фильтр?
Уменьшение износа двигателя Со временем загрязнения накапливаются в масляном фильтре. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. От конкурентов нашу компанию отличает: частое обновление каталога, расширение товарных позиций; команда чутких, подкованных сотрудников; быстрое оформление заказов; неуклонное соблюдение исходных договоренностей, в том числе сроков обслуживания.
Если же такого ключа нет — не беда! Есть несколько действенных и относительно простых способов демонтажа масляного фильтра, которые не требуют специализированного инструмента и доступны практически любому автовладельцу. Далее рассмотрим способы демонтажа только фильтрующих элементов, поставляемых в собственном корпусе. Для фильтров, которые выпускаются в виде сменных картриджей, эта проблема неактуальна.
Только в некоторых моделях авто можно заменить фильтр, изготовленный в собственном корпусе, без утечки значительного количества масла. Поэтому предварительно сливаем масло. После чего выбираем наиболее подходящий из нижеперечисленных методов. Наждачная бумага. Один из наиболее распространенных и чистых способов для тех авто, где есть возможность свободно подобраться руками к фильтру. Большинство корпусов современных фильтров имеют гладкие поверхности, которые в процессе монтажа или эксплуатации авто нередко вымазываются маслом.
Поэтому, с учетом прочной затяжки, руками провернуть их довольно проблематично — они попросту соскальзывают. Ситуация усугубляется еще и тем, что доступ к фильтру часто ограничен, говорить об удобном захвате руками с хорошим упором не приходится. В таком случае просто обверните фильтр наждачной бумагой абразивом к корпусу. Сцепное усилие увеличится в разы. Руки перестанут проскальзывать, и это позволит отвернуть фильтр.
Ремень привода навесного оборудования или ГРМ. Ещё один известный и действенный способ. Выбираете наиболее мягкий и широкий ремень, накидываете его на корпус фильтра, с силой зажимаете и проворачиваете за свободный конец. Некоторые автомобилисты пользуются более совершенной версией этого способа: свободный конец ремня зажимают в металлической трубке или накручивают на накидной ключ. Получается что-то вроде рычага, который одновременно сдавливает ремень увеличивает силу захвата и повышает прилагаемое усилие.
Большая струбцина или ручные тиски. Простой способ для тех, у кого есть этот инструмент. Крепко зажимаете корпус фильтра и отворачиваете его, прикладывая силу к инструменту что гораздо проще, чем к цилиндрическому гладкому корпусу.
Важно не переусердствовать, иначе можно продавить в корпусе фильтра дыру, что приведет к утечке масла и загрязнению элементов подкапотного пространства. Поэтому лучше подложить резинки между губками тисков струбцин и фильтром.
Отвертка, большое шило или любой другой острый и крепкий инструмент. Грязный способ, который используется только в крайних случаях. Чтобы снять масляный фильтр, пробиваете его насквозь перпендикулярно оси. Важно: рассчитайте точку пробоя и угол вхождения инструмента так, чтобы была возможность сделать хотя бы четверть оборота, используя образовавшийся рычаг. Не забудьте при этом подставить какую-нибудь емкость, так как из фильтра вытечет масло. После снятия масляного фильтра рекомендуется сразу установить новый, чтобы исключить вероятность проникновения в систему смазки посторонних загрязнений.
Или, если между снятием и установкой пройдет определенное время, закройте отверстия под фильтр чистой безворсовой ветошью.
Если вам нужна помощь в подборе нового масляного фильтра, обратитесь к специалистам TopDetal. Помощь эксперта. Перед монтажом нового фильтра обязательно проверьте давление, на которое рассчитан его перепускной клапан.
Эта информация обычно указывается на корпусе или коробке. Масляные фильтры для многих авто взаимно совместимы по монтажной резьбе, однако давление на открытие перепускного клапана может быть разным. И если в систему, где клапан должен открываться, например, при 1,8 бар, поставить фильтр с критическим давлением в 1,4 бар, то эффективность фильтрации резко снизится. Масло практически постоянно будет протекать в обход фильтрующего элемента.
Осмотрите посадочную поверхность под фильтр — задиров или заусенцев на ней быть не должно. Если они есть, то осторожно зашлифуйте наждачной бумагой, так как они могут надорвать прокладку, что спровоцирует течь масла.
Если на посадочной поверхности обнаруживаются остатки старой прокладки или другие посторонние элементы — их также нужно осторожно удалить.
Затем смажьте тонким слоем прокладку на торцевой поверхности корпуса фильтра. Способность к задержанию и накоплению значительного количества загрязнений зависит от размеров фильтрующего элемента и определяет срок его службы; необходимой тонкостью отсева загрязняющих примесей.
Этот параметр определяется размерами пор фильтрующего элемента; малым гидравлическим сопротивлением. Это необходимо для более легкой подачи загустевшего масла к трущимся деталям при холодном пуске двигателя; достаточно прочным корпусом и надежным уплотнителем для защиты от механических воздействий и на случай повышения давления в системе смазки. Масляный фильтр задерживает примеси, которые в зависимости от происхождения могут быть: органическими, которые образуются в результате неполного сгорания топлива и «угара» масла; неорганическими.
Пыль, мелкая металлическая стружка, которая неизбежно образуется при обкатке и в процессе эксплуатации двигателя. Особенности конструкции Масляный фильтр состоит: из корпуса, в котором расположены остальные комплектующие.
По типу конструкции корпус может быть неразборным самая распространенная модель и разборным менее удобным в обслуживании ; фильтрующего элемента, выполненного обычно из пропитанной смолами гофрированной бумаги, которая отличается высокой прочностью, пористостью, водо- и маслостойкостью.
За счет специальной укладки бумаги добиваются максимально возможной площади фильтрующей поверхности; клапанов: перепускного — для подачи масла в систему, когда оно не может пройти через фильтрующий элемент из-за его чрезмерной загрязненности или по другим причинам; противодренажного — для остановки слива масла в картер после остановки двигателя; противосливного, который нужен для защиты от пролива смазочного материала при замене фильтра; уплотнителя в виде резиновой прокладки.
Некоторые из клапанов могут быть не предусмотрены конструкцией. Порядок проведения работ Для замены масляного фильтра потребуются: 1. Специальный ключ или съемник для снятия фильтра. Ключ под сливную пробку на картере. Емкость для сбора отработанного материала. Перчатки, ветошь. Если фильтр меняют вместе с маслом, работы выполняются в такой последовательности: прогревают двигатель авто; машину устанавливают на смотровой яме или размещают на подъемнике; откручивают крышку заливного отверстия; выкручивают пробку слива на поддоне, предварительно подставив снизу пустую емкость; с помощью специального ключа или съемника демонтируют старый фильтр.
Желательно держать пробку на виду, чтобы не потерять её и чтобы помнить о том, что в двигатель ещё не залито свежее масло. Отвинтите сливную пробку масла. При наличии нескольких пробок отвинтите их все.
Проверьте в каком состоянии находятся уплотнители пробок. Если на них есть повреждения или они изношены, следует заменить их на новые. Дочиста очистите место прилегания фильтра к корпусу двигателя. На ней не должна остаться старая прокладка от фильтра. Покройте верх прокладки свежего фильтра небольшим слоем чистого моторного масла. Важно помнить, что с этой целью нельзя использовать твёрдые смазки.
В случае, если у вашего авто двигатель с турбокомпрессором, следует наполнить фильтр чистым маслом перед установкой, поэтому ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
