Погнуты лепестки корзины сцепления, Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ
Некоторые возможности системы не будут работать. Замасливание накладок. Доступ только на чтение!!!! Проявилось на 17 тыс. Под пружины были подложены шайбы, ибо размер был на грани лимита и не нравилось поведение сцепления.
При этом был посторонний звук со стороны коробки похожий на свист генератора. Вскрытие показало, что загнуты лепестки корзины сцепления. Свист пропал. А передачи легче включаться не стали. После км пробега свист вернулся.
Повторное вскрытие показало, что опять загнуты лепестки. ОД упорно клонит в сторону сцепления, так как это не покрывается гарантией. Теперь говорят, что это следствие подогретого диска сцепления. На диске действительно есть синеватые разводы, но сам ферадо, на мой взгляд, в отличном состоянии. После замены прошёл не более 20 тыс. Общий пробег 58 тыс. А где на фото загнутые лепестки?
Обычная, вполне рабочая карзина. Omileha Участник тусовки. Максим сказал а :. Перегретый диск - это версия ОД. Я в ней очень сомневаюсь. Особенно после получения нового диска. У него изначально металл с фиолетовым отливом. Первый раз ОД поменял корзину. После км пробега ситуация повторилась. Сказали, что опять лепестки загнуло. Второй раз сказали, что диск перегретый и поведённый, поэтому лепестки гнёт. Предложили купить диск самостоятельно, а корзина, выжимной и работа за их счёт. Отправлено 17 September - PM На Кирюхе сцепление при не большой пробуксовке почти сразу горит но за км пока на помойку не просится.
Отправлено 17 September - PM диск с корзиной, не помню точно выжимной. Отправлено 17 September - PM Тоже заметил. Отправлено 17 September - PM Возможно, тормозуха нагревается и поршень выбирает свободный ход если отверстие в крышке бачка забито.
Отправлено 17 September - PM что надо сделать? Прочистить отверстие. Отправлено 18 September - AM Тоже заметил. Такая же хрень, причем передачи включаются нормально Отправлено 07 October - PM Всем привет. Вобщем, после 2 лет беспроблемной эксплуатации на 92тысяче км.
На очередном пробеге Краснодар-Грозный, ближе к полуночи, за м от родного шлагбаума, слава богу. НИЧТО не предвещало.
Скорости включались хорошо, коробка не выла, не буксовало. Сразу выяснил, что прижимая ручку КПП в сторону первой передачи, машина начинает плавно катиться, разгоняясь, в какой-то момент можно воткнуть 1-ю, так и доехал. Но думаю, что это вредно, на СТО поеду на эвакуаторе. Днем осмотрел: лужа под машиной, жидкость из бачка, до уровня выхода трубки на главный цилиндр сцепления, вытекла на асфальт.
Внешний контур сухой, долил жидкости, капает из соединения КПП с мотором. Порыл форум, ситуация описана неоднократно. Под замену рабочий цилиндр, совмещенный с выжимным подшипником. Учитывая пробег, поменяю и сцепление в сборе. Задача, на мой взгляд, тривиальная, но трудоемкая. Сам не справлюсь,но думаю, что найду здесь нормальное СТО, как то же они свои камрюхи ремонтируют На данном этапе ремонта всего пару вопросов.
Стоит ли ставить, или у оригинальных запчастей есть объективное преимущество? Отправлено 07 October - PM кстати еще момент, при запуске двигателя, слишен негромкий треск.
Это, наверно, свидетельство того, что выжимной просто рассыпался. Отправлено 07 October - PM Репутация: Сообщение 7. Сообщение 8. Кроилово может привести к попадалову. Даже смотрите, если допустим приварят это ухо. Где гарантия, что в остальных нет микротрещин?
Они же так же нагружались. Сообщение 9. Цитата GrizLee Сообщение Ну мне кого-либо разводить тут смысла нет Просто из-за корзины есть шанс попасть на мотор. В принципе соглашусь, что можно приварить и ездить аккуратно, пока ищешь другую корзину себе по карману. Цитата car-bon Жел-дор Мотоцикл: crm Репутация: 6.
Могло оторвать целиком кусок, а потом размолотить. Правда непонятно чем, если остальное целое. Но, в сети я не нашел упоминаний о похожих поломках корзины на Тенерках а судя по номеру она стоит без изменений аж с модели 3AJ - это еще конец х. Да и на квадрике Раптор такая же.
Возможно я "счастливчик" и первый накатал за т.
Успехов вам Надо как-то повнимательнее реагировать на лишние шумы. Дж Хэппи-энда в этот раз не случилось.
Осколки зуба были сварены, но после этого деталь не выдерживала совершенно никакой ударной нагрузки. На изломе крупное серое зерно.
Так ведёт себя либо дюраль, либо силумин. Я склоняюсь ко второму варианту, так как под дугой расплав очень характерно шкворчал и пузырился. Больше всего мне это напомнило ремонт кронштейнов зеркал некоторых автомобилей. Можно списать данный результат на криворукость, но если меня спросят, мой вердикт таков: данная деталь данной модели мотоцикла к сварочному ремонту непригодна.
Значит, материал отличается у ямах и сузук. Либо это заводской дефект литья и брак. Если шкворчал - значит там много магния. Нужна другая присадка, типа az61, а потом термичка.
Дуга ярко зеленая была? Есть фотки где сломалось после сварки? Цитата Doctorfrolov 1. Цитата GrizLee 1. Реально очень сильно напоминало по поведению металла кронштейны зеркал и подобные штуки. Слышал, что бывают особо крепкие силумины для ответственных деталей. Может это как раз один из них. Интересно было бы узнать наверняка. Прикрепленные изображения. Мотозапчасти и аксессуары.
