Первый дизельный двигатель, Рудольф Дизель: инженер, создавший дизельный двигатель - Интер Авто
Оно меньше загрязняет атмосферу, но есть и проблема: оно занимает сельскохозяйственные угодья, а это ведет к повышению цен на продовольствие. Инженер Рудольф Дизель погиб при загадочных обстоятельств прежде, чем успел разбогатеть на своем гениальном изобретении. Рудольф Дизель пытался практически реализовать теоретическую схему теплового двигателя, описанную французским офицером Никола Леонаром Сади Карно еще в году. В начале XIX века офицер Британской армии Генри Шрапнель изобрел особый артиллерийский заряд - шар, в который был помещен заряд пороха и пули. В году лицензию на дизель-мотор приобрел Эммануэль Нобель и смог приспособить это изобретение для работы на нефти.
Дизель исчез.
В году лицензию на дизель-мотор приобрел Эммануэль Нобель и смог приспособить это изобретение для работы на нефти. На парижской Всемирной выставке в году изобретение Дизеля получило гран-при. А в Петербурге началось производство двигателей под руководством Нобеля, и двигатель стал называться "русский дизель". В середине х годов в Англии бумажный фабрикант Джеймс Ватман-старший впервые изготовил ватман. Он изменил бумажную форму и смог изготовить лист плотной высокосортной бумаги без ярко выраженной фактуры, с поверхностной проклейкой.
В году немецкий барон Карл Дрезин изобрел экипаж, с которым он передвигался с помощью двух колес. Сейчас дрезиной называется специальная тележка, которая передвигается по рельсам. В начале XIX века офицер Британской армии Генри Шрапнель изобрел особый артиллерийский заряд - шар, в который был помещен заряд пороха и пули.
Основной особенностью нового заряда было то, что он разрывался уже на подлете к противнику. Американец по происхождению Джон Мозес Браунинг работал в Бельгии. Он конструктор-изобретатель ручного огнестрельного оружия, автор революционных нововведений в этой области. Название специального чертежного прибора, которым пользуются инженеры всего мира. Первой такие доски, которые устанавливаются под углом или строго вертикально, начала выпускать немецкая фирма, которую основал Франц Кульман.
Но он продолжал работать над своим двигателем и постепенно совершенствовал его. Выявились другие преимущества двигателя Дизеля. Он может работать на более тяжелом, чем бензин, топливе - солярке, или, как сейчас его чаще называют, дизтопливе.
Оно дешевле бензина и к тому же менее интенсивно испаряется, поэтому менее взрывоопасно. В силу этого дизели стали особенно популярны у военных. Уже в году двигатели Рудольфа Дизеля были поставлены на французских подводных лодках.
Автор фото, Getty Images. Здесь лежат корни первой конспирологической версии смерти Рудольфа Дизеля.
Европа, год, большая война все ближе и все неотвратимее - а тут немец, изобретатель нового двигателя, преследуемый финансовыми проблемами, отправляется в Британию. Одна газета так и написала в заголовке: "Изобретателя сбросили в море, чтобы предотвратить продажу патентов британскому правительству".
Коммерческий потенциал изобретения Дизеля, однако, стал раскрываться только после Первой мировой. Первые дизельные грузовики появились в х годах, железнодорожные локомотивы - в х. К году уже четверть морских грузов в мире перевозили суда с дизельными установками. После Второй мировой войны были созданы еще более мощные дизельные моторы, которые позволили строить суда все большего водоизмещения и все более экономно перевозить грузы.
Чешско-канадский ученый Вацлав Смил, например, считает, что если бы международная торговля оставалась привязана к паровым двигателям и не перешла на дизель, то она росла бы гораздо медленнее.
Британско-американский экономист Брайан Артур так не считает. Он называет переход на двигатели внутреннего сгорания в течение последнего века проявлением "попадания в колею": уже сделанные инвестиции и построенная инфраструктура заставляют человечество действовать в определенном коридоре, а если б с самого начала был выбран другой путь, то и на нем нашлись бы эффективные решения.
По мнению Брайана Артура, еще в году у паровых автомобильных двигателей перспективы были не хуже, чем у двигателей внутреннего сгорания - но растущее влияние нефтяной промышленности привело к тому, что в развитие ДВС стали вкладывать гораздо больше денег.
Если бы инвестиций было поровну, то, предполагает доктор Артур, мы бы сейчас вполне могли ездить на машинах с паровыми двигателями какого-нибудь очередного поколения. Экспертименты Дизеля с арахисовым маслом предвосхитили современное развитие производства биотоплива. А если бы мировая экономика прислушалась к Рудольфу Дизелю, то, может быть, сейчас двигатели работали бы на арахисе. Имя Дизеля сейчас ассоциируется с топливом из нефтепродуктов, но вообще-то он приспосабливал свой двигатель для работы с разными видами топлива, от угольной пыли до растительного масла.
В году на Всемирной выставке в Париже он продемонстрировал модель, работающую на арахисовом масле. А за год до смерти, в году, Рудольф Дизель предсказывал, что растительное масло станет таким же важным видом топлива, как и нефтепродукты. Владельцам арахисовых плантаций это предсказание наверняка понравилось, а владельцам нефтяных месторождений - не очень.
Отсюда - вторая конспирологическая версия смерти Дизеля. Другая газета по ее поводу написала: "Убит агентами нефтяных трестов". В последнее время в мире возрождается интерес к дизельному биотопливу.
Оно меньше загрязняет атмосферу, но есть и проблема: оно занимает сельскохозяйственные угодья, а это ведет к повышению цен на продовольствие.
Во времена Рудольфа Дизеля это не выглядело большой проблемой: население Земли тогда было гораздо меньше, а климатические изменения не сильно беспокоили людей.
Поэтому Рудольф Дизель, наоборот, мечтал, что его двигатель поможет развиваться бедным, аграрным странам. Насколько иначе сейчас выглядел бы мир, если бы самыми ценными землями считались не те, где качают нефть, а те, где хорошо растет арахис? Мы можем только гадать.
Точно так же, как мы можем только гадать, что же в точности случилось с Рудольфом Дизелем. Его тело было найдено в море рыбаками через десять дней. К тому времени оно настолько разложилось, что рыбаки не стали брать его на борт, но забрали личные вещи - кошелек, перочинный нож, футляр для очков. Когда рыбаки добрались до берега, эти вещи опознал младший сын Дизеля. Им оказался выпущенный на заводе в Мангейме пятитонный грузовик Mercedes Benz 5K3.
Двигатель, установленный в грузовике, имел предкамеру объемом почти 9 литров и развивал от 45 до 50 л. Почти в то же самое время инженеры компании Daimler-Motoren-Gesellschaft сконструировали аналогичный по мощности атмосферный мотор, а компания MAN представила дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска. Что касается легковых автомобилей, то первой ласточкой по части дизельного двигателя стала модель D Mercedes Benz, представленная в году. Это первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным мотором.
Нужно сказать, что автовладельцы США ХХ века по достоинству оценили изобретение Дизеля лишь к концу х годов, и связано это было с экономическими причинами. Нефтяной кризис и резкое подорожание топлива в этот период вынудило американцев массово скупать Peugeot , Mercedes Benz, Isuzu, Volkswagen, Audi, Volvo и Datsun — и все с дизельными моторами. Существенно выросли и продажи производителя собственных дизельных автомобилей в Америке, концерна General Motors.
Однако к середине х с урегулированием цен на бензин, приоритеты американцев снова повернулись в сторону бензиновых автомобилей.
Вскоре Дженерал Моторс прекратил выпуск собственных дизельных автомобилей. Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог. Перейти в каталог.
