Опель кроссланд х тест драйв, Opel Crossland
Оставить комментарий. Пожалуй, я бы отметил только один минус: это вибрацию и хорошо прослушиваемый в салоне звук работающего на холостом ходу мотора. Запись на осмотр. Мы даже остановились проверить давление в шинах. Архивировано 24 июня года.
Не в восторге я и от мультимедиа Navi 5. Прорисовка карт навигации Tom-Tom на «четверку», о трафике система не сообщает, голосовые команды понимает с трудом. А вот за индуктивную зарядку спасибо! Длина Кроссленда — 4,2 метра, со всеми вытекающими последствиями.
Во втором ряду сам за собой при росте см усаживаюсь впритык по коленям, и сдвигающиеся в продольном направлении сиденья опция с регулировкой наклона спинки не спасают. Но в той же Мазде СХ не лучше. В ширину машина тоже не рекордсмен. Узенький центральный подлокотник без фиксации под разными углами приходится делить с водителем прямо-таки как в самолете — кто первый сел, того и тапки.
Он из серии «квардратиш-практиш» и очень даже гуд. Объемом литров, с двойным полом, под которым прячется докатка в Европе вместо нее лишь ремкомплект. Это один из пунктов «адаптации к российским условиям». Никаких изменений в настройки подвесок, трансмиссии и силового агрегата специально для России не вносили, лишь добавили несколько позиций в базовую комплектацию из верхних европейских.
В частности — обогрев руля и передних сидений, стальную защиту картера. Не любите малолитражные моторы? Привыкайте: скоро электричество убьет и их. А пока улыбаемся и машем единственному доступному мотору Кроссленда — «турботрешке» с отдачей в л.
Эта мощность — далеко не максимум, снятый с 1,2 литра объема мотора Puretech. Привод — только передний. Коробка тоже безальтернативна, шестиступенчатая гидромеханика Aisin. Предвижу скепсис от такого сочетания мотора с коробкой на ваших лицах. Но на свои сто десять сил мотор честно везет, выезжая из сотни за 10,9 секунд. Задорный темп набора скорости под борзое бурчание трех цилиндров падает на скоростях за сотню, и обгоны надо рассчитывать. В городе сил хватает, но тут другой раздражающий фактор: вибрации в последние секунды перед остановкой на светофоре или если ползешь в пробке.
Справедливости ради: три цилиндра — не самая лучшая с точки зрения сбалансированности схема, и Opel разрулил техническую задачку не худшим образом.
После ездового дня по маршруту с населенками и узкими загородными дорожками бортовой компьютер выдал средний расход в 8,9 л. Не сказать, чтобы рекордно мало. На бумаге все отлично: стоят новые пружины и амортизаторы, улучшена плавность хода, снижен уровень шума, меньше крены.
Но побитые жизнью калининградские дороги выносят свой вердикт: всё равно жестко и тряско! Мы даже остановились проверить давление в шинах. Так и есть: разнобой по колесам, заднее правое так и вовсе перекачано на 0,6 бар.
Стравили, выровняли, погнали дальше. Стало лучше, но вопросы все равно остаются. С крупными волнами подвеска разбирается хорошо, но собирает всю мелочевку, а задняя ось с упругой поперечной балкой отрабатывает еще и звучно. На свежей окружной Калининграда Crossland действительно комфортен и с радостью раскручивается на бабочках развязок. Чего у машинки не отнять, так это огонька в шасси и правильности реакций в пределе.
Понятное дело, что даже с приличным дорожным просветом переднеприводник никак не становится внедорожником.
Но по деревенскому проселку Opel катит спокойно, не чиркая днищем. У Кроссленда по геометрии твердая «четверка», а в проходимости помогает система интеллектуального привода IntelliGrip, давно известная по другим моделям PSA.
Не панацея, но толк от пяти настроек трекшн-контроля действительно есть. Электроника импульсно подтормаживает буксующие колеса, так что до заснеженной фазенды шанс добраться есть.
В моем случае удалось забраться на песчаную дюну, а это упражнение не из легких. Итак, время поделить листок бумаги пополам и посчитать все pros and cons.
В первую колонку я запишу жирными заглавными буквами «харизма». Слава богу, что в наши серые времена есть возможность купить что-то яркое и радующее глаз на дороге! Но это для тех, кто выбирает глазами и сердцем, а не разумом. На другой чаше весов немало гирек: тянут вниз и трехцилиндровый стереотип, и, конечно, цена. По части практичности и количества автомобиля за рубль европейской машине не угнаться за локализованными Кароком и Таосом.
Цены на Volkswagen пока не объявлены, а вот Skoda Karoq за те же миллион семьсот будет со сильным мотором, а если добавить еще шестьдесят тысяч — и с «ненужным» полным приводом. В сопоставимую сумму обойдется двухлитровый сильный полноприводный Nissan Qashqai с вариатором.
А на подходе и новая Creta, популярность которой, кажется, не в силах изменить даже самая экзальтированная внешность. Ее покупают десятками тысяч в год, а всех французские B-кроссоверы вместе взятые — сотнями. Так что Кроссленду уготована судьба нишевой игрушки, как и в случае Peugeot и Citroen C3 Aircross. Для тех, кто не хочет сливаться с толпой, самое то! Самый верный путь убить очередную марку - допустить что б недобитые маркетологи и экологи поставили 3-цилиндровый дрыгатель.
На левом нижнем фото обратите внимание на расположение топливного фильтра. При движении по бездорожью передним ходом его защитит балка, но если водитель решит сдать назад, можно и повредить. Но вообще на Кроссланде лучше на бездорожье не съезжать. Даже если вычесть из цены Crossland нынешние рублей утильсбора, которые мы дарим государству, вряд ли ценник «немца» можно будет назвать конкурентным. Конкуренты На Suzuki Vitara работает славное имя, некогда носимое японским внедорожником компактного класса.
Опель входит, Опель выходит Мой Опель как раз войдёт в этот рынок! Мои отзывы: Лада , Лада Больше не продадут. К гадалке не ходи.
За 6ти ступенчатый автомат конечно спасибо, но мотор оправдать манагеру будет трудно. Только если занесёт какую-то технически неподкованную и материально обеспеченную барышню в салон без группы поддержки. Кстати, а киа селтос почему в конкуренты не записали?
Наверно потому что тогда будет полный провал? А так поставили в один ряд убогую Витару и китайца без вопросов хорошего, кроме, для некоторых, происхождения и Вася-кот! Поребрик Сити. Пежо который думает что он опель. Опель который думает что он пежо и едет как ситроён.
Ситроён который думает что он пежо но продается в шоуруме опеля. Скажи мне кто такую дичь лет 15 назад я бы взоржал.
Но таки реальность такова какова она есть и больше никакова. А еще шутка: рэм родственник пежо А так ли это важно? Важнее что тачки занятные получаются. Как то меня этот дуализм напрягает. Больше одинакового. Одинаково много разного. А ведь опель делал странные но классные тачки. Калибра до сих пор няшка. Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Только если занесёт какую-то технически неподкованную и материально обеспеченную А чем плох мотор на 3 горшка? Ну понятно что он троит вечно. Но таки бмв 3 горшка юзает. Мини паровозом. Кейкары на 3х горшках по к проходят. Тойота пушку слелала на 3х горшках. И пушка это реально стреляет. А пежо чет вдруг не алё. ОЙ простите Опель. А с таким объемом не грех и в2 конфиг сделать.
Тот же фиат имеет двушку турбо на 0. Великий Лух. Амурск Хабар. Внешний дизайн весьма спорный. Впрочем Опель этим никогда не блистал. А так Нужен он будет тем, кто хочет немца, но на Фольк денег не хватает. Аналог Шкоды, в общем.
Можно было с другой стороны заголовок написать: Выглядит как китайский кроссовер, привод только передний, клиренс как у легкового автомобиля и цена 2млн. Реально это городской хетчбэк ценой 2млн. Конкурент ему не Витара, а новый гольф.
Диски литые от Субару поставили? Кто хочет немца, тот покупает: ауди, БМВ, мерседес, ну или порш. Как по мне, так фольцвагены унылое гумно в плане экстерьера и интерьера.
И пушка это реально Да ничем не плох. Всем хорош, расход копейки, масло правда жрет с новья, но это как пишут в руководстве по эксплуатации "допустимый расход".
Ну и ремонтопригодности ноль. А ведь машину мало купить, ее и потом перепродать надо, а кому она нужна такая будет с 1,2 на 3 горшка на втричке. Такая машина хороша только для дилеров, чтобы ее купили, покатали немного и пришли менять на такую же, сдав старую за копейки. Такое только с чанганом и сравнивать. Дмитрий Салон напоминает Китайца прошлого века.
Ходовая отстойная. Двигатель отстойный. Полный привод отсутствует. Внешний вид китайский ,в худшем смысле этого слова. Зачем это мертворождённое чудо? Рождённые ползать - освободите взлётную полосу! Юрий Смирнов. Лучше подожду новую модель от Чанган Родился винтиком - станешь бульдозером. Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek Для пенсионеров надо бы цифры покрупнее на приборке.
По аналогии с "бабушкофонами".
Сколько же пурги надо пролистать чтобы просто узеать цену За 5 тыщ по подписке сойдёт. Лишь бы ехало. Бесит подача материала автором, - с первых же строк читается "я думаю Опель - фуу"!!!! Если бы нормально сравнил всё по технике без обсираний особенно "порадовало" обсираний отсутствия заднего подлокотника, вместо которого сделан люк в багажник , и без приравнивания с китайцами!!!
Вывод : статью писал фанат китайского автопрома!!!! Редактор Сайта. Интересная хихонька. В соседнем блоге про Аркану ни слова про усталость на дальняк. А сейчас в теме про опель писать, что дастер от которого в аркане интерьер и кресла — неудобен в дальняк.
Ну это как-то не корпоративно. А Опель кончился тогда, когда началась Дэу Нексия. Виктор Беляев. А сейчас в теме про опель писать, что дастер от которого в аркане интерьер и кресла — На дастере отправляясь в путь хоть знаешь, что делать, если асфальт перед тобой кончился. А с этим опелем только сесть на пятую точку и маму звать. А ведь машину мало купить, А кому на вторичке кейкар нужон? С его 0. Те же йети с 1. А тут уже не новый мотор 1. Уйдут они на вторичке. Эти тачки купят 0. И как нибудь найдут таких же эстетов для перепродажи.
А представляете Ну например некоторые дальше города не выезжают. Дефицит аргументов за складывается из дефицита правления государством. Может кто и купит по ошибке. Такое тоже бывает. С таким дизайном, ТТХ, а главное ценами модельного ряда, долго опелю не протянуть. Зажрались россияне просто. Отлично выглядящий снаружи, с безупречным салоном, безопасный и удобный, качественный и надёжный современный европейский автомобиль, да еще и с современным беспроблемным японским гидроавтоматом Какой, к чёрту, "китаец" ему конкурент??
Laniakea Supercluster. Virgo Supercl. Milky Way Galaxy. Orion Arm. Solar System. Мой отзыв: Hyundai i30 Нужен красный цвет и всё! Будет типичная женская машинка для походов в магазин. Как Вот не нужно сейчас рассказывать за все двс такого плана, езжу на авто с точно таким двс, пробег 70т.
Лишь бы ляпнуть чего Здравствуйте ,а почему блогер даже не поздоровался с его читателями? Получается, что это дорогая и хорошая европейская машина и сравнить у нас ее не с чем. Алекс56 рус. На любителя авто. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Марк Яблоков. Там еще рычаг кпп как был странный, такая торчащая сосиска, так и остался. У Чанганя и то симпатичнее. Yurecgod M. В Украине он идет со л. Целевая аудитория покупателей -ниц таких машин это те кому Крета и китайцы зашкварно а Икстрейлы и Кодиаки громоздко.
Есть деньги на БМВ и Мерседес но им это не нужно. Для такой категории покупателей этот Опель вполне подходит по всем параметрам.
Едет тихо, сидения удобные, дети на заднем ряду сидят в креслах, cумкис продуктами из гиперсаркета в багажнике. Больше особо ничего и не надо. Можно поехать в Европу и не остаться там без гарантийки как с калининградскими БМВ.
Дромоэксперты расслабьтесь, к западу от МКАД целые поселения с иной ментальностью чем у вас. Там камера на камере и гипермаркет на гипермаркете. Ни грязи ни сугробов и бензоколонки все брендовые. Ну тут на вкус и цвет как говориться. Мне кроссленд идейно нравится. Как никак, но он просторный, удобный, салон вживую намного приятнее спасибо моей поездке по Европе, знаю лично. Для такой категории покупателей Но все эти человек в стране с баблом, но с аллергией на Мини Кантримены, Ауди А3 и Мерседесы А-класса - совершенно не в состоянии обеспечить работой даже те 3,5 дилерских центра в стране, на которые расщедрился ПСА.
Зачем ждать, сейчас бери, называется Honda HRV она же новый Vezel , с которого похоже и слизали эту модель. Кирилл Петрушев. Ну поживем увидим, мне дизайн кстати зашел, тут как говорится на вкус и цвет, ну и мне кажется, что интересней корока будет, да и места в опеле более чем. Злой Стрелок. Кашкай же на 1,2 турбо продают, и даже покупают, кстати почему с кашкаем не сравнивают? Опель меньше в габаритах?
Мой отзыв: Skoda Kodiaq Но все эти человек в стране с баблом, но с аллергией на Мини Кантримены, Ауди А3 и Мерседесы А-класса - совершенно не в состоянии обеспечить работой даже те 3,5 дилерских центра в стране, на Ауди А3 хуже Опеля.
Ездил одно время на новенькой Боско Спорт. Прыгучая как мячик - в городе на повседнев ее сбитая подвеска и управляемость нафиг не нужны. Зато вонь пластика и традиционно задранные вверх зеркала раздражают. Почки с деревьев и вороньи экскременты проедают краску на крыше и капоте насквозь. Потом ее угнали, хорошо что не у меня.
Кантри Мэн и Мерседес А класса тоже для людей неординарных, не все любят обращать на себя ненужное внимание. А Крета и Селтос это символы "успеха" рабочих окраин. Машины не плохие но и нничем непримечательные. Просто еще ступенька после Солярисов кому это важно. Sergey Pluzhnikov.
Слов нет, в БМВ приятно ездить. Однако покатайтесь неделю на Фольксе - выверенная эргономика, отличная управляемость. Немецкие машины на голову выше по эргономике. Скучно - возможно тут все индивидуально , но очень удобно. За такие деньги разумнее взять полноценных Тюссона или Спортажа. Руслан Нурбаев. Отлично выглядящий снаружи, с безупречным салоном, безопасный и удобный, качественный и надёжный современный европейский автомобиль, да еще и с современным беспроблемным японским Хочу обратиться к автору этого опуса словами известного персонажа: "не пишите больше" Особенно такие вступления, как в этой статье.
Для человека читающего это как серпом по одному месту, а поколение "ТНТ" не оценит "глубины юмора". Я про более менее доступные говорил. Мне лично вообще все немцы побоку.
