На холодную не заводится
Не заводится дизель на холодную? Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука тихий щелчок в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка. А, может, все дело в низком качестве топлива? Не забываем и о засоренном фильтре грубой и тонкой очистки.
В большинстве случаев проблемы с запуском в сильный мороз провоцирует подмерзший аккумулятор. В этом случае, особенно если АКБ старая, имеет смысл снять ее и отнести домой или в гараж на отогрев.
Лучшим вариантом будет поставить ее у батареи, укутать теплым покрывалом или отогреть феном. Примерно за полчаса таких манипуляций электролит гарантированно отогреется, и батарея сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора. Но если время поджимает, можно попытаться отогреть АКБ, не вынимая ее из-под капота. Лучшим помощником здесь станет аккумуляторный строительный фен. Прежде чем применить этот экзотический для многих девайс, используем старый дедовский метод - включаем на полминуты ближний или дальний свет.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/14/4260527/4e8fa8eaebf3da66dd57edaf82b83289a8e567c8.jpg)
Такая манипуляция запустит химические реакции в батарее и подготовит ее к успешному пуску мотора. После этого - задействуем фен.
Как правило, поднять температуру электролита для уверенного запуска удается с помощью подачи теплого воздуха примерно за полчаса. Нет фена? Можно воспользоваться пожарным рукавом или гофрированным патрубком, например, от пылесоса.
Здесь вам понадобится помощь соседа по парковке. Шланг надевается на выхлопной патрубок его машины, после чего струя теплого воздуха направляется в подкапотное пространство в район АКБ. Если у вас есть хотя бы час времени и имеется зарядное устройство, отправляемся домой или подсоединяемся к розетке в гараже и ставим аккумулятор на зарядку.
Чтобы подзарядить аккумулятор таким образом, необходимо отсоединить от АКБ клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства.
Плюс подсоединяем к плюсу, минус к минусу. Получасового заряда должно хватить для уверенного пуска. В некоторых случаях даже более действенным способом будет замена АКБ. Да, просто идем в автомобильный магазин и покупаем новый аккумулятор. Благо, не самые продвинутые модели сегодня стоят примерно столько же, сколько две заправки машины до полного бака. В любом случае, это будет хорошим вложением денег. Одна батарея останется в запасе на случай суровых морозов.
Не хотите загромождать дом или гараж лишними деталями? Тогда советуем купить куда более компактный девайс - автомобильный бустер, иначе говоря, "пускач" карманного формата. Многие такие модели, кстати, заряжаются через USB-слот, а по размеру сопоставимы с небольшим пауэрбанком для смартфонов. Цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор.
Заметим, что бустеры, как и АКБ, бывают разной производительности. Компактные, они же бюджетные модели, помогут запускать двигатель, если аккумулятор еще живой. Между тем, более дорогие мощные модели могут реанимировать даже "мертвые" АКБ когда при повороте ключа даже не загораются контрольные лампочки приборки. А вот такой брутальный метод, как установка аккумулятора из машины друга, пуск двигателя и возвращение позаимствованной АКБ при заведенном двигателе мы не рекомендуем!
Такое варварство еще могут простить старые модели, типа "Жигулей" и "Москвичей". Однако в случае с современными машинами велика вероятность, что перегорят предохранители или ЭБУ. Ну и, конечно, никто не отменял уже упомянутое "прикуривание". Не заводится двигатель - причины неисправности: Проблемы с аккумулятором. Зачастую мотор не получается завести потому что заряд на АКБ минимален. Но необязательно, чтобы он отсутствовал вообще. Иногда стартер на машине не крутит, когда батарея показывает меньше 10 вольт.
Плохие контакты на аккумуляторе. Необходимо зачистить клеммы и смазать их машинным маслом для предотвращения окисления. А лучше всего сменить медные элементы на латунные.
Отсутствие горючего в баке. Или его вовсе нет, или оно не поступает в мотор. На свечах зажигания нет искры или они мокрые. Проверку свечей можно осуществить самостоятельно.
Отсутствие искры на центральном проводе. Проверяется так: от крышки трамблера нужно отсоединить центральный провод и выкрутить наконечник. Потом нужно повернуть ключ и подержать провод около металла.
Нарушения в замке зажигания. Бывают случаи, когда в самом замке отпадает клемма. Необходимо точно знать, куда устанавливать её снова. Поломка тягового реле стартера. Здесь могут быть причиной сгоревшие пятаки. От них могут отпаиваться контакты, тогда водитель услышит небольшой щелчок во время поворота ключа зажигания, а от втягивающего будет абсолютная тишина.
Плохо заводится на холодную: Низкое качество топлива. По этой причине могут засоряться фильтры и форсунки. Загрязнение воздушного фильтра. Заменить его довольно легко, что полностью решит проблему. Маленький показатель компрессии в камере сгорания. Если двигатель старый, может возникать снижение давления. Поломка датчиков.
Низкое качество свечей зажигания или засорение топливного насоса. Возможна нехватка или переизбыток топлива во время подачи. Засорение дроссельной заслонки. Из-за этого она не может открыться полностью, и двигатель работает некорректно.
