Машина всю зиму стоит на улице
В выпускной системе образуется конденсат, а в топливной системе снижается давление. Не стоит? Также, соответственно, и тормозную жидкость лучше менять раз в 2 года по регламенту, то есть можно чуть пораньше заменить. Центр организации дорожного движения Москвы ЦОДД рекомендовал водителям сменить летние шины на зимние еще в середине прошлого месяца.
Можно ли вообще это делать? Поэтому, просто если даже вы и завели, и поехали, если мотор прогрелся, остальное ничего не прогрелось, то есть это надо прогреть стойки, это надо прогреть тормоза, чтобы они всё начало работать, автомат, если у вас коробка автомат или механика, это всё должно поработать, то есть нельзя завезти в такой мороз машину, у вас тепло в салоне, вам кажется, что машина тоже уже вся горячая, нет, такого нет.
Все эти трамплины, все лежачие полицейские проезжать нужно очень медленно, потому что иначе можно пробить стойку, еще что-то повредить, то есть даже в двигателе может что-нибудь провернуть, сальник какой-нибудь в такой мороз, поэтому к этому нужно очень аккуратно относиться, лучше, конечно, автозапуск, то есть она поработает, каждые 2 часа заводится, по 30 минут.
Бензин единственно только сожжет, но зато автомобиль целый останется. Итак, мы прогрели автомобиль, прогрели коробку, прогрели двигатель, прогрели салон, подвеску, и поехали, соответственно, в город. В городе на дорогах мы видим результат работы нашего замечательного реагента, которым посыпают наши замечательные улицы. Вот как мы говорили в прошлой передаче, вот, например, в Финляндии реагентами не пользуются и, в принципе, дороги белые, и это не страшно, а у нас предпочитают все-таки посыпать так, чтобы это всё не просто растаяло, а превратилось в такую вязкую, жидкую массу, и, насколько я понимаю, эта масса, наверное, пагубно влияет и на лакокрасочное покрытие, и на резину, может быть еще на какие-то агрегаты.
Правильно я понимаю? Сейчас всё это с завода сделано, смысла в этом нет, потому что это может только усугубить, то есть вы покроете антикором этими, и между антикором и заводским покрытием будет возникать какая-то пленка непонятная. Единственно, почаще мыть, смывать всё это — и всё, а так от него никак, в принципе, не защититься, то есть обработать ничем не получится, никак не защититься.
Поменяли резину.
Как правильно хранить «лето», как правильно хранить «зиму», потому что зачастую народ сменил резину и такую же грязную, сырую кладут в пакеты, и она в этих пакетах целый летний сезон, скажем так, целый точнее зимний сезон находится. Наверное, это тоже неправильно. Есть же определенные нормы хранения резины, там, в каком виде, с дисками она должна в одном состоянии, без дисков в другом состоянии находиться, это всё есть, но единственное, это, конечно, то есть при перебортовке колес, то есть вот обычные такие шиномонтажи, они не занимаются тем, что мойкой колес, то есть взяли там грязное колесо, поставили вам на диск, отбалансировали и всё, и поехали, то есть балансировка должна выполняться чистой шины.
Она должна быть вымыта, все камешки удалены, и потом уже балансируется всё это хозяйство, поэтому шины должны быть чистые. Мы обсудили уже, как правильно прогреть автомобиль, как правильно хранить резину, как вообще провести правильное ТО.
Сейчас давайте поговорим о правильности все-таки выезда, скажем так, на дорогу, потому что ездишь по городу зимой и видишь, как немало, скажем так, сугробов с колесиками передвигаются на дорогах, то есть народ ленится чистить автомобиль свой, протирают только лобовое стекло, зачастую даже боковые стекла не протирают и выдвигаются на дорогу.
К чему это может привести? Я видел в том году, да, там действительно выезжают Спасает ABS или не спасает? Можно ли вот прям слепо ему доверять? Сейчас зима, сейчас будет скользко, не верьте этой электронике, она вам не поможет. Она всего лишь такой электронный помощник, который как бы зимой не эффективен, то есть нажали педаль, и она где-то остановится, где — непонятно. Поэтому с электроникой нужно быть очень аккуратно, правильно ей пользоваться и не доверять ей, то есть она Задайте себе вопрос — вот со км сколько вам метров нужно на этом покрытии остановиться и попробуйте ответить, а потом проверить.
В основном, конечно, нужно уезжать направо, но если направо занято, надо раз подумать, выезжая на встречную полосу.
Соблюдайте еще дистанцию, друзья. И вот так вот, наверное, лично мой совет из практики — не смотрите на автомобиль, который идет непосредственно впереди нас, посмотрите дальше, посмотрите через один, через два автомобиля, как они себя ведут. Если я не ошибаюсь, у нас даже в правилах, скажем так, включена обязанность, если водитель видит, что слева или справа идущий впереди автомобиль притормаживает, то водитель тоже должен, догоняющий его, притормозить.
Это касаемо и, наверное, пешеходных переходов и вообще, насколько я понимаю, вообще дороги. Их в автошколе этому не учат. Их там учат парковаться, но они и парковаться не умеют, но вот тормозить вообще Они не знают, как электроника работает, что такое торможение, как оно происходит, что там крутится, вертится, замедляется, поэтому научиться тормозить — это тоже правильно.
Поэтому, если у вас хороший стаж вождения, то просто разгонитесь где-нибудь на пустой дороге и затормозите, посмотрите какое замедление автомобиля у вас, и если после вашего торможения с ABS не включилась аварийка, значит, вы не полностью продавили педаль тормоза, значит, вы замедлились очень неэффективно и нежно, так скажем.
Сейчас уже на всех современных автомобилях при резком замедлении, торможении включается аварийка. Вот если у вас включилась аварийка, значит, вы затормозили правильно, эффективно, быстро, то есть электроника поняла ваши импульсы.
Если ничего не включилось, значит, вы нажали ее нежно, оберегая свой автомобиль, нажали вот чуть-чуть, а если вы нажали чут-чуть, она вам чуть-чуть и будет тормозить, то есть это нужно тоже понимать, разницу, как нажать.
Если приняли решение тормозить, то тормоз в пол. Если на механике, то, да, если вы уверенно чувствуете себя без ABS, вы понимаете, что намного эффективнее остановитесь, хотя ABS в секунду в современных автомобилях импульсы удара идет от до импульсов в секунду, то есть супергонщик ногой столько не сделает, ну, максимум, Одно дело на занятиях, если коробка не автомат, можем выдернуть предохранитель, чтобы человек понял разницу, вот так и так, но повседневно это нельзя делать с ABS.
Просто нужно уметь пользоваться этой электроникой. Есть же еще системы ESP, противозаносная. ABS — понятно. Если я правильно понимаю, что мы выдергиваем ABS и, наверное, на всех машинах перестают работать все остальные системы безопасности? Где-то они разделены, где-то они вообще одним реле достаются и по антибукс, и противозаносная, и ABSка достается, и горит вся гирлянда на панели, то есть ее потом даже можно, если всунешь обратно этот предохранитель или релюшку, уже всё, все равно продолжает всё гореть, то есть это надо уже через официального дилера сбрасывать идти.
Я считаю, что эти системы, наверное, сделаны не просто так и ими нужно пользоваться, они должны работать. Прокомментируйте, пожалуйста, вот эту вот ситуацию. Если, в принципе, вы тренированы и понимаете, что в этом повороте вы проедете, если вдруг что пойдет не так, то вам система эта и не нужна, ну проскользите и уедете дальше, потому что ESP, она вас пытается постоянно капотом туда повернуть, наружу, то есть если у вас идет занос, она вас пытается вернуть.
Ну, как говорят, если без системы ESP вы можете проскользить боком, тем самым оттормозиться немножко и уехать дальше, а с системой ESP вы приезжаете прямо в дерево в наружу, потому что она не даст никакого крена, она не даст угла вот этого так называемого, она будет вас постоянно возвращать туда, наружу.
Ага, понятно, и если все-таки человек почувствовал в себе уверенность, как ему тогда себя натренировать, во-первых? Одно дело — тренироваться, ездить на какой-то площадке, где кроме конусов ничего нет, другое дело, какую-то такую ситуацию увидеть и вообще в потоке машин в городе, где все остальные машины, ну и, не дай бог, конечно, какие-то есть пешеходы, и так далее.
Как себя натренировать?
Тот, кто пытается быстро залететь в поворот, он обычно остается там, снаружи где-то, то есть мы должны медленно въехать в поворот и быстро из него выехать, как из рогатки. Вот наша основная цель — и будет безопасная манера, безопасная техника.
В основном это бывают такие улеты, когда водитель перебрал со скоростью и очень быстро залетел в поворот, и потом приходится применять какие-то всякие методы, поэтому если будем медленно заезжать, быстро выезжать из него, то, соответственно, это будет и быстро, и безопасно на общественных дорогах. Жалко, что многие думают за рулем, что они прям очень профессиональные водители и они максимально контролируют свой автомобиль.
Мне вообще кажется, что грамотный водитель, чем больше у него опыта, тем больше он понимает, наверное, что он не идеальный водитель. Сейчас, к сожалению, это не всегда проходит, поэтому мы должны понимать в экстремальной ситуации, она возникает ежесекундно, раз — и возникла, мы к ней должны быть, во-первых, готовы, во-вторых, сделать те действия, которые нас уберегут от последствия или хотя бы смягчают последствия какие-то.
Там, не знаю, попросить кого-то, чтобы он сделал что-то, или самому? Все равно, если человек применяет все приемы управления автомобилем и может там, грубо говоря, из одного заноса в другой машину переставить и ехать в таком темпе сколько угодно, то это уже считается профессиональный водитель, он уже То есть занос, это же ничего страшного в принципе нет, это торможение автомобиля. Мы идем по прямой, у нас возникает занос, мы тормозим боком, в принципе, то, что тут такого, ну притормозили чуть-чуть, выровняли, прямо опять едем, опять чуть притормозили, ничего страшного-то в этом нет, потому что автомобиль на прямых колесах, летя по инерции прямо, он тормозит хуже, чем он летит боком, даже если вот смотреть какие-то ролики при обгоне, допустим, со встречной возвращается обратно, его занесло и он начал виражи крутить, он буквально виража и всё, и машина остановилась, если встречки нет, то есть он тормозит эффективней боком за счет вот этого вращения.
Нет, нет, поймите меня правильно. Их не надо и провоцировать. Если вашу машину занесло, не надо паниковать, надо просто сбросить газ, немножечко Возникает занос, вы должны правильно отработать рулем первоначально. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога. Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor.
Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам. Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису.
Волгоградский пр-т. Главная Блог Полезные советы Сколько времени нужно прогревать машину: зимой и летом. Полезные советы FAQ. Содержание: Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой? Сколько нужно прогревать машину? Зимой Осенью и весной Летом Советы автомобилистам. Для прогрева хватит одной минуты. Металлические элементы при такой температуре не замерзают, чтобы повредить двигатель невозможно.
Если нет времени, можно выезжать и без прогрева, но в таком случае нужно начать движение на небольшой скорости и оборотах, чтобы двигатель нагревался постепенно.
От 0 до — При такой температуре двигателю достаточно 2 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры. Сразу же стартовать не рекомендуется. Нужно хотя бы немного постоять на холостых оборотах. От —10 до — Время прогрева при такой температуре составляет около 5 минут. Как быстро прогреть машину зависит от особенностей транспортного средства. Специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока не отмерзнут стекла. При этом первые полчаса необходимо ехать на средней скорости без резких разгонов, чтобы не перегружать мотор.
Ниже — При сильном морозе время прогрева следует увеличить до минут. Современные транспортные средства могут разогреться и быстрее. Но все равно первые километры нужно проезжать спокойно, без резких рывков. При экстремально низких температурах владельцам старых авто нужно вообще подумать о том, стоит ли выезжать. Механика автомобиля в таком случае изнашивается быстрее.
Если говорить о том, как прогревать машину зимой, то лучше всего следовать простому порядку действий: Запустить двигатель.
Пока он работает, смахнуть снег с крыши, капота и багажника, почистить стекла. Провести проверочный обход транспортного средства. Сесть в машину, пристегнуться, включить навигатор. За это время транспортное средство успевает прогреваться, поэтому можно отправляться в путь. Полезные советы помогут определиться с тем, как прогревать автомобиль, чтобы ему не навредить: В современном транспорте прогревать машину можно ориентируясь на показатель расхода топлива.
Без прогрева компьютер может показывать расход в 1, раза больше. Только значение на компьютере станет привычным для конкретного автомобиля, можно прекратить прогрев и начинать движение.
Из-за токсичности выхлопных газов не следует прогрев автомобиль во дворе дома слишком долго. Отсутствие прогрева зимой и холодной осенью приводит к износу всех элементов мотора, поэтому данная процедура обязательна.
Как узнать скручен ли пробег у автомобиля?
Когда лучше покупать автомобиль: новый и с пробегом. Как поставить машину на учет? Как выбрать видеорегистратор для автомобиля? Как выбрать мотоцикл?
Как сохранить гос. Каталог новых автомобилей. Ваша заявка принята.
Мы перезвоним вам в самое ближайшее время. Продай свой автомобиль сегодня.
