Машина держит 2000 оборотов
Это очень просто! Держит оборотов и педаль не реагирует Автор igorek, 4 июля, в Диагностика. Замена масла в автомобилях Ford. Этот канал канал холостого хода перекрывается регулировочным винтом, который позволяет изменять сечение канала, измеряя тем самым обороты холостого хода.
В результате, если есть проблема "плавающих" оборотов на холостом ходу, то она может уйти, свечи очищаются от нагара, становится проще запускать двигатель в мороз и даже снижается расход топлива. Многое из сказанного действительно верно. Мы добавим к этим аргументам еще и то, что длительная, около часа, езда на высоких оборотах помогает избавиться от конденсированной влаги в картере двигателя, которая, как известно, смешивается с моторным маслом и ухудшает смазочные свойства последнего.
После часовой "прожарки" - езде на высоких оборотах - влага выпаривается из лубриканта и смазочные процессы заметно улучшаются.
Теперь вопрос - в каких режимах следует гонять мотор на высоких оборотах, чтобы не спровоцировать технические проблемы. Во-первых, точно не следует делать это на запаркованной машине и во время остановок.
Как минимум "лечебного" эффекта не произойдет, поскольку нагрузка на элементы мотора и трансмиссии по факту будет не велика. Как часто следует производить такую прожарку?
Эксперты рекомендуют делать это примерно каждые 5 тыс. А вот выполнять "прожарку" на регулярной основе например, каждую неделю не рекомендуется. Дело в том, при постоянной езде на высоких оборотах серьезно возрастают нагрузки на двигатель, коробку передач, шасси и прочие элементы автомобиля. В частности, у мотора почти наверняка увеличится расход масла на угар.
А если в радиатор залит не новый или не очень качественный антифриз, а соты радиатора забиты, то двигатель может и вовсе закипеть. Более того, увеличение температурного режима из-за работы на высоких оборотах в ряде случаев например, когда имеются неполадки в системе охлаждения может даже спровоцировать пожар.
В то же время существуют и такие водители, которые ездят исключительно на низких оборотах, считая, что таким образом они берегут мотор и добиваются максимальной экономии топлива. Речь идет о манере езды "внатяг", когда автомобиль двигается на более высокой передаче, чем требует дорожная ситуация. К сожалению, такая практика не менее вредна для силового агрегата, чем его постоянная раскрута до отсечки.
В таком случае в двигателе нередко возникают ощутимые вибрации - следствие детонации, которая разрушает подшипники и валы двигателя, элементы коробки передач и сцепления. Повышенному износу подвергаются также поршни, вкладыши коленвала, растягивается цепь ГРМ, а в камерах сгорания стремительно образуется нагар.
Кроме того, у двигателя, работающего на малых оборотах, существенно снижается давление в системе смазки, что грозит протиранием антифрикционного слоя на вкладышах коленвала и на поршнях. Если вовремя не остановиться в своей "экономии", поршни со временем начнут буквально болтаться в цилиндрах, что приблизит капитальный ремонт двигателя.
Кроме того, практикуя езду на пониженных оборотах, вы тем самым способствуете недозарядке аккумулятора. Весьма желательно при этом пользоваться мультиметром.
Смотрим на шкалу — Ом. Естественно, что при таком сопротивлении обороты двигателя будут повышенными, потому что блок управления «думает», что двигатель еще не прогрет. Почему такое случилось, в чем причина? Да-да, причина именно в нем, а не в «глубокой электронике».
В ти случаях из ста после его снятия и внимательного осмотра выясняется, что термостат просто-напросто «подклинивает» - на поверхности его термоэлемента видна блестящая потертость.
Все правильно: термостат «перепускал», датчик температуры не успевал нагреваться и блок управления «думал», что двигатель еще холодный.
После замены термостата обороты холостого хода пришли в норму. Хочется добавить еще одно замечание по «правильной» замене охлаждающей жидкости. Многие автовладельцы совершенно не обращают внимание на расширительный бачок к нему еще идет трубочка от радиатора. И зря. При замене жидкости заливают «Тосол» только в радиатор, не удосуживаясь заглянуть в расширительный бачок.
А если там пусто? В этом случае происходит вот что : при нагреве двигателя жидкость расширяется и ее избыток «выдавливается» из системы охлаждения в расширительный бачок. После остановки двигателя и его охлаждении жидкость начинает «втягиваться» обратно в систему охлаждения. И если в бачке нет жидкости или ее мало, то система охлаждения начнет «завоздушиваться», что чревато или недопрогревом печки или перегревом двигателя. Особенно это актуально для дизельных двигателей 2 L - T и всех Mitsubishi — при неправильном температурном режиме у них «лопаются перегородки» между клапанами.
При выборе и покупке термостата многие автовладельцы «утыкаются» в такой вопрос: «по каталогу положен такой-то, а его-то в этот самый момент в продаже и нет.
И не предвидится. Что делать?
В этой ситуации можно посоветовать вот что — основной параметр термостата - его температура открывания, номиналы которой выдавлены на кольце или «донышке». Далее - диаметр и высота. Впрочем на последнее - высоту термостата можно не сильно обращать внимание, потому что в «теле» двигателя всегда есть запас. Выбирайте по температуре , диаметру и смело устанавливайте — работать будет, проверено.
Одно время мы даже устанавливали на Toyota термостаты от Nissan со смещенным центром. И все работало нормально, претензий от клиентов не было. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Общая информация. Повышенные обороты холостого хода.
Повышенные обороты холостого хода - Энциклопедия японских машин - на Дром Посмотреть комментарии С наступлением зимы на многих автостоянках можно,наверное, услышать такой разговор :-Вчера вот поставил машину на стоянку, все было нормально. Держит более тысячи… Что примечательно - наиболее часто эта проблема возникает именно с наступлением холодов. Включив зажигание мы «оживляем» блок управления, который за доли секунды успевает выполнить массу операций : Произвести проверку цепей и при неисправности какой-либо «записать» себе в память эту неисправность в виде цифрового кода.
Т е р м о с т а т Да-да, причина именно в нем, а не в «глубокой электронике». У меня ниссан сани г. QG кузов FB, у меня такая проблема возникла утром завел машину,а обороты не падают я поехал на сто там сделали компьютаром диагностику сказали что у меня датчик массового забора воздуха помер.
Прочитал здесь у Вас что это может быть из-за термостата, а если нет то из-за чего еще могут быть такие обороты? У меня на тойоте висте ардео 2л. У меня Теранног.
Постояв минут 15 кое-как завелся.
За день до-этого поменяли бензонасос сказали что вроде как подклинивал. В чем причина???? Добрый день! Кому верить? У меня Toyota Carina года выпуска, двигатель 5А. Оборотов было , хотя стрелка была уже на середине. Обороты падали спустя минут работы двигателя.
Поменял термостат - ситуация не изменилась. Поменял температурный датчик обороты немного упали, но результат все ровно не радует Делал самодиагностику - кодов ошибок нет. Нужна помощь. Исузу Родео 3,2 г. Раньше плавали обороты холостого хода, теперь заводишь холодный двигатель минут через 5 появляются хлопки, обороты резко возрастают до загорается чек «Reduced Power» акселератор педаль газа почти не действует.
Глушишь машину горит «Reduced Power» дроссельная заслонка вибрирует 10 секунд. Снимешь клемму АКБ заводится и работает вроде бы нормально, только отпустишь педаль газа холостой ход опять хлопки и «Reduced Power». У меня причина как у всех Алексей Королла. Появилось такое явление сегодня после заправки бенза заправился случайно на "чужой" заправке. По идее летом можно без термостата вроде ездить, попробую его снять, может, что изменится правда сомневаюсь-лет 15 назад, когда термостат на этом двиге умер, машина просто встала от перегрева.
Да, на этой машине езжу й год, в него не лазил. У меня такая проблемма. Поставил на авто эл. На холостых Скажите пожалусто какие должны носамом деле быть обороты.
Да машина у меня Мицубиши Либеро г движок 4г15 карбюратор. Всем доброго дня!!!
